Ikarus 415T (200 - 1997/2001)

[Cristi]

Se tot mentine o dezorganizare la partea de soferi de troleibuze, crescand parcul pe electric odata cu electrificarea liniilor de autobuz, in timp ce numarul de soferi care au trecut la electric este destul de mic.

Oricum, problema este ca este lipsa destul de mare de soferi la electric, sunt nevoie in jur de 200 de soferi la troleibuze pentru a acoperi golul lasat in urma de greva din 2022. Spre exemplu la Bujoreni se merge pe organigrama de vara ca nu au soferi destui…

[Silviu]

Faptul că nu sunt suficienți șoferi de troleibuze, e destul de grav. Se explică faptul că sunt autobuze pe linii de troleibuze , 79 si 95 in totalitate sub rețea dar autobuzele sunt luate de pe alte linii, care astfel, au mai puține vehicule pe trasee.

[Cristi]

La URAC pentru RK a mai ajuns recent si 5104, tot de la depoul BN. Deci e clar, vom mai trage de Ikarus mult si bine

[Marian Andrei]

Nu este la RK, sunt mai multe trimise pentru reparatiile punctuale ale structurii pentru a trece ITP, insa ritmul este foarte greoi si nu se stie cat de repede ies, in acest timp altele cazand. La ora actuala la ora de varf mai circula in jur de 30-35 bucati, iar in weekend doar rar cand este nevoie.

[Silviu]

5102 e pastrat pentru muzeu?
Am vazut ca arata foarte bine la aniversarea 75 de ani de troleibuz in București iar pe traseu nu l-am mai vazut de atunci.

[Marian Andrei]

Da, nu va mai circula cu calatori. Si este foarte bine asa.

[Cristi]

Da, nu va mai circula cu calatori. Si este foarte bine asa.

Nu este adevarat. Pe moment este tinut in conservare pentru cand va fi nevoie de el. Intr-adevar, 5102 va fi de muzeu, cu inca cateva Ikarus, probabil 5132, 5135, 5144, 5211, 5213 si 5214, fiind cele mai bune masini la ora actuala, atat dpdv tehnic, cat si estetic. Oricum titularii acestuia au luat Solaris, cel putin pe titularul lui de la sch 1 era cu 5476 in 97 weekendul trecut.

[Cristi]

5102 e pastrat pentru muzeu?
Am vazut ca arata foarte bine la aniversarea 75 de ani de troleibuz in București iar pe traseu nu l-am mai vazut de atunci.

Pentru ca a fost revopsit cu o saptamana inainte de SEM in depou.

[Cristi]

Nu este la RK, sunt mai multe trimise pentru reparatiile punctuale ale structurii pentru a trece ITP, insa ritmul este foarte greoi si nu se stie cat de repede ies, in acest timp altele cazand. La ora actuala la ora de varf mai circula in jur de 30-35 bucati, iar in weekend doar rar cand este nevoie.

Stiam din surse interne ca il trimisera la URAC pentru RK. Dar totusi, bine macar ca il repara…

[Marian Andrei]

Ba da, 5102 a fost oprit pentru evenimente speciale la solicitarea TPBI. Nu stiu pe ce au trecut titularii lui, dar oricum fac la Solaris. 5476 la sch1 are pe fostul sch1 de pe CA 273.

[Transport Vibes]

Da, nu va mai circula cu calatori. Si este foarte bine asa.

Nu este adevarat. Pe moment este tinut in conservare pentru cand va fi nevoie de el. Intr-adevar, 5102 va fi de muzeu, cu inca cateva Ikarus, probabil 5132, 5135, 5144, 5211, 5213 si 5214, fiind cele mai bune masini la ora actuala, atat dpdv tehnic, cat si estetic. Oricum titularii acestuia au luat Solaris, cel putin pe titularul lui de la sch 1 era cu 5476 in 97 weekendul trecut.

Nu inteleg, atat de multe troleibuze vor fi pastrate pe tru muzeu?

[Marian Andrei]

Nu mai bateti campii, de unde in conservare? Informatii total false, sa nu mai vad asa ceva aici. 5213 era ieri in 86, 5211 e acum in 86, 5132 era ieri in 86, 5144 era ieri in 85 cel putin. Si daca mai iau situatia de azi va dau cu serveru in cap, nu stiu de unde le scoateti
Singurul care este pastrat strict este 5102.

[Silviu]

Pentru ca a fost revopsit cu o saptamana inainte de SEM in depou.

Da, logic, cred că nu a mai circulat cel puțin o lună înainte de eveniment dar în sfârșit, e excelentă ideea de a păstra și troleibuze funcționale pentru astfel de evenimente!

[Marian Andrei]

5213 prin traseu, in prezent majoritatea Ikarus ramase la BN circula in 86 din Vatra Luminoasa, pe 79 unde mai erau sunt in general autobuze de ceva timp, iar pe 95 momentan au ramas Solaris.

