Platforma de comunicare Mobilitate.eu

54: L-V: 5 ture Titan -5 ture Dudești
S-D:3 ture Titan- 4 ture Dudesti

Ca un scurt comentariu, cei mai multi vor alege varianta cu 182, de la Dorobanți sau Felix,pentru a trece pe cealaltă parte de pasaj, și de a continua mai departe traseul cu linii ca 105 (mai ales) pentru a ajunge in zona Afi.

Acest 54 o sa care aer grav, mai are si 10 ture. Tramvaie risipite, care puteau merge prin alte linii...

Ca idee, in weekend, 54 are 7 ture. 44 are 6 ture, adica acelasi numar de ture ca si pana acum, dar va fi mult mai aglomerat mai ales ca a ramas singurul tramvai de pe Giulesti.

Eu as fi luat 2 ture de Dudesti din 54 si le-as fi bagat in 10, care ar fi inlocuit 2 ture de Militari ce ar fi intrat in 44. Solutie care impaca pe toata lumea.

44 ar trebui să aibă cel puțin 10 ture,cate avea 11 le în weekend. Cu ture din 54, mai bine suplimentau 23-ul,astfel încât să fie adus și acesta la cel puțin 10-12 ture. In 54,ajungeau 8 ture în zilele lucrătoare și vreo 6 în weekend.

Este doar o impresie, sau 10 e supraturat? Conform infotb sunt 13 ture acum pe traseu, ceea pentru o zi de weekend si pentru traseul pe care il are acum mi se pare cam mult.

Sunt chiar 14...iar în 1 au rămas 16 ture.
Da,se puteau suplimenta alte linii cu aceste ture.

Si mie mi se pare, iar traseul s-a scurtat cam cu jumatate (daca nu chiar mai bine) din cum era inainte. Probabil s-au gandit sa scoata toate Imperio la traseu pentru AC. Desi, daca ma intrebi pe mine, 2-3 Imperio din 10 ar fi mers si pe 44...

Nu turele cu Imperio,ci cele de Victoria puteau ajunge in alte linii. Inelarul 1/10 poate funcționa full Imperio in perioada aceasta.

Ramane de vazut de maine cum se vor mai imparti, mai ales ca pe langa scurtarea inelarului sunt si vagoanele ramase libere din 11, care nu ar trebui sa ramana in aer.

Lucian scrie: Mie Iun 10, 2026 5:55 pm Mare pericol de căzut în "gol" în stația de la Dristor,cu lucrările la termoenergetica. Se mișcă plăcile alea din margine la greu,stau mai mult în gol pentru că este spart bine din statie.

Că tot spuneam,cum că statia cu pricina "stă să cadă".


Stația „Calea Dudești” – suspendată temporar
https://tpbi.ro/statia-calea-dudesti-su ... -temporar/#

Deci acum de la Laborator urmatoarea statie e Baba Novac?

610 cara aer,după părerea mea. Are 13 ture(daca nu greșesc)pentru 5 stații,asta în timp ce alte linii naveta sunt aglomerate sau ar putea fi suplimentate linii că 105 sau 182 din zona pasajului Basarab.
In alta ordine de idei,619 ar fi o idee,sa oprească în statia de tramvai "Soseaua Mihai Bravu" sens Faur.

Aron28 scrie: Mie Iun 17, 2026 1:01 pm Cele mai seci capete au gandit 610-ele si 54.
610 trebuia sa mearga pe Paul Teodorescu/Doinea Cornea -> stanga pe Bd. Timisoara -> Dr Taberei -> Paul Teodorescu/Doinea Cornea
+ sa mearga pe linia de tramvai chiar pana in statia Pod Grozavesti (urcat coborat pe bretele aferente)
105 suplimentat -> sa suspende temporar statia de la facultatea ecologica si sa circule pe linia de tramvai pana la Gara Basarab.
Asta trebuiau sa fie modificarile pentru un disconfort minim si o transbordare rapida si facila pentru calatori.

