Scaunele sunt atat de inconfortabile pe cat se vehiculeaza? Nici pe afara nu se mai fac banchete cu tapiteria groasa ca inainte, dar intr-adevar la noi vor sa le foloseasca pe rute lungi unde un scaun incomod iti poate da dureri de spate.
Stiu ca citisem ca olandezii nu au fost multumiti de scaunele default de pe Coradia si si-au comandat separat scaunele lor care sa fie montate pe Intercity New Generation.
Ramele Alstom Coradia (RE-IR101) (20+17)
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Sunt scaune standard, pentru rute de până la 3 ore sunt ok, mai departe nu.
Intre timp...
Alstom Coradia ajunge pentru prima dată la Cluj Napoca în teste. Alstom realizează teste pe ruta București – Târgu Jiu – Petroșani – Cluj cu retur prin Brașov
Deși cu mari întârzieri ale livrării noilor trenuri, doar 2 fiind în țară la ora actuală (RE-IR101 002 și RE-IR101 003), primul tren (RE-IR101 001) ajungând înapoi în fabrică pentru echiparea finală după procesul de testare ca prototip, Alstom continuă testele pentru certificarea și punerea în funcțiune a celui de-al doilea tren, livrat în luna ianuarie, unitatea RE-IR 003. Dupa efectuarea unui prin drum de test pe ruta București – Ciulnița, Alstom anunță că rama aflată în teste va străbate toată țara, de la Craiova până la Cluj, apoi pe retur spre Brașov și București.
„Trenul nou, modern și roșu marca Alstom arată bine în zăpadă! Pasionații de trenuri din țară au ocazia în aceste zile să vadă trenul electric Coradia Stream care a ajuns recent în România, parcurgând testele de anduranță fără călători pe ruta București- Craiova – Petroșani – Cluj – Brașov – București. Aceste teste vor însuma 2000 km și sunt obligatorii înaintea intrării în circulație cu pasageri a fiecărui tren din flotă. Săptămâna trecută, trenul a vizitat și gara Ciulnița, în timpul testelor dinamice care au decurs foarte bine. După finalizarea tuturor etapelor prevăzute de legislația în vigoare, trenul va intra în circulație, în flota operatorului CFR Călători. Acesta este cel de-al doilea tren din lotul de 37 care va începe să circule și poartă numărul TS03 pe linia de producție. Între timp, primul tren continuă serviciul regulat pe ruta București-Brașov și retur”, transmite compania într-un comunicat public.
https://mobilitate.eu/rama-alstom-003-teste/
Intre timp...
Alstom Coradia ajunge pentru prima dată la Cluj Napoca în teste. Alstom realizează teste pe ruta București – Târgu Jiu – Petroșani – Cluj cu retur prin Brașov
Deși cu mari întârzieri ale livrării noilor trenuri, doar 2 fiind în țară la ora actuală (RE-IR101 002 și RE-IR101 003), primul tren (RE-IR101 001) ajungând înapoi în fabrică pentru echiparea finală după procesul de testare ca prototip, Alstom continuă testele pentru certificarea și punerea în funcțiune a celui de-al doilea tren, livrat în luna ianuarie, unitatea RE-IR 003. Dupa efectuarea unui prin drum de test pe ruta București – Ciulnița, Alstom anunță că rama aflată în teste va străbate toată țara, de la Craiova până la Cluj, apoi pe retur spre Brașov și București.
„Trenul nou, modern și roșu marca Alstom arată bine în zăpadă! Pasionații de trenuri din țară au ocazia în aceste zile să vadă trenul electric Coradia Stream care a ajuns recent în România, parcurgând testele de anduranță fără călători pe ruta București- Craiova – Petroșani – Cluj – Brașov – București. Aceste teste vor însuma 2000 km și sunt obligatorii înaintea intrării în circulație cu pasageri a fiecărui tren din flotă. Săptămâna trecută, trenul a vizitat și gara Ciulnița, în timpul testelor dinamice care au decurs foarte bine. După finalizarea tuturor etapelor prevăzute de legislația în vigoare, trenul va intra în circulație, în flota operatorului CFR Călători. Acesta este cel de-al doilea tren din lotul de 37 care va începe să circule și poartă numărul TS03 pe linia de producție. Între timp, primul tren continuă serviciul regulat pe ruta București-Brașov și retur”, transmite compania într-un comunicat public.
https://mobilitate.eu/rama-alstom-003-teste/
- 1739957448320.jpeg (378.99 KiB) Vizualizat de 2676 ori
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Si cateva poze de sezon cu RE-IR101 002, inclusiv cu cuplarea cu LDHul spre depoul Alstom Grivita.
