Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Le cam "ajunge" și lor, autobuzele de-o seamă și chiar mai noi decât ele sunt de multă vreme ieșite din peisaj și casate de mult timp (nu că e de comparat diesel vs electric, dar dacă se vroia aveam și azi DAF și DeSimon în uz chiar dacă erau poate mai scumpe de întreținut decât Citaro).

La Galați ...

Poate Basarabul o fi foarte util în sinea lui, evident orice având nevoie și de o mentenanță deci nu-i pasajul de "vină" că n-a fost îngrijit și probabil că s-au folosit produse de slabă calitate, dar nu înțeleg în general de ce ai umple un oraș de atâtea pasaje tip Doamna Ghica, Europa Unită ...

Nu că-i fac neapărat "reclamă", dar un autobuz ca acesta ar trebui să fie toate, adică curat, îngrijit și condus de nota +10 d-un băiat la sch. 2 de n-ai ce să-i reproșezi (poze realizate în dec. 2024):
473161574_122147770346361700_33034704670742427_n.jpg
473590463_122147770106361700 ...

Troleibuze devenite istorie...
493344840_122165232722361700_246875381149943375_n.jpg 492473660_122165233310361700_3047859744526008155_n.jpg
492896158_122165233358361700_2067022142444981184_n.jpg
493032001_122165233424361700_7206066225297538211_n.jpg

Iar altele încă în uz. Fotografiile sunt ...

În altă ordine de idei, personal de-a lungul timpului m-am "perindat" pe mai multe forumuri până am reușit să găsesc un loc măcar cât de cât pentru ce-mi place mie (de regulă transportul în comun românesc, în special autobuzele vechi).

Nu contribui nicăieri doar în ideea de a mă "băga în seamă ...

Cele mai moderne autobuze de import pentru acele vremuri, acestea sosind pe tren, nu știu dacă și primul exemplar venit în probe, astfel și singurul cu scaune de lemn, restul sosind fără scaune deoarece s-a cerut să fie montate la destinație din material plastic.

Inițial repartizate autobazelor ...

Cele mai moderne autobuze de serie românești, sau parțial românești, acestea fiind însă de mai multe subtipuri:

UL70: 6 autobuze.
U412 - 220: 25 autobuze.
U412 - 230: 9 autobuze.
U412 - 260: 298 autobuze.

Inițial repartizate la Floreasca, Militari și Nordului, iar mai târziu odată cu venirea ...

Au fost sute de autobuze bune, n-am de unde știi exact numărul lor deoarece de-a lungul timpului au existat renumerotări, amestecături, suprapuneri cu alte tipuri de mașini etc. Citisem însă c-ar fi existat cel puțin 1000 ca și Mercedesurile, dar nu știu dacă nu erau cumva amestecate cu articulatele ...

Autobuzele Ikarus 260 (subtip .50 pentru piața sovietică) au sosit în prima parte a anilor '90 normal pentru Alexandria, Ferentari, Floreasca, Titan, Militari și Nordului, ultimii 2 transferându-le în totalitate la Floreasca și Titan probabil după venirea autobuzelor DAF și Rocar moderne tot prin ...

Identic vizual c-un 217E, însă acestuia îi diferea doar acționarea electronică, aparent mai bună decât subtipului anterior.

Inițial al depoului Vatra-Luminioasa, acesta a ajuns la Berceni prin jurul anului 2000 odată cu venirea troleibuzelor Ikarus 415T. A fost casat în toamna anului 2007.

O ...

Troleibuze clasice dar cu electronică, deci cele fără cutia cu contactori în spatele șoferului, au aparținut inițial depourilor Bujoreni și Vatra-Luminoasa când odată cu sosirea troleibuzelor Ikarus 415T în jurul anului 2000, acestea au fost date către depourile Berceni și Bucureștii-Noi. Au fost ...

Sper să fie corect titlul, mă gândeam să includ toate subtipurile însă mai bine e să fie separate...

