Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Locomotive EA seria 41 ale CFR Calatori, variantele cu tractiune clasica sau cu modernizare ICOL.

EA1 840 a depoului Ploiesti in zona Gara de Nord.

EA1 913 a depoului Arad la manevre in Targu Jiu

41-0402 a depoului Ploiesti in Bucuresti Baneasa

EA1 889 (depoul Timisoara) a luat foc azi la tracțiunea trenului 349 înainte de Videle. Sursa foto.

41-0199 a depoului Brasov a revenit in circulatie, a avut RG la trenul de rulare ocazie cu care a beneficiat si de o reparatie a caroseriei si revopsire in schema cu dunga rosie, specifica pe vremuri locomotivelor de 160 km/h. Dupa ce a avut RK la Electroputere Craiova acum vreo 20 de ani a fost poreclita Shogunul.

Locomotiva va asigura tractiune in special pe trenurile Brasov - Constanta si retur.

EA1 564 RO-SNTFC a depoului Timișoara a revenit la tracțiunea trenurilor de călători după reparația efectuată la Reloc Craiova, după o absență de aproximativ 5-6 ani. Astăzi a sosit la București la tracțiunea trenului IR 79, fiind la primul drum la București.

EA1 836 a trecut prin RR la SCRL Brasov, dupa ce acum cativa ani a fost retrasa in urma unui incendiu. A trecut la schema clasica specifica seriei de 160 km/h, cu dunga rosie.

731 iesita de la RR de la Reloc anul acesta si 199 iesita in vara de la reparat din sectia de reparatii a depoului Brasov.

EA 008 a fost partial distrusa intr-un incendiu in august 2019, in prezent este in curs de finalizare reparatia sa in depoul Brasov, daca totul merge bine o revedem la drum pana la finalul anului.

EA 008 este finalizata, zilele trecute a mers in prima proba cu tren pana la Sfantu Gheorghe, urmeaza sa faca probe la Siculeni si Bucuresti iar la 1 ianuarie sa fie predata pentru a reveni in serviciu. A fost recablata total, a primit instalatie ICOL noua, pantografe Schunk noi si aer conditionat in posturile de conducere.

008 a venit zilele trecute prima data la Bucuresti, cu IR 473, locomotiva mergand fara probleme inclusiv cu 140 km/h, viteza trenului de la Floresti Prahova la Bucuresti.

240 a depoului Brasov la inceputul anului, momentan este defecta.

105 a fost in anul 2020 prima locomotiva reparata general in sectia de reparatii curente a depoului Brasov, diferita de SCRL. La dorinta celor din depou a fost pastrata in schema clasica de vopsire, dupa aceasta mai multe locomotive fiind realizate in aceasta schema.

331 zilele trecute in depou, este retrasa din circulatie din a doua parte a anului 2021, urmeaza sa vedem daca va fi trecuta prin reparatii sau va pleca la modernizare la Reloc.

188 a depoului Cluj cu un tren regio cu rama TE clasica in Dej in decembrie 2013, din 2014 ramele TE clasice au fost scoase din circulatie.

876 si 567 azi

EA1 443 a depoului Suceava, trecuta si ea prin RR la Reloc in a doua parte a lui 2022.

105 a fost prima locomotiva cu RR in sectia de reparatii curente a depoului Brasov, la inceputul anului 2020. Cateva poze de azi la sosirea si plecarea din Bucuresti

122, 148 si 761. 122 a fost pana la modernizarea ICOL pe la inceputul anilor 2000 a doua locomotiva de 200 kmh a CFR, alaturi de 302, ulterior a trecut la seria 41, fiind si in prezent in aceeasi varianta ICOL.

Clasica 294 in 2014 la putin timp după RRul la IRLU Pascani.

836 astazi cu IR 402.

41-0241 azi de la Constanta, a fost prima locomotiva vopsita in schema express.

Si o paralela 2015-2016, pe 3 decembrie 2015 total intamplator am pozat-o venind de la Fetesti, tot in ziua respectiva plecand la RR la SCRL.

41-0823 a depoului Ploiesti este inca masina destul de buna, fiind trimisa inclusiv la trenurile de viteza spre Constanta. La fel, 41-0209 a depoului Ploiesti apare frecvent pe trenurile de viteză spre Constanta. Ambele pozate astazi...

106 a depoului Timisoara, denumita si Regina Banatului, acum vreo 10 ani arata mult mai bine.

199 acum 10-15 ani cand era titulara.

257 a depoului Timisoara si 305 a depoului BC.