- DSC_4921.jpg (256.27 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4908.jpg (222.11 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4904.jpg (237.07 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4898.jpg (288.68 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4897.jpg (161.18 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4564.jpg (238.2 KiB) Vizualizat de 2668 ori
- DSC_4462.jpg (216.29 KiB) Vizualizat de 2668 ori
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Curtea de apel a respins litigiul CFR Călători legat de atribuirea contractului pentru 13 rame Coradia și 4 rute către Interregional Călători
Curtea de apel a respins în ședința din 13 iunie 2025 litigiul CFR Călători împotriva atribuirii prin BRM a contractului CSP-L2, ce vizează 4 rute și un lot de 13 rame Alstom Coradia ale ARF. Astfel, operatorul Interregional Călători rămâne cu contractul atribuit.
Astfel, conform portalului instanțelor de judecată „Solutia pe scurt: Respinge ca neîntemeiată cererea de chemare în judecată. Cu drept de recurs în termen de 15 zile de la comunicarea hotărârii, cererea de recurs urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti – Secţia a X-a de Contencios Administrativ şi Fiscal şi pentru Achiziţii Publice, sub sancţiunea nulităţii. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei astăzi, 13.06.2025.”
În decembrie 2024 a fost finalizată procedura de evaluare tehnică și economico-financiară a ofertelor înaintate de cei doi operatori feroviari: CFR Călători și Interregional Călători, în cadrul procedurii de achiziție „Servicii publice de transport feroviar de călători prin punerea la dispoziție a materialului rulant nou achiziționat de ARF, respectiv a trenurilor electrice inter-regionale, denumite RE-IR, destinate transportului interregional feroviar de călători”- CSP-L2.
Astfel, în urma încheierii etapei a II-a alocată pentru tranzacționare, Comisia de analiză si evaluare a ARF a acceptat valoarea cea mai bună obținută electronic și a hotărât adjudecarea și acordarea dreptului de a semna contractul, operatorului economic INTERREGIONAL CĂLĂTORI, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,98 lei.
Totodată, ARF a acceptat și nominalizat cu statut de rezervă, oferta societății CFR Călători, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,99 lei.
Pentru pachetul CSP-L2 vor fi alocate 13 rame electrice (12+1 rezervă), materialul rulant nou achiziționat de către ARF prin fonduri europene nerambursabile, ce vor fi folosite pentru prestarea serviciului de transport feroviar public de călători, distribuite pe cele 4 rute ale pachetului. Anual, aceste rame vor efectua 14.600 de rute (dus-întors), cu un total de 4.028.408.64 tren-km.
Serviciile din acest al doilea contract vor acoperi rute magistrale electrificate din nord-vestul și centrul țării, contribuind la îmbunătățirea serviciilor feroviare ce deservesc municipiile București, Cluj-Napoca, Brașov, Arad, Timișoara, Alba Iulia, Sfântu Gheorghe, Miercurea Ciuc și Deva.
Aceste contracte au prevăzută o valabilitate de maximum 48 luni și, respectiv, 50 de luni, și vizează 4 rute de serviciu public, respectiv: București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.
https://mobilitate.eu/curtea-apel-csp-l2/
Curtea de apel a respins în ședința din 13 iunie 2025 litigiul CFR Călători împotriva atribuirii prin BRM a contractului CSP-L2, ce vizează 4 rute și un lot de 13 rame Alstom Coradia ale ARF. Astfel, operatorul Interregional Călători rămâne cu contractul atribuit.