E o discutie redundanta. Trebuie trimise petitii la TPBI. Am trimis 3 pana acum in legatura cu 610-le. Ce am scris si in mesajul precedent dar mai elaborat bineinteles

54 daca ar mai fi dus pe Viilor de la Sura Mare,s-ar putea face o varianta de inelar. Il suspenda si pe 7 pentru ca oricum aglomeratia cea mai mare spre Progresul este pana la Luica,mai este si linia 25.
in alta ordine de idei,au scos turele de Dudesti din 54,au intrat cele din 47,unde acum linia 54 are 8 ture in weekend,dar vreun tur sau doua prin linia 23,se incapataneaza in continuare cei de sus,sa nu introduca.

Prea multe modificari pentru doua luni...

44 de mâine va avea aceeași turație?

Cred că asta a fost și ideea,sa se apuce și de bucata aia pentru a fi scurtat traseul și automat daca vor rămâne aceleași ture,linia 44 va veni mult mai bine.

Practic au "omorât" corespondenta pentru gara de nord,în cazul lui 123 cel puțin.Cu lucrările de pe Golescu...
Mai face statie pe colt la IDM și in rest,pe Golescu și pe Witting...pauza,nimic.

La și altele,că tot vroiam sa spun,nu știu de ce au mai schimbat practic capătul de la "Gara de Nord " cu cel de la Basarab,atâta timp cat are același traseu,statia de la capăt de gara fiind pe Witting. Asta cel puțin,în cazul lui 123,capătul de la Gara Nord fiind consacrat pentru aceasta linie.
P.S: Am trecut zilele trecute prin zona Dinicu Golescu și este tot delimitat cu garduri până în Witting și autobuzele care vin dinspre Basarab,circula pe contrasens așa cum de altfel s a și spus. Dar este un adevărat haos în zona.

Cine D zeu gândește prelungirile astea de trasee? Deci l au scos pe 47 și îl aduc pe 610 în aglomerația de pe 13 septembrie? Unde mai pui că 10 le,circula la diferența de 2-3 stații între ele,vagoanele?
Daca nu au ce face cu autobuzele,de ce nu și mai bine suplimentează alte două linii naveta,619 și 627 cum ar fi?
619 este tot mai plin,chiar și între Dristor și Vitan,unde de multe ori mai prindeai un loc pe scaun, pentru că 23 ul vine sub orice critica în afara orelor de vârf!?! Intervale de 20 de minute...

https://tpbi.ro/linia-610-prelungita-la-ghencea/

La ora asta 256 pare ca bantuie prin 41. Sunt asa multe vagoane picate la BN de au trimis un V3A clasic pe traseu?

A mai fost si saptamana trecuta, Festivalul V3A-93 )))
Mai dramatic este ca parcul de tramvaie este la pamant, CH PPCurile tot cad si electronica se repara din ce in ce mai greu, nu prea mai are cine sa repare choppere, au contract cu CESI, dar se pare ca ceva tot nu iese, ca au probleme. Iar o alta problema este la motoare, se repara din ce in ce mai greu cele de CC. In ritmul actual nu doar ca abia se mai scoate parcul pe liniile actuale, dar nu vad cum ar mai deschide linii noi dupa modernizare. Si cu alea 4-5 modernizari anuale din URAC mici sanse sa se simta ceva.

Păi și ce e de făcut în situația asta? Iei toate CH-urile și reostaticele și le faci CA?

Asa ar trebui, daca eram in 2007-2008 si uzina scotea 20 de modernizate pe an, asa cu 4-5 cam greu...

S-au apucat târziu de modernizarea în CA. Să ne gândim ca pe 205 l-au scos de abia în 2009. Dacă se apucau de el prin 2006-2007, acum aveam direct CA-PPC, nu CH. Mai mult, îl făceau și pe 401 direct în CA și apoi seria Bucur LF era toată în CA.

La vremea aceea sistemul IVF260 IGBT-VVVF inca era in curs de R&D la SAERP, foarte probabil si motorul UMEB TN-A10.