Autobuzul vine cu rezervorul de hidrogen, celulele de combustibil, punțile electrice și bateriile dezvoltate astfel încât să ofere cea mai bună eficiență și distribuție a greutății autobuzului, corelate eficiența superioară a fiecărei componente. Pentru monitorizare, autobuzul beneficiază de un sistem de monitorizare inteligent non stop, mentenanță predictivă și posibilitatea integrării în sisteme big data pentru operarea pe termen lung.
Autobuzul de 12 metri adus la Brussels este acționat cu două motoare de 125 kW alimentate de celule de combustibil de 60-125 kW, rezervoare de 37,5 kg și baterii de tracțiune LTO de 45 kWh. Cele două punți sunt produse de ZF, autobuzul având EBS, ABS, ASR și sisteme de frânare WABCO.
Ca design deja mari diferențe între construcțiile standard nu mai sunt, podeaua fiind total coborâtă, sistemele HVAC fiind deja standarde, la fel cum sunt și camerele video sau prizele USB. Noutatea pe care o vedem din ce în ce mai frecvent pe modelele noi de autobuze este înlocuirea oglinzilor retrovizoare cu camerele video care oferă o perspectivă mai eficientă asupra zonelor de urcare și coborâre a călătorilor.
- DSC_7977.jpg (285.25 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7976.jpg (355.65 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7975.jpg (261.04 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7974.jpg (211.98 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7964.jpg (304.37 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7961.jpg (413.46 KiB) Vizualizat de 352 ori
- DSC_7960.jpg (262.7 KiB) Vizualizat de 352 ori