Astfel, conform portalului instanțelor de judecată „Solutia pe scurt: Respinge ca neîntemeiată cererea de chemare în judecată. Cu drept de recurs în termen de 15 zile de la comunicarea hotărârii, cererea de recurs urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti – Secţia a X-a de Contencios Administrativ şi Fiscal şi pentru Achiziţii Publice, sub sancţiunea nulităţii. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei astăzi, 13.06.2025.”
În decembrie 2024 a fost finalizată procedura de evaluare tehnică și economico-financiară a ofertelor înaintate de cei doi operatori feroviari: CFR Călători și Interregional Călători, în cadrul procedurii de achiziție „Servicii publice de transport feroviar de călători prin punerea la dispoziție a materialului rulant nou achiziționat de ARF, respectiv a trenurilor electrice inter-regionale, denumite RE-IR, destinate transportului interregional feroviar de călători”- CSP-L2.
Astfel, în urma încheierii etapei a II-a alocată pentru tranzacționare, Comisia de analiză si evaluare a ARF a acceptat valoarea cea mai bună obținută electronic și a hotărât adjudecarea și acordarea dreptului de a semna contractul, operatorului economic INTERREGIONAL CĂLĂTORI, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,98 lei.
Totodată, ARF a acceptat și nominalizat cu statut de rezervă, oferta societății CFR Călători, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,99 lei.
Pentru pachetul CSP-L2 vor fi alocate 13 rame electrice (12+1 rezervă), materialul rulant nou achiziționat de către ARF prin fonduri europene nerambursabile, ce vor fi folosite pentru prestarea serviciului de transport feroviar public de călători, distribuite pe cele 4 rute ale pachetului. Anual, aceste rame vor efectua 14.600 de rute (dus-întors), cu un total de 4.028.408.64 tren-km.
Serviciile din acest al doilea contract vor acoperi rute magistrale electrificate din nord-vestul și centrul țării, contribuind la îmbunătățirea serviciilor feroviare ce deservesc municipiile București, Cluj-Napoca, Brașov, Arad, Timișoara, Alba Iulia, Sfântu Gheorghe, Miercurea Ciuc și Deva.
Aceste contracte au prevăzută o valabilitate de maximum 48 luni și, respectiv, 50 de luni, și vizează 4 rute de serviciu public, respectiv: București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.
https://mobilitate.eu/curtea-apel-csp-l2/
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
A venit 04, redau comunicatul ARF, in ritmul asta cred ca le avem pe toate in vreo 10 ani 
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 18 iunie 2025, o nouă ramă electrică Alstom Coradia Stream - RE-IR TS04 a ajuns la București, respectiv la Depoul Alstom, din incinta Atelierelor CFR Grivița.
Rama electrică RE-IR TS03 este primul tren fabricat la Bautzen, în Germania, după ce producția a fost mutată din Polonia, de la Katowice și face parte din contractual RUIC 257/2022 semnat de ARF cu Alstom Ferroviaria S.p.A., în cadrul proiectului Achiziție material rulant nou – 37 unități electrice multiple interregionale (RE -IR) – PROIECT FAZAT – ETAPA II, cod SMIS 316400.
În perioada următoare, acest vehicul feroviar va începe testele de anduranță de 2000 de kilometri, care sunt obligatorii pentru orice tren nou înaintea lansării în serviciul comercial cu pasageri.
Menționăm că obiectivul de investiții vizează achiziţia a 37 unități multiple electrice feroviare de lung parcurs. Proiectul este fazat, fiind implementat în două perioade de programare financiară: în Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 -2020 (cu plata avansului de 15% din valoarea totală a contractului de furnizare) și în Programul Transport (PT) 2021 -2027.
Obiectivul principal al proiectului îl reprezintă conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
Valoarea totală a contractului de finanțare în cadrul PT 2021 – 2027 este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cum urmează:
– 1.213.523.359,27 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
– 214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
– 281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
Rezultatele așteptate și beneficiile socio-economice pe care proiectul le aduce la nivel național sunt:
– eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice prestate pentru transportul public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
– atribuirea contractelor de servicii publice destinate serviciului public de transport feroviar de călători pentru toți operatorii de transport feroviar de călători, în condițiile prevăzute de lege și în conformitate cu prevederile comunitare.
Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: București Nord – Constanța, București Nord – Brașov – Arad – Timișoara, București Nord – Brașov – Cluj, București Nord – Brașov – Deda – Cluj, București Nord – Brașov, București Nord – Iași, București Nord – Suceava, București Nord – Galați, București-Nord – Craiova – Târgu Jiu- Petroșani – Simeria, București Nord-Craiova-Timișoara-Arad, Cluj-Timișoara, Cluj-Suceava-Iași.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 18 iunie 2025, o nouă ramă electrică Alstom Coradia Stream - RE-IR TS04 a ajuns la București, respectiv la Depoul Alstom, din incinta Atelierelor CFR Grivița.
Rama electrică RE-IR TS03 este primul tren fabricat la Bautzen, în Germania, după ce producția a fost mutată din Polonia, de la Katowice și face parte din contractual RUIC 257/2022 semnat de ARF cu Alstom Ferroviaria S.p.A., în cadrul proiectului Achiziție material rulant nou – 37 unități electrice multiple interregionale (RE -IR) – PROIECT FAZAT – ETAPA II, cod SMIS 316400.
În perioada următoare, acest vehicul feroviar va începe testele de anduranță de 2000 de kilometri, care sunt obligatorii pentru orice tren nou înaintea lansării în serviciul comercial cu pasageri.
Menționăm că obiectivul de investiții vizează achiziţia a 37 unități multiple electrice feroviare de lung parcurs. Proiectul este fazat, fiind implementat în două perioade de programare financiară: în Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 -2020 (cu plata avansului de 15% din valoarea totală a contractului de furnizare) și în Programul Transport (PT) 2021 -2027.
Obiectivul principal al proiectului îl reprezintă conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
Valoarea totală a contractului de finanțare în cadrul PT 2021 – 2027 este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cum urmează:
– 1.213.523.359,27 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
– 214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
– 281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
Rezultatele așteptate și beneficiile socio-economice pe care proiectul le aduce la nivel național sunt:
– eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice prestate pentru transportul public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
– atribuirea contractelor de servicii publice destinate serviciului public de transport feroviar de călători pentru toți operatorii de transport feroviar de călători, în condițiile prevăzute de lege și în conformitate cu prevederile comunitare.
Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: București Nord – Constanța, București Nord – Brașov – Arad – Timișoara, București Nord – Brașov – Cluj, București Nord – Brașov – Deda – Cluj, București Nord – Brașov, București Nord – Iași, București Nord – Suceava, București Nord – Galați, București-Nord – Craiova – Târgu Jiu- Petroșani – Simeria, București Nord-Craiova-Timișoara-Arad, Cluj-Timișoara, Cluj-Suceava-Iași.
- 509281034_743682301514792_8296141771243435497_n.jpg (309.38 KiB) Vizualizat de 862 ori
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Am inceput si lista ramelor cu momentul sosirii acestora, pentru a nu se pierde este actualizata in primul mesaj din subiect.
LISTA RAMELOR SOSITE SI MOMENTUL SOSIRII ACESTORA:
- RE-IR101 001 - in diferite teste/tari/locatii, a trecut si pe la Faurei, nu este adusa oficial inca
- RE-IR101 002 - 4 decembrie 2023
- RE-IR101 003 - 25 ianuarie 2025
- RE-IR101 004 - 18 iulie 2025
LISTA RAMELOR SOSITE SI MOMENTUL SOSIRII ACESTORA:
- RE-IR101 001 - in diferite teste/tari/locatii, a trecut si pe la Faurei, nu este adusa oficial inca
- RE-IR101 002 - 4 decembrie 2023
- RE-IR101 003 - 25 ianuarie 2025
- RE-IR101 004 - 18 iulie 2025
-
Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6279
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
La aproape o luna de la livrare, 04 a inceput testele pe ruta Bucuresti - Ciulnita.
- 20250709_114553.jpg (321.06 KiB) Vizualizat de 487 ori
- 20250709_114518.jpg (339.38 KiB) Vizualizat de 487 ori
- 20250709_114245.jpg (246.23 KiB) Vizualizat de 487 ori
- 20250709_114131.jpg (346.96 KiB) Vizualizat de 487 ori