Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Cred că 998, 998A și 998B actuale sunt altele, dacă rețin văzusem undeva niște poze cu alți "măgăruși" care nu arătau ca cei de acum.

V08 (există V06?) adică Thompson au mers până prin anii '60-'70 chiar deci au fost piese.

"Măgărușii" din URAC cam de prin ce ani sunt fabricați?

Poate putin offtopic, dar daca tot ai adus in discutie situatia cu 101 la Ferentari, oare chiar nu se putea gasi alta solutie? Din ce povestesti accesul si retragerea erau o aventura :D
Fiind copil in vremurile respective locuiam cu parintii in Pantelimon si imi trecea 101 prin fata blocului ...

Intuiesc că scaunele din lemn întâlnite doar pe primul autobuz erau ca confort similare cu cele din DAC/V3A/Rathgeber, chiar dacă nu erau de același tip nu cred că erau așa comode comparativ cu cele din plastic, nu mai zic tapițate.

Pe 205 eu l-am văzut, însă nu foarte de aproape, prima și ultima ...

Prin primăvara anului 2008, s-a încercat vânzarea mai multor autobuze decât cele inițial știute cumpărate - 1, 44 și 66 (primul la groapa de gunoi Vidra, nu știu dacă pentru uz intern sau și extern, iar celelalte două la Transbus Fetești), dar fiind niște vehicule depășite chiar și din momentul ...

În anul 2008, s-a încercat vânzarea unui autobuz și anume 781, care a fost cumpărat probabil de vreun operator privat din jud. Prahova (acesta fiind pozat la Câmpina, din câte am încercat să mă interesez e dispărut demult).

În anul 2011 au mai fost vândute (sigur) 835, 849, 869 și 874, primul în ...

Apoi cu datoriile astea, așa-zisul "MTB" (Muzeul Transportului Bucureștean) îl văd pe ultimul loc. Trebuiesc întâi rezolvate problemele ce țin de "zi cu zi" care nu sunt deloc puține, și nici remediere nu știu cât mai există.

Sincer și pe undeva banii nu circulă sau nu circulă corect mai ales cu ...

Normal că nu "scăpau" de cele bune, că mai aveau ei nevoie (deși cele doar câteva Ikarusuri rămase la Bujoreni am înțeles că uneori nu circulă niciunul). Încă era parcă unul dat de tot(? un 51xy) de la VL la ei.

Așa și cu transferările de autobuze de acum 20 ani, când se trimiteau mai întâi ...

Aveam o impresie că le pozase cineva nu demult, nu erau parcă 3? Nu mă refer la 5145 care a fost transferat prin anul 2017 pentru piese.

Troleele transferate de la Bujoreni la BN din ultimii ani au fost date funcționale sau au fost trimise defecte în ideea "dacă le vor, să le repare"? Cele date spre Nițu Vasile nu le știu așa stricăcioase.

...ultimele care au „picat” ITPul au fost 5103, 5104 si 5107 de la BN, ultimele doua fiind trimise la URAC, iesind doar 5104.
Informativ, prin anul 2013-14 tot așa un troleibuz din prima serie de la BN era la URAC pentru reparații, dar nu știu dacă a mai circulat ulterior vreodată... i-am tot ...

Evident că nu-i obligatoriu să circule la "sigur" doar că mai are inspecția valabilă, dacă asigurarea expiră mai devreme (dar pe care o poți reînnoi și doar pentru o lună) sau pur și simplu nu va mai fi nevoie de el. Poate să fie tăiat și cu ITP-ul valabil. Când mergeam după ultimele DAF-uri ...

Chiar sunt de apreciat, însă ca o corectare pentru lucrare relativ esențială și nu cred că-i doar opinia mea, este că nici-un logo nu-și are rostul decât cel de ITB și încă nu e corect pus... restul vagoanelor au fix ce e necesar, nu tot cârul ăla aproape fără sens. Nu zic, au apucat toate epocile ...

