Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Este vorba de modernizarea tramvaielor V3A-93 în noua variantă de caroserie cu podea parțial coborâtă și design nou, cu implementarea sistemului de tracțiune cu motoare asincron și invertoare. Primele vagoane au fost modernizate în anul 2010 și circulă și în prezent pe linia 41.

Repartizarea tramvaielor este următoarea, lista fiind actualizată constant:

Depoul Alexandria (0) - 076, 204 (transferate la Bucurestii Noi)
Depoul Colentina (15) - 016, 017, 027, 030, 045, 053, 056, 063, 067, 069, 202, 210, 242, 320, 350
Depoul Bucureștii Noi (6) - 025, 044, 076, 204, 218, 273 - (068, 158, 318, 311 in curs de modernizare)
Depoul Titan - 149 - tramvai de SCOALA

LA DATA DE 17.03.2024:

Depoul Colentina (15) - 016, 017, 027, 030, 045, 053, 056, 063, 067, 069, 202, 210, 242, 320, 350
Depoul Bucureștii Noi (8) - 025, 044, 076, 158, 204, 218, 273, 318 - (068, 311 in curs de modernizare)
Depoul Titan - 149 - tramvai de SCOALA

In ce stadiu se afla 158? Este la modernizare din februarie.
Tot in februarie, când plecase 025 era deja tăiat cu autogenul.

Se lucreaza la caroseriile lui 025, 158 si 318 dar sa nu va asteptati la o evolutie prea rapida dupa etapa caroseriilor. Inca nu a fost lansata nici licitatia pentru tot echipamentul de tractiune, nu au seturile de ferestre, amenajari interioare si multe altele. Mai repede de noiembrie nu sunt sanse sa le vedem. Oricum, va tin la curent aici cu evolutia lor.

149 este cel mai modern tramvai de școală al STB-ului. După modernizarea sa din anul 2016, a circulat pe liniile Depoului Colentina până în anul 2020, când acesta a fost transferat la Depoul Titan pentru a fi vagon pentru școlarizarea personalului, alături de 108, 200 și 281.
Vă prezint un videoclip cu el pe Șoseaua Progresului:

De mai mult timp se urmarea sa fie alocat un tramvai pentru scolarizare, inca din 2010 cand erau Bucur 1 si CH PPC, plus Bucur LF in pregatire se cauta un vagon pentru ca noii angajati sau cei care trec prin reevaluarea anuala sa fie specializati la vagoane cu mansa. Aparuse propunerea sa fie alocat Bucur 3003, nu s-a realizat, apoi se scolarizau prin Dudesti pe CH PPC si Bucur LF luate prin rotatie de la traseu, pentru ca in final sa fie alocat 149 de la Colentina. Acum toti noii angajati vin din scoala gata specializati pe orice tip de vagon. La inceputuri pe vagoane cu mansa erau pusi doar cei mai „speciali”, cu cazier de probleme si incidente redus.

Plus ca in perioada urmatoare vin Imperio si mai incolo V3A-urile transformate in CA, deci era necesar un tramvai de scoala cu mansa.

Pe Imperio se va face scolarizare separata, plus ca nu va avea acces „oricine” la ele.

Scurta calatorie cu #044:

056 venit la strung in depoul Alexandria.

Asincronele 218 si 273 la Ghencea. Acestea circula zilnic titulare pe linia 41, le vedem constant aici pe 044, 076, 204, 218 si 273, urmand ca noile verzi sa se alature parcului cel mai devreme la finalul anului.

S-a propus si cel mai probabil se va realiza transferul lui 204 și 076 la depoul Bucurestii Noi odata cu intrarea Imperio in 41.

S-a lansat licitatia pentru 4 kituri de tractiune, deci pentru cele 3 de la URAC plus inca unul.
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-no ... /100152914

Initial erau 6 vagoane pentru anul asta, dar din pacate URACul are o capacitate din ce in ce mai mica de lucru asa ca nu vom mai vedea serii prea mari de vagoane iesind anual.

025 este finalizat constructiv, se lucreaza la partea de invelis de tabla, 158 inca se lucreaza la structura si la modificarea tronsonului C, iar caroseria lui 318 a fost decupata de toate zonele ce vor fi modificate urmand sa inceapa lucrul la structura. Abia in septembrie va fi trimis urmatorul vagon.

S-au mai făcut progrese la "cei 3 mușchetari"025,158 și 318?

Se lucreaza, dupa ce sunt gata CHurile 4021 si 4008 vor prinde viteza si cele 4 CAuri.

Acum ca sunt pe teava si kiturile de tractiune, chiar vor prinde viteza.

Nu mai au oameni, au iesit la pensie si au plecat foarte multi. In ritmul asta in 2-3 ani se inchide uzina.

Mănușă le cade unora ideea asta,daca s-ar închide la ce interese imobiliare sunt în zona.In alta ordine de idei,dacă se închide cine se mai ocupă de mentenanță tramvaielor,bine e mult spus mentenanță dar acolo cat sa meargă si sa nu reprezinte un mare pericol pentru călători? Cei de la Astra nu se gandesc sa închirieze o hală pentru mentenanță tramvaielor care vor sosi în capitală? Celor 100-300 cate vor fi in urmatorii an sau se vor duce cu ele tocmai la Arad,daca vor avea o problema?

Nu cred ca se va intampla asta dupa evenimentele din 2012 cand s-a lasat cu DNA. Cel mai bine pentru URAC este privatizarea dupa modelul HeiterBlick din Leipzig sau Ekova Electric din Ostrava (ma rog, fostul, ca au fost cumparati de Skoda de curand), dar asta dupa 2024

punmeister scrie: ↑

Joi Iul 28, 2022 1:43 pm

S-a lansat licitatia pentru 4 kituri de tractiune, deci pentru cele 3 de la URAC plus inca unul.
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-no ... /100152914

Unic ofertant - ICPE-SAERP. (nicio surpriza )

Nu m-ar mira ca deja sa pregateasca kiturile de tractiune pentru CA-urile din URAC.

Pai doar 361 si 417 vor ramane INDA la STB

Ia stai asa, de cand au prins INDA contract pentru 417?

Prin 2017 sau 18, sunt echipamentele la URAC.

punmeister scrie: ↑

Mar Aug 30, 2022 12:13 pm

punmeister scrie: ↑

Joi Iul 28, 2022 1:43 pm

S-a lansat licitatia pentru 4 kituri de tractiune, deci pentru cele 3 de la URAC plus inca unul.
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-no ... /100152914

Unic ofertant - ICPE-SAERP. (nicio surpriza )

Nu m-ar mira ca deja sa pregateasca kiturile de tractiune pentru CA-urile din URAC.

Au fost selectati castigatori pe 6 septembrie. Presupun ca intre timp lucreaza la kiturile de tractiune.