Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Se poate pune, invertoarele deja sunt mult mai mici fata de primele vagoane. Dar nu stiu cat de mult merita. Instalatiile puse pe CH PPC nu au functionat permanent nici cand erau in garantie.

Nu intra prea curand la modernizare linia aia.

Nu stiu cat de reala e afirmatia. Dar de la calatorii trotinetelor 1/10 ma astept sa se bata pentru locuri.

5471 si 5472 sunt utilizate in perioada asta ca troleibuze de scoala.

4011 prin 45

873 a iesit de la RR de la SCRL recent. Apartine depoului Ploiesti. De asemenea urmeaza sa iasa de la RR de la SCRL Ploiesti EA 059.

5237 prin Pajura

086 in curs de finalizare a RRului la SCRL Brasov.

907 ajuns la SCRL pentru donarea unor piese. Este retras si conservat la Ciceu de vreo 14 ani in urma unui incendiu si cel mai probabil nu va mai circula niciodata.

410-009 a depoului Brasov a trecut prin reparatii in sectia de reparatii curente a depoului, in colaborare cu SCRL. Locomotiva a trecut printr-o reparatie generala, a primit compresor nou elicoidal Reloc, disjunctor Schaltbau, pantografe Schunk WBLZ, clime in posturi si a avut parte de RG la boghiur...

Nu au cum sa vina asa repede, e unul pe saptamana.

Ultimul ar trebui sa vina in jur de 10 iulie si gata. Oricum iar e liniste cat intra in trotineletele 1/10 si dupa iar avem actiune cu linia 25

Masca neagra arata ca un betiv. In rest e ok. Teoretic toate ar trebui trecute treptat prin RK. Ma bucur ca la URAC incep sa se realizeze si operatiuni pentru ele.

A mai bagat BN 2 ture.

3885 a ajuns la depoul Dudesti, urmand ca la receptia acestuia 3881 sa fie transferat la Alexandria pentru mentinerea ordinii vagoanelor. Astfel avem ultimele 20: - 3881-3884 - Linia 41 - 3885-3894 - Linia 5 - provizoriu 1/10 - 3895-3900 - Linia 25 Si astfel s-a revenit la ordinea logica, ca de la 3...

3885 a inceput probele in aceasta seara.

Unul din cele 4 Citaro Hybrid ajunse pe linia 97 in timpul saptamanii.

E doar mentenanta. Sinele alea aveau ciuperca uzata la maxim. Nu au fost schimbate niciodata din 2004 cand a fost modernizata linia.

Singurul motiv pentru care iau foc mai frecvent electricele fiind tehnologia incipienta, asa, orice tip de vehicul poate lua foc si au tot ars de toate cum spune si colegul anterior.

In 312 si 313 posibil sa migreze definitiv ceva hibride din 123 si fostul 133. Sunt extrem de multe reclamatii despre parcul acestor linii.

97

Pai si Otokar sunt autobuze noi, moderne. Nu vad care e problema. Daca bagau Euro 3 era urat.

Nu imi apartine neaprat, dar este bine ca atat TPBI cu care colaborez foarte bine, cat si STB, au inteles ca daca proiectul original al liniei 97 este deficitar, acesta trebuie eficientizat nu renuntat la linia 97 si depoul Bucurestii Noi. Si pe aceasta cale le multumesc pentru munca depusa.

97. Noul 97, de azi cea mai lunga si importanta - 16 km, 40 statii - linie de troleibuz din Bucuresti. Un proiect pe care l-am sustinut si am insistat sa fie implementat, la pachet cu modernizarea liniei 97.

Si 3884, dar are problema cu o usa, vedem daca mai iese azi.