Siemens Mobility - Rama electrică alimentată cu hidrogen Mireo Plus H

Știri și informații despre companiile și tehnologiile pentru rame electrice alimentate cu hidrogen, baterii sau cu alte tipuri de tehnologii
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 9:50 am

Proiectul prezentat pe larg prima dată la InnoTrans 2022 face parte din planul de inovație H2goesRail din Germania. Proiectul, prezentat prima dată la începutul anului, constă într-un tren Mireo Plus, echipat cu sistemul de alimentare cu celule de hidrogen, împreună cu un sistem inovativ de încărcare rapidă, inclusiv pentru reîncârcare mobilă. Sistemul va reduce la zero emisiile, iar autonomia trenurilor nu va mai fi o problema, sistemele de încărcare rapidă operând în gările de pe traseu, cât staționează trenul, cu o reîncărcare completă în 15 minute. Proiectul este finanțat de ministerul transporturilor și digitalizării din Germania, un buget estimat fiind de 13 milioane de euro.

În mod normal, Mireo Plus H va putea opera la viteze de până la 160 km/h, având o autonomie de 800 km. Siemens are în dezvoltare și varianta cu 3 vagoane, care va fi mai inovativă și va avea o autonomie de peste 1000 km. Etapa de testare între Tübingen, Horb și Pforzheim va începe în 2024 și va dura un an. Sunt planificați aproximativ 120.000 de kilometri de serviciu feroviar programat. Traseul este deosebit de potrivit pe baza intervalelor orare și a topografiei. Mireo Plus H de la Siemens va înlocui materialul rulant diesel folosit pe această rută și va economisi aproximativ 330 de tone de CO2. Depoul DB Regio din Ulm va fi transformat pentru întreținerea trenurilor cu hidrogen. Personalul DB Regio cu pregătire extinsă, care este sprijinit de angajații Siemens Mobility, va fi specializat pentru a întreține trenul cu hidrogen în locație.

Hidrogenul este produs prin electroliză într-o stație mobilă de alimentare DB Energie la uzina DB Regio din Tübingen. În așa-numitul electrolizor, apa este împărțită în hidrogen și oxigen prin intermediul electricității. Comprimat într-un compresor, hidrogenul este stocat într-o unitate mobilă de stocare. Înainte de procesul de realimentare, combustibilul verde este procesat și răcit în remorca cisternă adiacentă. Structura mobilă face posibile alte proiecte de testare. DB Energie dezvoltă, testează și optimizează infrastructura necesară pentru hidrogen.

hidrogen (1).jpg
hidrogen (1).jpg (210.89 KiB) Vizualizat de 380 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 9:51 am

Săptămâna aceasta am avut ocazia de a participa la o serie de teste și prezentarea proiectelor verzi ale Siemens Mobility, cele două rame electrice alimentate cu hidrogen și cu baterii, construite pe noua platformă inovativă a Siemens, Mireo Plus. Testele au loc în cadrul centrului de testare și omologare Siemens din Wegberg-Wildenrath În această prezentare voi expune situația actuală a proiectului, evoluția testelor și planurile de viitor pentru implementarea pe scară largă a materialului rulant alimentat cu hidrogen, urmând și o prezentare a ramei cu baterii. Testarea, dezvoltarea și implementarea au loc în cadrul proiectului comun Siemens Mobility – Deutsche Bahn, numit H2goesRail, prototipul noului tren fiind prezentat pe scară largă în cadrul InnoTrans 2022. Dezvoltarea noilor trenuri alimentate cu combustibil alternativ vine în contextul în care deja multe țări europene și-au impus limite de 10-15 ani pentru eliminarea totală a mijloacelor de transport alimentate diesel, inclusiv cele din serviciile feroviare.

Cu o finanțare de 17 milioane de euro asigurată încă din 2018 din partea Ministerului Transporturilor din Germania, anul 2020 a putut aduce semnarea unui parteneriat între Siemens Energy și Siemens Mobility pentru dezvoltarea de noi sisteme inovative bazate pe alimentarea cu hidrogen pentru materialul rulant feroviar. Anul 2022 a adus prezentarea în premieră a trenului și a proiectului H2goesRail, iar în prezent proiectul parcurge etapele normale de omologare și pregătire pentru a fi puse în exploatare comercială. Este planificat ca toate testele pentru omologare să fie finalizate până la finalul anului, când rama va începe să opereze pe ruta Tübingen – Pforzheim, o rută regională din zona Stuttgart. Odată ce va intra în exploatare pe ruta respectivă, Mireo Plus H va reduce poluarea cu 330 tone de C02 anual, iar în funcție de rută, Mireo Plus H poate reduce poluarea cu peste 500 tone de emisii pe an, calculate la 200.000 km anual.

