Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Sunt de modificat si acolo peroane, dupa ce se termina pe 41 incep procedurile pentru restul liniilor, fiind mai putine. Ideea este ca in momentul de fata cel mai important este sa intre pe liniile 41, 32 si 25, acolo sunt cele mai mari probleme cu parcul. 1/10 au la ora actuala parcul cel mai „tanar” din oras, 21 are parcul cel mai nou modernizat din oras. Pe 41 parcul circulant este tinut ca medie de vechime de ultimele RKuri si asincrone venite din URAC, in rest trebuie sa plece la RKuri.

punmeister scrie: Vin Iul 22, 2022 11:08 pm Cred ca abia dupa ce se receptioneaza Basarab vor baga. Din ce am vazut pe SEAP la consultarea pietei, PMB vrea sa faca in curand o expertiza tehnica a intreg proiectului de la Basarab.

Păi înseamnă că va mai fi închisă circulația pe pasaj,cu timpul,daca trebuie făcută aceasta expertiza tehnică.Cel mai probabil,la anul prin primavara se va întâmpla asta.Ce mi se pare absurd la acest pasaj,situația actuală de pe Vasile Milea,daca se închide circulația,intervine vreun dezastru de orice natură si este de durata,nu ai cum sa duci o linie de tramvai pe pasaj,ceea ce mi se pare absurd.Nici dinspre Giulești,nici de pe Dinicu Golescu...si asa tii o statie multimodala închisă precum in situația de acum,ca nu ai variante.

Depinde, oricum e cale lunga de la consultare pana la licitatia propriu zisa. Cel mai probabil expertiza se va face la anul, la timp pentru lotul de Imperio Metropolitan destinate 1/10.

Pana atunci ar trebuii sa rezolvam asta! si accesul pe 41/1/10 daca se poate! Amandoua pozele sunt de pe Maps, street view de acum 2 luni, la Trafic Greu!

Da ca pe 21 avem un depou pe jumatate modernizat la gura liniei, dar nu suntem in stare sa facem repede si restul pana vin vagoanele linie 21 si sa le tina la Colentina.

Ce sa caute la Colentina? In proiect sunt mentionate asa:

1 - Giurgiului
10 - Militari
21 - Dudesti
25 - Militari
32 - Alexandria
40 - Dudesti
41 - Alexandria
55 - Dudesti

In Colentina oricum le distrug aia de deseneaza. Nu au ce cauta acolo.

Bine, la caroseria de inox n-ar trebui sa fie problema cu curatarea de graffitti. Insa am vazut cum arata CA-urile lor la interior si cum troncane

punmeister scrie: Sâm Iul 23, 2022 7:14 am40 - Dudesti

Din câte știu, 40 va avea 5 Astre de la Dudești și 5 Astre de la Giurgiului.

A pardon, mi-a ramas in cap aiurea asa. Da, 40 are 5 de Dudesti si 5 de Giurgiului.

La Dudesti nu au loc mai mult de 20. Pentru ca acolo raman si cele 17 Bucur LF, cel mai probabil pana la casare.

LF-urile fiind tramvaie noi stiu ca trebuie obligatoriu sa aiba minimum 30 de ani de exploatare pana la casare, deci e cale lunga.

Ar fi fost bine daca se reusea sa avem produse 30-40 de Bucur LF sa umplem depoul Dudesti cu ele, depou mic, parc uniform.

Asta a fost prima data cand un tramvai Imperio a intrat intr-un pasaj subteran

Chiar asa, dupa ce intra Imperio pe traseu se scoate limitarea de 30 km/h din pasaj?

Una din filmări pusă pe aici a devenit celebră...cu Imperio

https://fb.watch/eru_f7e7AT/

punmeister scrie: Sâm Iul 23, 2022 8:23 am A pardon, mi-a ramas in cap aiurea asa. Da, 40 are 5 de Dudesti si 5 de Giurgiului.

Mijto asa,40 acces si retragere tocmai de la Giurgiului.Nici 55 de la Dudești nu i puțin lucru,dar mai merge.Nu inteleg de ce nu aduc mai multe Imperio la Dudești si sa deservească mai multe linii,si mai da din chopere la Titan si pastrezi doar LF-urile...la Dudești.

Dudesti e depou de 27m, in mod normal daca era modernizat Titan sau Colentina acolo ajungeau. La Dudesti nu e loc pentru atatea. Ai din start 17 Bucur LF si in prezent 19 CH PPC si va avea 17 Bucur LF si 27 de Imperio - 12 pentru 21, 10 pentru 55 si 5 pentru 40. Iar cele de muzeu vor fi mutate la Bucurestii Noi. Dudesti da toate CH PPC la Bucurestii Noi si Militari.

Plus ca asa au putut sa bage traseul de acces si cel de retragere mai usor la modernizare.

Lucian scrie: Sâm Iul 23, 2022 12:43 pm Una din filmări pusă pe aici a devenit celebră...cu Imperio

Devenita celebra pentru ce? Prostia reportajului? Oamenii ce credeau, ca daca cumparam ceva nou inseamna ca nu trebuie sa facem modificari celor vechi? Acum tre' sa taiem peroanele sau tramvaiele?

Pana la urma nu e nimic anormal in povestea asta inafara de peroanele restante. Si la Oradea cand s-au luat cele 10 Siemens ULF A1 s-au facut modificari.

Offtopic, ma gandesc cum ar fi fost aceste "reportaje" daca mai era Firea primar

Păi...e deja arhicunoscuta treaba cu motive de genul,ca nu le-au măsurat atât pe lungime cat si pe lățime si ca sunt "gălăgioase" si nu silentioase,asa cum se spune.Or sa treaca si astea,la noi orice s-ar lua din start sunt proaste...chiar și turcești sau chinezesti,asta ca sa nu avem discuții pentru ca personal sunt neutru în chestii din astea.Sunt de parere,ca bine ca se ia...numai sa se ia, pentru ca dupa revolutie nu s-a luat nimic si modernizat în materie de transport.Acum,ca se ia din start sunt proaste...ca luam toate ciurucurile.
Pana atunci o filmare interesanta din interiorul vagonului,de la probe...

La fel cum a fost cu Otokar, cu toate ca si eu o luasem razna la inceput cand am primit vestea. 4 ani mai tarziu pot sa zic ca isi fac treaba cu brio, cu toate ca de unele unitati s-au batut joc de ele

Cred ca este mai simplu dpdv logistic si financiar sa modifici lungimea si marginile un peron decat sa reproiectezi un tramvai sa intre fix pe fix pe infrastructura deja existenta. Carcoteli ar fi existat indiferent de modelul ales, presa si lumea ar fi gasit nodul in papura

Azi noapte 3801 a continuat probele pe linia 41 si probele de 50-70 kmh pe Turda.