Discutii despre trasee si modificari de trasee si parc circulant in regiune

[Lucian]

Pai și cu modernizarea? 23 rămâne pe la Vitan?

[Marian Andrei]

Da, 23 ramane pe Vitan. Nu se poate inchide Calea Dudesti pana nu se termina lucrarea la termoficare oe Mihai Bravu, probabil mai dureaza minim 6 luni acolo, daca nu chiar mai mult.

[Lucian]

Dar de ce nu au ales varianta sa se apuce din celalalt capat de Dudești,cel dinspre Goga pentru că nu cred că ar fi afectat circulația și oricum lucrările vor trebui făcute pe bucăți pentru a nu izola accesul la depoul Dudești?

[Marian Andrei]

Pai problema e ca din orice parte Calea Dudesti inchisa ar provoca mai mult haos in zona. Pana nu e gata Mihai Bravu, nu se umbla la Dudesti.

[3mil]

De maine se redeschide circulatia tramvaielor pe Calea Dudesti pentru acces facil din Dudesti catre linia 5 si pentru linia 27 pe traseul normal.

Apropo, Dudesti nu mai are ture in 21?

[Marian Andrei]

Nu, sunt in 5 mutate cu tot cu Imperio. Vor mai fi modificari, se vrea 5 full Imperio pe timp de vara, imposibil zic eu...

[Lucian]

Asta înseamnă sacrificarea unor linii...cel mai probabil începând cu inelarul,ture de pe la Giurgiu, tot așa cel mai probabil.

[Ice]

Nici cu toate 100 de vagoane disponibile nu se poate aplica ideea asta. Poate sa vedem ture in plus cu Imperio da, dar nu linie full.

[Marian Andrei]

Doar in weekend e posibil, se gasesc 12 vagoane din Dudesti si Colentina. Dar in timpul saptamanii inafara de cele 4 de erau prin 7 si cele 3 din 1/10, plus sa zicem cele 4 de erau prin 21 de Dudesti, mai baga si colentina 1-2 luate din 21, dar ramai cu 21 descoperit.

Singura sansa ar fi sa se inchida pe timp de vara 1/10 sau sa se devieze din cauza lucrarilor la Pasaj Basarab - nu am auzit nimic de vreo varianta de genul, in mod normal nu vor fi afectate - pentru a gasi vagoane de acolo.

[Lucian]

Tre' sa se mai găsească niste lucrări,fie pasajul de la Olteniței,sau ceva legat de lucrările la M4,astfel încât să fie aduse pe la Sura Mare inelarul sau/și linia 25. In cazul pasajelor de la Dristor-Vitan,nicio șansă cel mai probabil sa vedem ceva mișcări anul acesta, cu lucrările de termoficare.

[punmeister]

Doar in weekend e posibil, se gasesc 12 vagoane din Dudesti si Colentina. Dar in timpul saptamanii inafara de cele 4 de erau prin 7 si cele 3 din 1/10, plus sa zicem cele 4 de erau prin 21 de Dudesti, mai baga si colentina 1-2 luate din 21, dar ramai cu 21 descoperit.

Singura sansa ar fi sa se inchida pe timp de vara 1/10 sau sa se devieze din cauza lucrarilor la Pasaj Basarab - nu am auzit nimic de vreo varianta de genul, in mod normal nu vor fi afectate - pentru a gasi vagoane de acolo.

Ideal ar fi sa inchida inelarul vara si sa reintroduca 34 Banu Manta - Romprim. Nu cred ca vor vibratii de la tramvaie in timpul lucrarii, plus ca ma astept sa intervina si la statie.

La M4 nu vom vedea lucrari prea curand. Cel putin un an o sa fie dedicat pentru elaborarea proiectului tehnic.

[Lucian]

Daca se va circula pe cate o banda pe sens,înseamnă că nu se va închide de tot pasajul. Iar la stații daca se va lucra,cel mai probabil nu va face opriri,doar tranzitat pe perioada lucrărilor.

[Lucian]

Daca apare 74,cel mai probabil 312 o să dispară iar în loc de la Timpuri Noi la Unirii,va fi dus 223.

[Ice]

Este batut in cuie? De cand apare 74?

[Lucian]

S a confirmat,dar oricum este după părerea mea o aberație. Deci nu au troleibuze sa acopere toată linia,vor fi și autobuze prin urmare vom avea un mixt de vehicule pe liniile de troleibuze ... In continuare.
Cât privește menținerea lui 312,mai bine îl duceau pe 223 la Unirii,și cu ce mai rămânea din 312,mai suplimentau linii ca 123 și 381 care sunt supraaglomerate.

[Ice]

Da, am vazut si eu comunicatul acum.
312 in cazul asta intr-adevar nu se mai justifica, pe langa faptul ca va dubla 74 o mare parte din traseu, si stationarea de la Obregia va fi o improvizatie ce mai mult va incurca pe 74, 102 si 125.
Ducerea lui 223 la Unirii cu foste ture din 312 ar fi fost o varianta interesanta, asa s-ar fi creat si o legatura de suprafata directa pe splai, de la complexul ala rezidential aproape de centura (imi scapa numele lui) pana in centru.

[Lucian]

Da,223 este că nuca în perete la Timpuri Noi. Oricum cei mai multi coboară la pasaj Mihai Bravu și mai departe spre Timpuri Noi,circula mai mult gol.
Menținerea lui 312,s ar justifica doar daca nu va avea treabă cu viitoarele extinderi de linii propuse de Băluță,la nivelul sectorului 4.
Probabil,acolo sa vedem ceva modificări.

[Ice]

Ramane de vazut ce se va intampla cu acele extinderi, in zona Metalurgiei s-a construit foarte mult si inca se va construi, iar traseele actuale nu pot acoperi chiar toata nevoia de transport. Plus ca in anumite zone nici trama stradala nu este foarte permisiva pentru circulatia STB, 241 fiind cel mai bun exemplu in cazul asta.