Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Pe Bd. Timisoara suntem limitati de pornirea termoficarii, moment in care trebuie finalizata lucrarea, sau redeschisa linia de tramvai. Oricum este o bataie de joc a primariei generale care administreaza lucrarile.

Dar MUH GREAUA MOSTENIRE!!!!

Revenind la solutii pentru Bucur 1, in anii 2000 se luase in calcul adaugarea unui tronson LF, exact cel folosit de KTNF6, dar problema era ca tramvaiul devenea submotorizat.

În premieră pentru linia 12, este repartizat un vagon V2A-T, anume 3008.

Pai 3008 circula pe liniile deservite de Alexandria, de cand dep. Militari este inchis. O mare parte din timp a fost pe 32, suplinind lipsa unuia dintre Imperio trase pe dreapta.

Este ceva nou pentru „vremurile noastre”, prin 2005 cand inca avea Militari ture in 12 mergeau destul de des acolo 3001-3003, pe 3004 nu tin minte sa il fi vazut dar sigur a prins si el.

Scumpe la vedere in ultima vreme, o sa le vedem mai mult la redeschiderea depoului si a liniei 25. Momentan ieri le-am vazut pe 3005 si 3008 in 10.

Am sters ultima poza postata, nu aducea nimic nou, 3008 si 3005 sunt de ceva timp in 10, pozele uzuale se accepta doar daca sunt din categoria street/artistic. Multumesc.

#3008 pe Retragere, către Depoul Dudești

3002

De astăzi a revenit 3003, prezent pe linia 25.

Era Tatrelor în weekend a luat sfârșit, astăzi fiind repartizat un albastru pe linia 47, acesta fiind 3006. Nu au mai fost repartizate aici de pe vremea carantinei din pandemie.

La ora actuala sunt functionale 3003, 3005, 3006, 3007, 3009, 3011, le vedem in general pe linia 47 de saptamana asta, si ocazional pe 10 si 25.

Deci putem spune “la revedere, Tatra” în sfârșit?

Sa speram ca pana la finalul anului dispar de tot din peisaj.

TudorSt scrie: Vin Iul 19, 2024 7:36 pm Deci putem spune “la revedere, Tatra” în sfârșit?

Să sperăm că nu mai "cad" din Imperii pentru a nu se apela la albastre in celelalte linii.
Și la fel,din albastre pentru a nu se scoate mai multe tatre în traseu.

3003 a primit afisaj led, probabil l-a luat de pe 3004.

Da, de la 3004 sunt luate, la propunerea TPBI.

Pentru ca tot vorbim la trecut de 3004, s-ar putea lua si alte componente de pe el pentru mentinerea in viata a celor ramase in circulatie. Asta daca nu s-a intamplat deja.

Nu s ar putea folosi firmele autobuzelor Citaro Euro 3/4 retrase definitiv pentru echiparea tramvaielor cu firme Oppeled?

Poate de la Euro 3. Cele de Euro 4 sunt mai late, de 2.55cm. La V3A/Bucur 1 trebuie de 2.2cm.

S-a luat tot de mult, mai ramane sa traga tabla de pe el.

Ice scrie: Vin Iul 26, 2024 2:15 pm Pentru ca tot vorbim la trecut de 3004, s-ar putea lua si alte componente de pe el pentru mentinerea in viata a celor ramase in circulatie. Asta daca nu s-a intamplat deja.

Sunt functionale 3003, 3005, 3007, 3008, 3009, 3011.
3006 este tamponat si lipsesc ceva piese, va fi facut, iar 3010 este descompletat destul de mult, retras din cauza bandajelor la limita, exista varianta sa fie retrasa o Tatra pentru a fi luate bandajele, insa nici alea nu stau prea bine cu bandajele.

Vor migra treptat catre linia 44.

O aparitie mai rara in linia 1 cu tramvaiul 3007 in data de 21.09.2025

3003 circula mai mult prin 44 in ultima perioada.

Incet incet ne despartim si de ele, e clar ca nu prea au viitor, ajungand scadente la reparatii majore, cu multe defecte si probleme care au caracterizat seria de la inceputuri. Le avem active pe 3003, 3005, 3007, 3008, 3009. Nu stiu ce canse mai sunt sa le vedem vreodata functionala toata seria ramasa de la 3003 in sus.

Mă gândeam de ce nu s-au construit tronsoane și la mijloc care să fie și PPC adică dintr-un "V2A" să le transformi într-un V3A... Dar la momentul actual nu cred că mai merită investiția, înțelegând că sunt din fabrică problematice deci nu cred că mai are rost mai ales că cel puțin unul a fost și casat.

Sunt până la urmă niște CHPPC (exceptând primele 3) ca cele din seria 4001-4049 doar că fără corpul C, acum nu știu pe partea de electronică (având boghiuri de Tatra). Par totuși bune în loc de T4R aducând mai mult un plus de spațiu și de eleganță, însă rămân tot high-floor...