Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[Lucian]

N au bani pentru că la noi,nu s a luat mai nimic pe fiecare exercițiu bugetar UE,și acum e mai greu sa iei și cu ce bani...mai multe deodată. E adevărat,am văzut capitale europene care au luat 800 sau 1200 de bucăți,dar acolo mai are bani și primăria,pe când la noi...n au bani pentru mai nimic. Automat,doar sa împrumutăm dar și aici sa tot împrumuți pentru a lua autobuze și tramvaie...
Legat de sfertul de tramvaie Astra,să înțelegem că astea o dată ieșite din garanție,va fi dezastru cu ele pentru că tot așa,primăria nu va avea bani sa cumpere piesele și vom sta cu ele trase pe dreapta că și în cazul multor autobuze...pentru că nu vor avea bani.

[punmeister]

Eu inteleg ca se poate face un contract de service cu Astra pentru Imperio fara licitatie, similar pe modelul SAERP la troleibuze.

[Marian Andrei]

Aia cu 15 Imperio e la optimism, ca vreo 15 cred ca stau acum mai mereu, eu zic in 2 ani ca minim 20 vor fi RIP. STBul nu mai stie sa repare CH-PPC care sunt facute de ei, ce sa mai zic de altele....

Se face service cu SAERP prin licitatie, dar participa doar ei, fiind evident singurii care stiu sa intervina asupra lor.

La un service per tramvai, pot sa apara si alti producatori/furnizori de servicii. Cum e si la metrou unde Alstom face mentenanta la Bombardier de zeci de ani.

[Lucian]

Pai la tramvaie trebuie făcută garanție extinsă pentru a face și a se ocupa în continuare de mentenanță propriilor tramvaie.
Altă soluție nu vad...

[punmeister]

Aia cu 15 Imperio e la optimism, ca vreo 15 cred ca stau acum mai mereu, eu zic in 2 ani ca minim 20 vor fi RIP. STBul nu mai stie sa repare CH-PPC care sunt facute de ei, ce sa mai zic de altele....

Se face service cu SAERP prin licitatie, dar participa doar ei, fiind evident singurii care stiu sa intervina asupra lor.

La un service per tramvai, pot sa apara si alti producatori/furnizori de servicii. Cum e si la metrou unde Alstom face mentenanta la Bombardier de zeci de ani.

Atunci orice efort de reinoire a flotei de tramvaie este egal cu ZERO, indiferent ca vorbim de Astra sau de giganti alde Alstom sau Siemens.

Ori aduc URAC la nivel de 2026, atat cel actual cat si Hala Astra, ori externalizeaza mentenanta catre Astra (am MARI dubii ca ar vrea Alstom sau CAF mentenanta la tramvaie). Altfel ramanem tot la V3A-ul care alunga lumea catre masina personala.

[Marian Andrei]

Daca ne uitam in „istorie” cam orice serie de vehicule noi a inceput sa ajunga la gard imediat dupa iesirea din garantie...

[punmeister]

Siiii....? Daca e sa mergem strict pe istorie, mai bine punem lacat pe ce inseamna transport in comun modern.

Metrorex, chiar si cu multele sale bube, a dat dovada ca se poate mentenanta world-class cel putin la nivel de MR. Ah, faptul ca Alstom e pe o panta alunecoasa de cand au preluat Bombardier este altceva.

[Lucian]

Din toamnă, ar urma sa vedem cârtițele la treabă pentru extinderea M4.
Printre altele...

https://www.facebook.com/share/v/14bCvFuBHwP/

[punmeister]

Nu cred, trebuie CEL PUTIN un an pentru elaborarea PTului.

[Lucian]

Cică...doar 20 de bucăți de otokare ar fi trase pe dreapta
https://buletin.de/bucuresti/cate-autob ... Xelo2lTPRg

[Ice]

Ce se spune in articol este partial adevarat, in sensul ca cele care sunt pe dreapta fie au fost implicate in evenimente de circulatie, fie au defectiuni / sunt programate la mentenanta. Dar la cifre mai trebuie lucrat.