Implementat în sistemul de alimentare a Mireo Plus H, sistemul utilizează tehnologia celulelor de combustie, unde reacția hidrogenului și oxigenului produce energie electrică și apă ca produs rezidual. Aceste trenuri vor fi folosite de DB pentru înlocuirea trenurilor sale cu motor diesel cu sisteme de propulsie alternative. Pentru a se asigura că soluția este cu adevărat ecologică, electricitatea verde este folosită pentru a produce hidrogen verde ecologic, iar DB Energy va furniza hidrogenul necesar, utilizând o tehnologie de stații inovative de alimentare, care pot utiliza inclusiv energia electrică din catenară pentru a produce hidrogenul prin electroliză. Mireo Plus H în varianta cu două vagoane are o autonomie de 800 km în funcție de condițiile de mers, în timp ce varianta cu 3 vagoane poate ajunge la autonomia de 1200 km cu o singură alimentare. Alimentarea sistemului de tracțiune electric este asigurată prin două sisteme de propulsie, pentru varianta cu două vagoane, ce constau într-o celulă de combustibil și o baterie litiu-ion fiecare.

Constructiv, Mireo Plus H cu două vagoane are lungimea de 47 metri și o capacitate maximă de 130 locuri, în timp ce varianta de 3 vagoane are capacitatea de 180 locuri, la o lungime de 63 metri. Viteza maximă a ramei va fi de 140 km/h, testele realizate în prezent fiind pentru omologarea la 120 km/h. Totuși, nici după omologarea la 140 km/h rama nu va circula în prima fază cu această viteză, viteza maximă pe linia Tübingen – Pforzheim fiind de 130 km/h. Ca dinamică, rama electrică oferă o accelerare de 1.1 m/s2 și o putere de 1.7 MW, fiind comparabilă atât la condiția de mers cât și la demaraj cu orice ramă electrică normală. Față de varianta cu baterii, Mireo Plus H nu are posibilitatea de a se conecta la catenară pentru aliemntarea sau tracțiunea alternativă.

Infrastructura necesară pentru alimentare este una inovativă, cu un sistem ce se conectează la ambele celule de combustibil, alimentându-le în același timp, pentru ca timpul de încărcare să fie la fel de rapid precum este în cazul alimentării cu motorină. Sincronizarea procesului de alimentare este asigurată prin comunicarea fără fir dintre calculatorul trenului și unitatea de comandă a stației de încărcare. Pentru proiectul pilot, hidrogenul va fi produs în depoul de la Tübingen, unde DB face și mentenanța materialului rulant, iar intervențiile și serviceul Mireo Plus H se va realiza la depoul DB din Ulm, unde personalul DB va fi pregătit și autorizat pentru operațiunile cu trenuri alimentate cu hidrogen.

În etapa actuală testarea și omologarea Mireo Plus H au loc la centrul de testare și omologare Siemens din Wegberg-Wildenrath, unde există toate facilitățile și condițiile pentru o gamă largă de testări și simulări a unor situații variate în exploatarea materialului rulant. Practic, trenul este un laborator de auto-testare echipat cu o serie de calculatoare, echipamente și simulatoare operate de personalul Siemens Mobility, fiind instalată inclusiv o instalație care stropește calea de rulare cu un lichid care simulează situațiile cu linie umedă și cu diferite valori de patinaj, pentru a testa sistemele de antipatinare și antiblocare a roților. Situațiile și valoriile sunt preluate inclusiv din dispozitive care măsoară modul în care mecanicul operează controlerul trenului.

Trecând de partea tehnică, zona comercială a Mireo Plus H este una modernă, adaptabilă și personalizabilă ce oferă toate facilitățile moderne pentru călători, cu spații generoase în interior, scaune confortabile, facilități precum prizele USB și internetul la bord, precum și implementarea celor mai inovative sisteme de informare în timp real.

