Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Este mai complicat de atat cu constructia unui nou tronson, este nevoie si de o remotorizare, cu cele doua boghiuri T4R in extremitati nu se poate asigura tractiunea optima.

Solutia este transformarea in V3A-PPC-CA, cu pastrarea numarului de parc. Exact cum s-au facut CH-PPC-urile din V2A in 2008.

Nu mai renteaza, sunt putine vagoane, necesita oricum interventii majore. Mai bine se concentreaza pe RKuri la CH si modernizari de V3A, pe proiectele deja existente.

3003 a revenit dupa o perioada de absenta, cu partea frontala cosmetizata. Nu sunt noutati la cele functionale, ramanand defecte de durata 3006 si 3010.