Silviu scrie: Vin Aug 21, 2026 10:02 am
Din păcate, avem foarte puține vehicole care reprezintă istoria transportului în comun, și nu numai în București.
Erau la Tg Jiu, vazusem pe YouTube, multe troleibuze și autobuze Dacsimple și articulate care arătau bine, după cum se vedea în video. Nu știu dacă mai există și în ce stare sunt dar fiind afară, în soare, ploi zăpadă se deteriorează, cum se întâmplă cu troleibuzul și Rocar de Simon din muzeul de Câmpulung, aflate probabil tot în aer liber.
Mare păcat că nu au fost restaurate o parte dintre ele, se putea porni cu acele Dac-uri, o parte din istoria autobuzelor și troleibuzelor din România.
Azi citeam articolul de pe Mobilitate.ro cu cele 2 Tatre T3 restaurate pentru linia 23, în Praga! Restaurate total și mai urmează și altele! Unii vor, și au si cu ce!
La noi în București, abia au fost salvate cele 2 troleibuze, Rocarde Simon și Autodromo!
Luând ideile pe rând, inițial au fost păstrate diverse vehicule chiar și de prin țară (Ploiești și Cluj, la Timișoara înc-ar fi) pentru un viitor muzeu al transportului în comun, dar tot ei le-au valorificat (cel puțin pe majoritatea) ca deșeuri mai târziu sub o mare inconștiență, mai ales că unele ar fi rămas unice chiar și la nivel mondial (IK4 original, DAC 117UD înalt dinaintea scundelor, Roman 112UD etc), deci e clar ce oameni cu avizul psihologic expirat avem în conducere.
Am fost pasionat și voi fi până voi rămâne doar într-o poză pe birou (dacă și acolo), diferența față de alți ani fiind interesul tot mai scăzut din cauza nenumăratelor dezamăgiri pentru c-aproape nu mai am ce să mai văd.
Știu c-am mai zis, dar înclinarea asta mi-a intrat în pur sânge încă din adâncă copilărie și aș avea cred c-o carte de scris doar despre asta, inclusiv cu ce propuneri aș fi avut, chiar și unde locuiesc acum în mediul rural al Buzăului, dar am renunțat dinainte să spun deoarece m-am lămurit cu ce oameni de joasă speță ar fi trebuit să colaborez, de-i admir pe cei de la TransPloiești c-au găsit transparență cu PMP și TCE după casările vehiculelor muzeale din 2018...
România e încă o țară complicată și cu multe probleme pe care le văd rezolvate pe majoritatea cel puțin peste încă 15-20 ani, deci până atunci cine știe cum vom mai trăi mai ales în ce stat destrăbălat și intens birocrafic avem...
Eu unul nu găsesc uneori înțelegere nici cu consoarta mai ales pe seama la domeniul ăsta, și-am pretenția că-i bănățeană (chiar anul trecut am ajuns pentru o scurtă perioadă în Timișoara iar pe drum nu m-am putut abține să n-o bat la cap să mă uit măcar peste gard la vehiculele pentru muzeul STPT, după ce-am subliniat ca fiind și cel mai vechi troleibuz din țară din anul 1959 inițial aruncat de Tursib, însă timpul și resursele au fost teoretic cauzele principale).
Dar de când ne-am cunoscut în anul 2020 și ne-am stabilit am remarcat o lipsă de înțelegere pe scopul drumurilor la Ploiești (pentru Ikarus) și Tg. Jiu (pentru DAC-uri), de adăugat rostul contribuțiilor la forumuri și întâlnirile cu pasionați, pe care pe unii mi i-a transformat în orice doar pasionați nu. Deci ce să ne mai mirăm de alții mai în putere...
La Transloc Tg. Jiu înc-ar trebui să existe majoritatea autobuzelor care-au apucat anul 2022, în toamna lui 2023 când le-am văzut ultima dată erau într-un garaj temporar, sub o hală, cât timp autobaza principală era în reparații.
Sincer nu sunt la curent cu ce se întâmplă în alte țări, eu aproape nu mai știu nici măcar în propria țară ce este, că personal mi-a ajuns de multe cu toate schimbările din ultimul deceniu. Dacă nu mai aruncam câte un ochi pe forumuri nici nu știam că ieri a ars spălătoria autobazei Ferentari, iar anul trecut era să nu aflu de SEM Ploiești...
La București încă odată sunt profund dezamăgit de capitolul istorie, mai sunt salvate câteva autobuze vai de soarta lor, nu că cobesc dar ce să mai faci cu unele dintre ele? E drept că există și la stadiul de epave însă puteau rămâne vehicule mult mai întregi și poate cu puțin noroc auzeam din nou și glasul motoarelor... dar astea așa s-au nimerit dintr-un lot forțat să nu fie și el valorificat.
Nu-mi ziceți că nu găseam în 2018, anul transformării RATB->STB și totodată când s-a făcut marea curățenie, un Rocar de Simon și un DAF pe care să le resuscităm să mai facem o plimbare cu ele măcar într-un garaj, încă aveam și Ikarus 260 care puteau fi înapoi autobuze de călători precum a ajuns fostul troleibuz gresor Rocar 312E al TCE Ploiești. Dar la noi normalitatea este similară cu fanteziile...
Acum de puțin timp au fost pozate undeva-n țară (parcă în jud. HD, unde-s mocănițele) 2 remorci Rathgeber vândute de STB, și citeam discuții în ideea recuperării lor. Dacă PMB le-au vândut de ce să le bagi cu forța înapoi în ograda lor? Nu cel puțin fără un preț scump, ca altădată s-aibă grijă ce-și vinde, că ei n-au fost în pielea celor de la Iași când au avut probleme cu ANAF-ul acum ani buni...