Floreasca ar fi singura autobază care a avut cele mai puține E3 și acelea doar din seria 45xx.

Cam așa am înțeles și eu, mai precis (pentru cine are mai mult timp) poate să facă un "inventar" pe site-ul de polițe RCA sau mai sigur dacă știe VIN-ul pentru valabilitatea ITP-ului... unele însă mai pot reveni, în special cele din garaje deci numărul nu-i sigur.

Oricum cele mai vechi îndeplinesc ...

Cu oamenii aia care merg cateva statii ce faci? Ii obligi sa ia metroul ca apoi sa mearga pe jos inapoi?
Soluția ar fi poate să-și achiziționeze abonament mixt STB+Metrorex, acum dacă asta e situația... stațiile de metrou sunt doar în zonele principale, nu poți (mă rog, ar fi o prostie) face atât ...

Mă gândeam de ce nu s-au construit tronsoane și la mijloc care să fie și PPC adică dintr-un "V2A" să le transformi într-un V3A... Dar la momentul actual nu cred că mai merită investiția, înțelegând că sunt din fabrică problematice deci nu cred că mai are rost mai ales că cel puțin unul a fost și ...

Păi asta subliniam eu.

Basarabul, Grantul ca supraterane mai ales și să zicem și cele subterane ca Unirii, Victoriei, Băneasa și poate încă vreo 2 (uite, la Mărășești nu-i văd sensul) mai sunt cum mai sunt, dar restul cum uitasem să menționez ca Mihai Bravu, Piața Sudului, Theodor Pallady și pe ...

Le cam "ajunge" și lor, autobuzele de-o seamă și chiar mai noi decât ele sunt de multă vreme ieșite din peisaj și casate de mult timp (nu că e de comparat diesel vs electric, dar dacă se vroia aveam și azi DAF și DeSimon în uz chiar dacă erau poate mai scumpe de întreținut decât Citaro).

La Galați ...

Poate Basarabul o fi foarte util în sinea lui, evident orice având nevoie și de o mentenanță deci nu-i pasajul de "vină" că n-a fost îngrijit și probabil că s-au folosit produse de slabă calitate, dar nu înțeleg în general de ce ai umple un oraș de atâtea pasaje tip Doamna Ghica, Europa Unită ...

Nu că-i fac neapărat "reclamă", dar un autobuz ca acesta ar trebui să fie toate, adică curat, îngrijit și condus de nota +10 d-un băiat la sch. 2 de n-ai ce să-i reproșezi (poze realizate în dec. 2024):
473161574_122147770346361700_33034704670742427_n.jpg
473590463_122147770106361700 ...

Troleibuze devenite istorie...
493344840_122165232722361700_246875381149943375_n.jpg 492473660_122165233310361700_3047859744526008155_n.jpg
492896158_122165233358361700_2067022142444981184_n.jpg
493032001_122165233424361700_7206066225297538211_n.jpg

Iar altele încă în uz. Fotografiile sunt ...

În altă ordine de idei, personal de-a lungul timpului m-am "perindat" pe mai multe forumuri până am reușit să găsesc un loc măcar cât de cât pentru ce-mi place mie (de regulă transportul în comun românesc, în special autobuzele vechi).

Nu contribui nicăieri doar în ideea de a mă "băga în seamă ...

Cele mai moderne autobuze de import pentru acele vremuri, acestea sosind pe tren, nu știu dacă și primul exemplar venit în probe, astfel și singurul cu scaune de lemn, restul sosind fără scaune deoarece s-a cerut să fie montate la destinație din material plastic.

Inițial repartizate autobazelor ...

Cele mai moderne autobuze de serie românești, sau parțial românești, acestea fiind însă de mai multe subtipuri:

UL70: 6 autobuze.
U412 - 220: 25 autobuze.
U412 - 230: 9 autobuze.
U412 - 260: 298 autobuze.

Inițial repartizate la Floreasca, Militari și Nordului, iar mai târziu odată cu venirea ...