DSC_0046.jpg (253.57 KiB) Vizualizat de 551 ori

[Transport Vibes]

Exista informatii noi despre Ikarusurile de la reparatie capitala? Au fost trimise mai multe acum cateva luni. Care este stadiul lor?

[Marian Andrei]

NU sunt la RK, doar trimise pentru reparatii sau incercari de reparatii la caroserie, pentru a trece ITP sau a mai fi mentinute o perioada in circulatie. Poate doar daca e de taiat prea mult exterior sa fie trecute la RK, dar nu stiu ce sanse sunt.

[Transport Vibes]

Atunci inseamna ca a fost o dezinformare majora pe acest forum deoarece s-a scris ca anumite ikarusuri au fost trimise la RK.

[Marian Andrei]

Pai sa justifice cei care au scris asta si pe care ii tot urechez pe aici si care probabil vor ramane fara cont in scurt timp, sa nu ajungem si aici ca pe un forum ongist care masoara tricolorurile de pe locomotive. Dupa cum am zis, 5118 e ultimul cu RK, daca cumva se va decide sa treaca printr-o reparatie majora vreunul din uzina, va fi doar daca e necesara si justificabila o interventie mai serioasa, cu decopertare mai ampla. Insa ele, sunt oficial plecate pentru reparat sasiu, punti si ce probleme mai au. 5104 de exemplu nu a trecut ITP, se incearca reparatia pentru a trece ITP.

[Cristi]

NU sunt la RK, doar trimise pentru reparatii sau incercari de reparatii la caroserie, pentru a trece ITP sau a mai fi mentinute o perioada in circulatie. Poate doar daca e de taiat prea mult exterior sa fie trecute la RK, dar nu stiu ce sanse sunt.

Pai RK urile la troleibuze in general este o “carpeala” ieftina marca URAC, cat sa mai mearga cativa ani pana crapa respectiva masina de tot…

Pai sa justifice cei care au scris asta si pe care ii tot urechez pe aici si care probabil vor ramane fara cont in scurt timp, sa nu ajungem si aici ca pe un forum ongist care masoara tricolorurile de pe locomotive. Dupa cum am zis, 5118 e ultimul cu RK, daca cumva se va decide sa treaca printr-o reparatie majora vreunul din uzina, va fi doar daca e necesara si justificabila o interventie mai serioasa, cu decopertare mai ampla. Insa ele, sunt oficial plecate pentru reparat sasiu, punti si ce probleme mai au. 5104 de exemplu nu a trecut ITP, se incearca reparatia pentru a trece ITP.

Ia hai sa justific, ca tot vad ca sunt tras la “raspundere”. )) Te as intreba acum, logic. Pai tu ce vezi schimbat la cele 6 Ikarus, care au fost la URAC si trecut prin asa-zisul “RK”?…, dar in realitate, insa, au fost CARPITE si sunt CARPELI in toata regula…RK-urile la troleibuze, cum am mai si zis, sunt niste CARPELI, cat sa mai mearga si ele cativa ani, pana vor crapa de tot si vor ajunge intr un final la fiare vechi. Pai zi mi si mie doar, ce “schimbari” au avut cele 6 + 3 troleibuze “verzi”, (as include si Irisbusurile 5348, 5366 si 5386, dar nu suntem pe topicul potrivit) , si in functie de asta eu te cred pe cuvant! Aaaa ca sunt verzi, prea putin. Daca era RK “PE BUNE”, erau schimbate multe, inclusiv afisajele, motorul reparat capital, poate chiar schimbat cu altul in CA etc. Ma rog, nu mai zic nimic, ca altfel imi iau “vacanta definitiv” de pe forum. )

[Marian Andrei]

5107 este in curte la BN dupa reparatii, nu stiu cand va fi retrimis la ITP.

Iar legat de RK, la URAC nu se intervine electric nici la Ikarus nici la Irisbus, ei doar repara caroseriile si interioarele, dar deja nu mai ai mare lucru sa le faci pentru ca sunt foarte uzate.

Au ajuns destul de recent si niste Ikarusuri la URAC pentru RK, si acelea sunt:

Berceni: 5228, 5242.
Bujoreni: 5269.
Bucurestii Noi: 5107.

[Marian Andrei]

Din ce informatii am cel putin 5104 si 5242 nu vor mai fi reparate si trecute prin ITP din cauza volumului mare de lucrari necesare, posibil decizia sa fie definitivă.

[Cristi]

Din ce informatii am cel putin 5104 si 5242 nu vor mai fi reparate si trecute prin ITP din cauza volumului mare de lucrari necesare, posibil decizia sa fie definitivă.

Sper sa nu fie asa, si asa ca mai avem de tras de ele mult si bine, ca troleibuze noi nu se mai cumpara momentan…