Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Ideal pentru linia 5 ar fi ca pana la vara sa fie apte de traseu 414-416 si 417 cu HVAC echipat. In eventualitate turele de LF sa fie insotite si de 224, 4021 si 4008.

Insolventa ar deschide o cutie a pandorei plina de mure, deci hai sa nu...

Ar fi chiar foarte bine. Ele conform CS trebuie sa aiba cupla electrica Schaku pentru tractiune multipla, deci ai putea avea 20 de tramvaie de 36m asa.

Plus ca la un moment dat dupa ce se termina acest haos financiar, sa fie extinse la 27m, sau chiar 36m prin achizitionarea de module suplimentare.

Am povestit la un moment dat despre situatia din SUA cu Sumitomo care urmau sa livreze vagoane etajate catre Amtrak care au picat testul de crashworthyness. Doar ca acolo Sumitomo a folosit o portita unde au subcontractat Siemens, cu acordul Amtrak/USDOT pentru vagoane Venture (Viaggio-uri ...

Contractul cu MB + Raifaissen Leasing IFN a fost atribuit astazi, pentru suma de 21.362.030,4 euro (approx. 712.000 euro/unitate).

Fiind luat in leasing financiar, evident ca pretul este mai mare fata de o licitatie unde erau fie fonduri ale STB sau ale primariei. Cum STBul nu sta bine, puteti sa ...

Superb! Mai ales ca este mult mai bine gandit pentru desktop unde inainte ramanea mult spatiu neutilizat.

Normal, doar nu o sa puna o unitate pe vapor. Probabil ca printre alea 22 o sa mai fie si cele ale Budapestei si ale Arnhemului.

Pentru ca multi dintre vatmanii STB-ului sunt niste brute inapoiate ramase in anii 70 la Tatra si V3Aul cu controller clasic. Ca nu degeaba vedem cu abuzeaza astia de frana cu patina atat de mult.

Si fac pariu pe orice ca vatmanul era mai preocupat cu brainrotul de pe tiktok decat sa beleasca ochii la cale.

Incre-fucking-dibil.

Mda, vad ca si in Olanda au prins Yutong contracte pentru U12T si U18T pe concesiunea din Arnhem–Nijmegen a Transdev.

Ai idee daca si cele din comanda pentru Budapesta sunt la fel?

Ce a propus Drula cu ranga din 2021 este o aberatie. O onanie mentala.

Spre mirarea nimanui, DAIMLER TRUCK & BUS ROMANIA (lider) - RAIFFEISEN LEASING IFN este unicul ofertant cu Citaro G Hybrid.

Sunt curios daca mai ofera Progress Rail aftersales pentru motoarele EMD 710G3.

Da am uitat de Urbanway 18 Hybrid. Nu stiu de ce mi-a ramas in cap ca aveau puntea fata rigida. Merci!

Ceva sanse sa intre primele la RK in perioada urmatoare? Au totusi 15 ani 204 si 076. Si cele ale Colentinei care, cu toate ca sunt mai noi, se simt ca si cum au 20+ ani.

Avand in vedere ca Hala Astra o sa intre in posesia STBului, acolo o sa se faca toata mententanta tramvaielor Imperio?

Nu cata vreme 330 ofera legatura ideala cu Mall Baneasa (ceva ce 5-ul nu o sa ofere prea curand), fara transbordare.

Aici se mai stie ceva? In SEAP nu apare incarcat rezultatul consultarii.

Ca o evaluare personala, Mercedes-Benz cu Citaro G Hybrid are cele mai mari sanse. Motivele fiind:

- Pret (40p) - modulul mild-hybrid este foarte ieftin in raport cu cel full-hybrid al Urbino 18 Hybrid.
- Livrare (10p) - Solaris au un backlog imens cu o fabrica nu foarte mare, mai ales in raport cu ...

Pe termen scurt, ce tramvai ar putea sa aiba capatul in bucla de la Expozitiei? Stiu ca pe vremuri, pana sa fie transformat 41 in linie de Metrou Usor, 6 (Bd Expozitiei - Gara de Nord? via Ion Mihalache) si 42 (Bd Expozitiei - Depoul Militari via traseul lui 41).

Nici nu stii ce ura demonica am fata de trotinetistii Lime. Eu care ies des prin oras la plimbare, am avut destule close-calls cu acesti Kamikaze ai trotuarelor.

Cu riscul de a suna dictatorial, ar trebui interzise kkt-urile astea de Lime.

Ideal ar fi in aceasta situatie sa fie suficiente pentru a scoate Tatra si V3Aurile fara mansa din circulatie.

Cam slabut. Normal ar trebui sa duca 176 km/h pentru a fi certificat la 160.