Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Pâlniile montate în stația Calea Moșilor.

A trebuit să redimensionez pozele pentru a fi postate, ceea ce a a redus din calitatea lor, îmi cer scuze, nu prea am pus poze pe forum!
Nu există niciun macaz, rețeaua spre și dinspre Foișorul de Foc a fost întreruptă. Rețeaua dinspre Piața Romană se continuă cu acea buclă înapoi, spre Piața Romană ...

Cateva imagini cu noua buclă de intoarcere de la Calea Moșilor-Traian, a troleibuzelor liniei 79.

Să dea Dumnezeu să fie așa, eu am spus părerea mea,

Eu nu cred că până la sfârșitul anului vafi gata porțiunea Pallady-1 Decembrie sau orice altă porțiune din acel lot!
Dar e corect ce spune @Ice.

Părerea mea e că porțiunea de pe Camil Ressu e cea mai importantă pentru că se leagă de Liviu Rebreanu, care nu va avea astfel de lucrări și este funcțională fără probleme. Este o perioadă în care se pot schimba sinele, sunt doar două statii de tramvai. Nu stiu dacă există conducte, cabluri, etc dar ...

Dar, cum spunea @Lucian, ar trebui să continue șantierul pe Camil Ressu, de la Liviu Rebreanu la Mihai Bravu. Sunt 2 stații de tramvai, iar 330 poate circula de la Faur, Rebreanu, Camil Ressu la Mihai Bravu cu intoarcere în rond la Baba Novac.

Dacă respectivii vor mai fi primari după 2028!

În cazul ăsta nu e nevoie de 623, îl avem pe 330 care nu prea are niciun rost, bănuiesc că de asta l-au păstrat. E chiar simplu să-l ducă la Faur, Rebreanu, Camil Ressu, Mihai Bravu și retur.

TPBI și STB SA vă invită la Festivalul Tatra / TPBI and STB SA invite you to join the Tatra Festival
TPBI și Societatea de Transport București STB SA vă invită să participați, în weekendurile 11–12 iulie și 18–19 iulie, la ultimele curse ale tramvaielor Tatra, care, după 53 de ani de serviciu în ...

Parcă știau că vorbim de Ikarusuri. Conform
infostb, avem 5164 in 72 și 5169 in 76.

5361 revenit in circulație după vreo 6 luni, de la RK, nu prea circula!
La Irisbusuri, RK se face foarte greu și spre deosebire de tramvaie nu au niciun fel de îmbunătățire. Se menține constant numărul de Irisbusuri defecte plus cele la RK.
Din păcate, aceste vehicule defecte și nu numai ...

Dar stii cumva de ce nu circula 5177? Părea să nu aibă probleme, cât a fost la Vatra a circulat până în ultima săptămână.

5361 revenit in circulație după vreo 6 luni, de la RK, nu prea circula!
La Irisbusuri, RK se face foarte greu și spre deosebire de tramvaie nu au niciun fel de îmbunătățire. Se menține constant numărul de Irisbusuri defecte plus cele la RK.
Din păcate, aceste vehicule defecte și nu numai, împiedică ...

La Berceni ar mai fi 5231 si 5242
La Bucureștii Noi poate încă defect 5249.
La Berceni ar trebui să fie și 5144, 5164 și 5177.

Chiar merita aceste tramvaie să aibă o festivitate, să zicem, de retragere. Cred că avem toți amintiri cu Tatra, eu l-am văzut pe linia 19 prima dată când a apărut dar am mers cu el pe linia 26 prin 1974, eram mirat de viteza și demarajul lor și de faptul că aveau pedale de frână și accelerație și ...

- 65+311 nu știu ce să zic, deja de la Gara de Nord spre Străulești si Pajura avem 97, 86, 93 la Clabucet, plus metroul. Dar totuși e o idee.
- 79+168 care poate deveni 68 pentru a evita eventuale confuzii,
- 74 deja îl avem,
- 138,
- 381,
- 69 să rămână exact cum e acum,
- 76 poate fi ...

Revenind la troleibuzele articulate IMC. Din ce am sapat eu in studiul de oportunitate, grosso-modo s-ar putea sa vorbim de un buget de 100 milioane de euro pentru 100 de troleibuze. Sunt curios ce se intampla daca, hmmm... Yutong oferteaza U18 la 700.000 euro (la Budapesta au ofertat U18 la 649 ...

@punmeister
Spui de reînvierea lui 65 comasat cu 311. 65 a avut mai multe variante de traseu, la care te referi?

Da, e ok. Însă rețeaua electrică în multe locuri e la fel de 50-60 de ani, trebuie îmbunătățită.

Chiar arată bine.

Eu așa am înțeles, ei spunând rețea, m-am gândit la rețeaua electrică. N-au spus înlocuirea și modernizarea parcului de troleibuze.
Înlocuirea parcului, respectiv Ikarusuri si Irisbusuri, acestea din urmă dacă se defectează în ritmul ăsta vor rămâne mai puțin de jumătate, fiind logică și necesară.

Primăria Municipiului București a publicat în SEAP și caietul de sarcini pentru una dintre cele mai importante investiții în transportul public electric din ultimii ani: achiziția a 100 de troleibuze articulate de 18 metri, cu autonomie de minimum 20 km, finanțată prin Programul Regional ...

Paragraful 6, ultima frază , din postarea lui Marian Andrei pe care l-ai citat.

Având în vedere că în caietul de sarcini este prevăzută extinderea și modernizarea rețelei de troleibuz, înseamnă că se va face, inclusiv macazuri unde se poate trece cu viteza! Ar fi o necesitate la dotările cerute pentru noile troleibuze articulate, plus că pot apare linii noi și se pot înlocui ...