Acestea au sosit etapizat într-un număr de peste 400 de exemplare (aș fi scris exact dar nu-mi dau seama de aici care e ultimul reostatic) din ce știam între sfârșitul anilor '70 și prima parte a ...

Inițial autobuze, acestea au fost fabricate în jur de 1970, circulând anterior în orașul Geneva până la începutul anilor '90 când au fost oferite donație către București, fiind repartizate autobazei Pipera pentru liniile expres.

La doar vreo 3 ani, când au sosit primele DAF-uri, au fost retrase din ...

Autobuze rezultate probabil în urma colaborării cu fosta uzină românească, acestea au aparținut autobazei Nordului și au fost în uz cam un deceniu.

O fotografie informativă din perioada de exploatare:

Fabricat în anul 1985, acesta a sosit ca donație din partea orașului Lyon inițial pentru linia studențească 601. A fost retras din cauza unei defecțiuni tehnice și casat în toamna anului 2007.

O fotografie informativă din perioada de exploatare:

Oferite de Regina Olandei de atunci, acestea au avut alimentarea pe GPL, o instalație cam complexă din câte am înțeles, care a contribuit la retragerea lor puțin prematură la cam un deceniu distanță, fiind casate abia în anul 2018.

Au aparținut autobazei Pipera fiind inițial repartizate pe linia ...

Acesta a fost un unic exemplar asamblat la URAC, fiind repartizat autobazei Nordului. A fost retras prin anul 2010/11 în urma lunetei sparte, fiind casat abia în anul 2018.

O fotografie informativă din perioada de exploatare:

Acestea au fost repartizate inițial depoului Vatra-Luminioasa, unul fiind însă transferat ulterior către depoul Nițu Vasile unde a mai circulat o perioadă până a fost retras și casat împreună cu cel nefuncțional în anul 2007.

O fotografie informativă din ultima perioadă de exploatare:
https://ratb ...

Acestea au fost repartizate în întregime depoului Vatra-Luminioasa, fiind însă cam defectuoase, lucru ce a dus și la casarea lor un deceniu și ceva mai târziu.

O fotografie informativă din perioada de exploatare:

Acesta au fost repartizate către 2 depouri diferite, primul la Vatra-Luminioasa iar al doilea la Bujoreni, fiind însă diferite dpdv al alimentării.

Primul a fost retras și casat în primăvara anului 2009, iar al doilea a fost retras 4 ani mai târziu după multiplele defecte, însă a rămas conservat în ...

Acesta a fost fabricat într-un singur exemplar spre finalul anilor '90, fiind cel mai modern troleibuz produs vreodată de fosta fabrică Rocar SA.

A fost repartizat depoului Bujoreni circulând pe liniile deservite de acesta, troleibuzul fiind retras în prima parte a anului 2012 din cauza unei piese ...

Acesta a fost fabricat într-un singur exemplar spre finalul anilor '90, fiind cel mai modern autobuz produs vreodată de fosta fabrică Rocar SA.

A fost repartizat autobazei Militari circulând în general pe liniile urbane, autobuzul fiind implicat într-un accident rutier în vara anului 2014 unde în ...

Autobuzele Saviem (subtip SC10U) au fost fabricate în perioada anilor '70, circulând anterior în orașul Paris până la începutul anilor '90 când au fost oferite donație către București, dar și altor orașe din țară.

Acestea au fost repartizate autobazei Obregia (o parte fiind însă garate și în depoul ...

Autobuzele Iveco (subtip TurboCity-U 480.12.21) au fost fabricate în jur de 1990, circulând anterior în orașul Milano până la mijlocul anilor 2000 când au fost oferite donație către București, dar și altor orașe din țară.

Autobuzele au sosit în portul din Constanța, urmând a se deplasa pe propriile ...

Colegul ADK m-a intrebat aici si multumesc, toti puteti intreba orice nelamurire aveti.
Mersi de răspuns, asta așteptam în tot timpul ăsta. ;) Poate ești amabil să le completezi ulterior cu niște cadre mai necirculate (așa cum văzusem și mi-au plăcut V3A-urile model 1970 pe la Barajul Dunării prin ...