Mecanicul trenului se bucură de un post de conducere ergonomic, spațios și cu sisteme de monitorizare și informare în timp real despre modul de funcționare a trenului și posibile probleme. Componentele sistemelor electronice ale ramei sunt construite într-un sistem durabil și eficient, utilizând tehnologia silicon-carbide, SiC, care asigură și o funcționare cu un consum minim de energie. De asemenea, atunci când este posibil, căldura sistemelor de tracțiune poate fi utilizată pentru încălzirea trenului parte a sistemului de climatizare. Bateriile, atât pentru rama ce produce energia electrică din hidrogen, cât și pentru rama alimentată din catenară, sunt bazate pe tehnologia lithium-titanium-oxide (LTO), ce garantează o durată lungă de viață a acestor echipamente.

La ora actuală în centrul de testare și omologare Siemens Wegberg-Wildenrath se află și a doua ramă electrică Mireo Plus H, care va intra de asemenea în teste în scurt timp.

https://mobilitate.eu/siemens-mobility-h2goesrail/
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 9:53 am

Cateva imagini cu exteriorul ramei...

DSC_9872.jpg
DSC_9872.jpg (268.81 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9837.jpg
DSC_9837.jpg (318.58 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9806.jpg
DSC_9806.jpg (238.58 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9781.jpg
DSC_9781.jpg (266.11 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9778.jpg
DSC_9778.jpg (318.82 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9723.jpg
DSC_9723.jpg (198.78 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9722.jpg
DSC_9722.jpg (244.01 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9721.jpg
DSC_9721.jpg (194.84 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9719.jpg
DSC_9719.jpg (278.52 KiB) Vizualizat de 378 ori
DSC_9693.jpg
DSC_9693.jpg (225.99 KiB) Vizualizat de 378 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 9:56 am

Interiorul trenului, echipat temporar ca laborator de testare.

DSC_9771.jpg
DSC_9771.jpg (221.39 KiB) Vizualizat de 377 ori
DSC_9740.jpg
DSC_9740.jpg (240.2 KiB) Vizualizat de 377 ori
DSC_9733.jpg
DSC_9733.jpg (233.08 KiB) Vizualizat de 377 ori
DSC_9731.jpg
DSC_9731.jpg (190.5 KiB) Vizualizat de 377 ori
DSC_9728.jpg
DSC_9728.jpg (260.83 KiB) Vizualizat de 377 ori
DSC_9727.jpg
DSC_9727.jpg (228.71 KiB) Vizualizat de 377 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 9:59 am

Postul de conducere, cu echipamente de testare de asemenea...

DSC_9769.jpg
DSC_9769.jpg (135.98 KiB) Vizualizat de 376 ori
DSC_9744.jpg
DSC_9744.jpg (157.18 KiB) Vizualizat de 376 ori
DSC_9734.jpg
DSC_9734.jpg (184.63 KiB) Vizualizat de 376 ori
20230426_113519.jpg
20230426_113519.jpg (163.94 KiB) Vizualizat de 376 ori
20230426_111515.jpg
20230426_111515.jpg (278.13 KiB) Vizualizat de 376 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 10:10 am

Imagini cu infrastructura de incarcare...

DSC_9920.jpg
DSC_9920.jpg (111.67 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9909.jpg
DSC_9909.jpg (164.58 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9908.jpg
DSC_9908.jpg (140.29 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9899.jpg
DSC_9899.jpg (186.79 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9898.jpg
DSC_9898.jpg (342.38 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9890.jpg
DSC_9890.jpg (236.34 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9889.jpg
DSC_9889.jpg (159.3 KiB) Vizualizat de 374 ori
DSC_9888.jpg
DSC_9888.jpg (255.72 KiB) Vizualizat de 374 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Avatar utilizator
Marian Andrei
Administrator
Mesaje: 4773
Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Dum Apr 30, 2023 10:11 am

A doua rama Mireo Plus H este finalizata, urmand sa inceapa procesul de testare.

DSC_9948.jpg
DSC_9948.jpg (116.72 KiB) Vizualizat de 373 ori
DSC_9935.jpg
DSC_9935.jpg (303.5 KiB) Vizualizat de 373 ori
DSC_9934.jpg
DSC_9934.jpg (214.94 KiB) Vizualizat de 373 ori
DSC_9911.jpg
DSC_9911.jpg (149.48 KiB) Vizualizat de 373 ori
Mobilitate.eu
TRANSPORT. INFRASTRUCTURA. MOBILITATE
Scrie răspuns

Înapoi la “Rame electrice alimentate cu hidrogen și baterii”