Tramvaiele V3A-93-CH-PPC

Lucian · Vin Feb 06, 2026 9:43 pm

4022 era astăzi prin linia 19...care circula mai mult gol în fața mai fiind la un moment dat și 346.

P.S: Circula în continuare horror aceasta linie,unde următorul tramvai era pe la Șincai/Tineretului sensul spre Vitan...17 minute.
Cu un 619 dus la Costin Georgian,comun cu 70 și 79,cred că s ar rezolva problema până încep lucrările de modernizare și dusa linia 19 la Faur.

Vin Feb 13, 2026 11:16 pm

Societatea de Transport București STB SA a finalizat procedura de achiziție pentru serviciile de reparații ale echipamentelor tip Chopper EATVCU utilizate pe tramvaiele V3A‑CH‑PPC, atribuind contractul companiei CESI MEP WORKS SRL. Acordul‑cadru are o valoare totală de 750.000 lei și o durată de 12 luni, fiind prevăzute două contracte subsecvente pentru intervențiile necesare asupra componentelor electronice de tracțiune.

Achiziția vizează întreținerea și readucerea în parametri a echipamentelor Chopper EATVCU, esențiale pentru funcționarea sistemelor electrice ale tramvaielor modernizate din parcul STB. Conform documentației, lucrările se vor realiza în baza caietului de sarcini SVA 393 și a anexei aferente acordului‑cadru, cu un volum estimat între 15 și 28 de unități. Procedura a fost derulată ca achiziție simplificată, fără licitație electronică, iar criteriul de atribuire a fost prețul cel mai scăzut pentru cantitatea maximă de servicii solicitată.

Contractul subsecvent deja încheiat, în valoare de 390.700 lei, confirmă demararea etapelor de reparație, contribuind la menținerea disponibilității și fiabilității tramvaielor V3A‑CH‑PPC, utilizate pe mai multe linii din București. Cele 46 de tramvaie CH-PPC au reprezentat o evoluție tehnică începând cu anul 2006, 46 de unități fiind modernizate în perioada 2006-2010, 27 dintre acestea fiind alocate liniei 41 metrou ușor. Tramvaiele au fost și primele vagoane moderne accesibilizate din transportul cu tramvaiul din București, venind cu un design modern, podea parțial coborâtă și condiții mai bune pentru vatmani prin instalarea de sisteme de climatizare în posturile de conducere.

Începând cu anul 2020 acestea au intrat într-un proces de reparații capitale, din păcate într-un ritm greoi, STB ignorând această serie de tramvaie care necesită reparații capitale în regim de urgență, caroseriile fiind deja modernizate și accesibilizate, justificarea fiind reparația mai complicată a echipamentelor electrice. La momentul de față, din cele 46 de tramvaie, minim 15 vagoane stau în depouri defecte sau așteptând reparația capitală, estimativ acestea sunt ca numere de parc – 4001, 4006, 4007, 4012, 4014, 4015, 4019, 4023, 4025, 4027, 4035, 4045, 4049, 264, 306. Conform informațiilor Mobilitate.eu, se lucrează la reparația capitală a tramvaielor 4028, 4046, 4047, în timp ce în perioada 2020-2025 doar 10 tramvaie au trecut prin reparație capitală. O situație inedită este a tramvaiului 4014, care deși a trecut prin reparație capitală în anul 2022, din păcate acesta este defect și întârzie reparația cel puțin din vara anului 2025.

Reparația capitală și menținerea în circulație a minim 40 din cele 46 de tramvaie ar aduce economii pentru STB SA, consumul acestui tip de vagon, cu chopper, fiind cu aproximativ 15% redus față de tramvaiele V3A-93 cu acționare reostatică și care nu au podea accesibilizată.

https://mobilitate.eu/stb-sa-reparatii-chopper/