Tramvaiele Bucur 1

[Marian Andrei]

Este mai complicat de atat cu constructia unui nou tronson, este nevoie si de o remotorizare, cu cele doua boghiuri T4R in extremitati nu se poate asigura tractiunea optima.

[TudorSt]

Solutia este transformarea in V3A-PPC-CA, cu pastrarea numarului de parc. Exact cum s-au facut CH-PPC-urile din V2A in 2008.

[Marian Andrei]

Nu mai renteaza, sunt putine vagoane, necesita oricum interventii majore. Mai bine se concentreaza pe RKuri la CH si modernizari de V3A, pe proiectele deja existente.

[Marian Andrei]

3003 a revenit dupa o perioada de absenta, cu partea frontala cosmetizata. Nu sunt noutati la cele functionale, ramanand defecte de durata 3006 si 3010.

20260209_113223.jpg (250.95 KiB) Vizualizat de 1222 ori

[Marian Andrei]

De luna asta le vedem in general prin 44, se incearca trimiterea lor cat mai putin pe aglomerata 25.

Sunt disponibile 3003, 3005, 3007, 3008, 3009, 3011.

3006 este asteptat sa plece la URAC pentru reparatia unei tamponari, iar 3010 momentan nu are sanse sa revina, doar daca primeste boghiuri de sub una din cele 3 Tatra ramase functionale, ale lui 3361 au ajuns la 3008 iar de la 3356 nu pot fi folosite fiind uzate bandajele.

[TudorSt]

6 Bucur disponibile pentru 44, care are 4 ture de Militari. Eu zic ca e foarte bine asa. Iar ca sa se evite trimiterea lor prin 25, Militari mai poate imprumuta 1-2 CH/CA de la BN, nu cred ca moare nimeni.

[3mil]

Dar chiar nu se mai pot rebandaja in URAC boghiurile de Bucur? Ca sunt sigur ca se turnau în România bandajele și aș paria ca tot acolo se produc și bandajele de V3A.

[Marian Andrei]

Pai boghiurile lor sunt de Tatra, nu mai au cum sa le faca la URAC. Si de V3A se cumpara. Si problema nu sunt doar boghiurile, ci si partea de tractiune. In 44 e bine ca au inceput sa trimita si CAuri in timpul saptamanii, iar Tatra in sfarsit au disparut aproape total, fiind multe zilele fara ele.

[Marian Andrei]

Incet incet ne despartim si de ele, la ora actuala mai functioneaza 3003, 3007, 3009, 3011. 3005 apare si dispare avand ceva probleme. 3008 la fel nu se stie ce soarta are. Vor fi inlocuite si CAuri treptat.

[Lucian]

Păcat că nu le am prins mai mult prin 19. Erau și făceau senzație,unde era plin de spoteri pe la Vitan mai ales,pentru că dădea bine in contrast cu iarba lui Negoiță. Le am prins de câteva ori și prin celebrul 10,erau și sunt foarte spațioase,mai ales în zona de burduf mi se părea că era mult mai mult spatiu,decât Intr un clasic V3a. Mergeau și șmecher,mai ales când se nimerea să tragă unul mai tare,în sens de mers mai cu viteza.

[Octav]

Incet incet ne despartim si de ele, la ora actuala mai functioneaza 3003, 3007, 3009, 3011. 3005 apare si dispare avand ceva probleme. 3008 la fel nu se stie ce soarta are. Vor fi inlocuite si CAuri treptat.

Poate e cam devreme sa intreb dar vor pastra unul albastru pentru muzeu, pe langa 3001 si 3002? Teoretic era bun 3004 dar el este deja istorie.

[Marian Andrei]

3003 poate sa fie tinut, deja este cam non-sens sa tii de muzeu mai mult de 2 vagoane din 11, 3001 si 3003 tinute, in rest la autogen.

[REDX]

3002 merită și el păstrat, mai ales că nu e la fel de șubred ca 3001.

[Octav]

Si eu tot cu 3002 as merge mai ales ca din ce imi amintesc 3003 are si spatele modificat. Poate cand le vor retrage vor reusi sa l faca pe 3002 cu piese de la celelalte vagoane si eventual pastrat si unul albastru avand in vedere ca de la 3004 a inceput acest design care s-a raspandit pe CH si CA, daca nu gresesc.

[Ice]

Păcat că nu le am prins mai mult prin 19. Erau și făceau senzație,unde era plin de spoteri pe la Vitan mai ales,pentru că dădea bine in contrast cu iarba lui Negoiță. Le am prins de câteva ori și prin celebrul 10,erau și sunt foarte spațioase,mai ales în zona de burduf mi se părea că era mult mai mult spatiu,decât Intr un clasic V3a. Mergeau și șmecher,mai ales când se nimerea să tragă unul mai tare,în sens de mers mai cu viteza.

Da, foarte spatioase sunt ...pentru 19 erau sa zicem mai potrivite dar prin 10 nu au ce cauta. Am avut ocazia sa circul cu ele dimineata la ora de varf, venind de la Eroii Revolutiei pana in zona Grozavesti unde am lucrat niste ani, si nu a fost deloc amuzant.
Daca pana la AFI gradul de ocupare era decent, mergand in paralel cu 11 si 25, de la AFI spre Basarab / Titulescu se aglomera foarte mult, si daca se si intampla sa nu fi trecut 11 inainte se mergea sardine style.

[Lucian]

Noul 19....o sa devina "fiță"după modernizare. Lumea îl cam evita pentru că era praf linia de pe Șincai,dar când o să meargă ceas(asta ca fapt divers).
Că nu sunt lungi,dar par mai spațioase decât un clasic v3a,în zona de burduf și în dreptul scaunelor. Cel puțin asta era impresia mea...și că mergeau "șmecher" când trăgeau tare.