Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Bineînțeles, tot cu U12 și U18 s-a ofertat. Btw, prin simplul fapt că au aceeași denumire comercială îți arată că sunt busuri electrice.

Principiul lor de funcționare mi-a fost explicat de o persoană din domeniu, dar este explicat și la finalul acestui articol: https://magyarbusz.info/2025/08/26/az-i ... litendert/

Mda, vad ca si in Olanda au prins Yutong contracte pentru U12T si U18T pe concesiunea din Arnhem–Nijmegen a Transdev.

In depoul Bucurestii Noi deja au inceput sa fie mutate si reorganizate epavele Ikarus ramase prin curte, noile troleibuze fiind asteptate spre finalul lunii ianuarie.

Troleibuze...mult spus, pentru că sunt doar niște autobuze electrice cu captatori.

Conteaza rezultatul si fiabilitatea, in rest este tehnologia constructorului, si poate e mai ok asa, vedem ca mult laudatele Solaris sunt pline de probleme...

Doamne Ajută să fie fiabile. După părerea mea, un factor generator de probleme la troleibuzele Solaris ar fi felul în care sunt concepute echipamentele, ele fiind adaptate pentru tensiune de 600W, nu de 750, dar, aici deja o dăm în tărâmul off topic-ului.

Echipamentele sunt standard, difera partea de soft, ele initial venind cu un soft adaptat pentru 600V.

Deci sa ne așteptăm sa primim prima unitate spre finalul lunii?

In mod normal vin toate 22 odata. Ultima estimare era ianuarie-februarie.

Normal, doar nu o sa puna o unitate pe vapor. Probabil ca printre alea 22 o sa mai fie si cele ale Budapestei si ale Arnhemului.

Există un motiv pentru care nu s-a continuat de la 5501, și s-a sarit la 5601?

Cel mai probabil 5501-5600 vor fi cele 100 ce vor fi licitate anul asta, ca sa vina in continuare la depou dupa 5500.

Cred că TPBI a ales linia 86 pentru troleibuzele Yutong pentru că ele au interiorul aproape identic cu cel al autobuzelor ZTE, scaune duble pe ambele părți, din fața până in spate! Se vede acest lucru și din pozele lui Stelian Bujduveanu și poate ați văzut pe YouTube prezentarea autobuzului Yutong U12, din 2024!
Linia 86 este dublată de 90 si, până la Mihai Bravu și de 104. Apoi de la Școala Iancului până la Piața Romană de 79, apoi și de 97.
Dela Romană până la Gara de Nord, de 79.
De la Gara de Nord până la Clabucet de 93 și 97, plus metroul. Va mai rămâne Clabucet- Depoul Bucureștii Noi unde va fi singură, apoi Depoul- Dridu dublat de 97
La 20 de ture plus dublarile de mai sus, cred că Yutongurile vor face față cu brio.
Ceea ce a spus #Andrei, că linia 79 va rămâne la fel până la venirea altor troleibuze noi, mi-a dat ideea de mai mai sus, poate așa au gândit si cei de la TPBI!
Linia 79 este de fapt o ranforsare pentru 70 și 86!
Cred că Yutongurile nu pot face față unor linii aglomerate.

Linia 86 a fost aleasa din doua motive principale, primul este refacerea legaturii directe dintre zona Pajura/Bucurestii Noi cu Gara si centrul, apoi pentru ca parcul de Ikarus este la pamant, ramanand singura linie centrala cu parc vechi de troleibuze, iar acum este „chinuit” deservita deja cu aproape jumatate din parc Solaris.

Linia 86 este de asemenea in proiectul de modernizare cu cele 100 de articulate ce vor fi licitate anul asta, dar acestea chiar daca vin nu vor putea intra in 86 pana nu este gata lucrarea la Clabucet.

Decizia de a intra cu Yutong si a reveni cu 86 in Pajura, este una din cele mai bune posibile.

Da, și eu am spus că e o decizie bună și dacă ar avea "ajutoarele" menționate ar putea rămâne in continuare cu Yutongurile pe 86.
Părerea mea e că pe 86 nu se impun articulate! După ce vin articulatele, cred că ar trebui regândite unele trasee. In acea listă cu articulate sunt menționate total aiurea unele trasee, 85, 69, 382 trolebuzificat!!!
381 (81), e cel mai îndreptățit pentru articulate!

Pe poarta depoului

Preluam si comunicatul STB SA cu cateva poze:

București devine primul oraș din Europa unde vor circula troleibuze Yutong U12
Zilele acestea, în România, au sosit toate cele 22 de noi troleibuze Yutong U12 cu autonomie, produse de unul dintre cei mai importanți constructori de vehicule electrice din lume.
Troleibuzele Yutong U12 marchează o premieră europeană, deoarece sunt primele astfel de vehicule fabricate de producătorul chinez și livrate în Europa. Până în prezent, modelul U12 a fost vândut ca autobuz electric în țări precum Finlanda, Danemarca și Italia, iar variantele de 13, 15 și 18 metri pot fi întâlnite în Olanda, Polonia sau Norvegia.
Noile troleibuze Yutong U12 au o lungime de 12 metri și o capacitate de transport de aproximativ 90 de pasageri, dintre care peste 30 pe scaune. Interiorul vehiculelor este prietenos cu publicul călător, datorită facilităților de care dispun:
priză dublă (USB tip A și USB tip C);
aer condiționat în salonul călătorilor;
scaune tapițate;
rampă pentru persoanele cu dizabilități.
Totodată, troleibuzele Yutong U12 au o autonomie de minim 20 km fără alimentare de la rețea, datorită Sistemului Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE).
Aceste investiții arată direcția asumată pentru transportul public din București: vehicule nepoluante, mai confortabile și adaptate nevoilor reale ale călătorilor. În ultimii ani, această direcție s-a concretizat prin introducerea în exploatare a 100 de tramvaie Astra Imperio Metropolitan fabricate în România, a 100 de troleibuze Solaris Trollino 12M cu autonomie și a 100 de autobuze electrice ZTE Granton de 12 metri.
Menționăm că introducerea în circulație a celor 22 de noi troleibuze Yutong U12 va avea loc după testare, iar data va fi anunțată public prin canalele noastre oficiale de comunicare.

STB SA si Primaria Municipiului Bucuresti au postat in aceasta dimineata o serie de poze cu noile troleibuze.

Ochiometric par a fi mai de calitate plasticele din interior decat din ZTE-uri, cel putin asa imi lasa mie impresia, Singurul lucru care e ca nuca in perete e numarul de parc. Logoul STB putea fi pus langa farul stang, iar numarul de parc langa cel drept.

Consiliul General al Municipiului București urmează să aprobe în ședința din 26 februarie punerea la dispoziția Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov a celor 22 de troleibuze Yutong U12 cu autonomie, achiziționate prin contractul de furnizare nr. 429/02.07.2025. Vehiculele vor fi operate de Societatea de Transport București STB SA pentru prestarea serviciului public de transport local, conform prevederilor contractului de delegare a gestiunii încheiat între TPBI și operatorul regional .

Troleibuzele sunt livrate în avans față de graficul contractual, primele unități fiind așteptate în a doua jumătate a lunii februarie la Depoul Bucureștii Noi, unde vor fi efectuate probele și recepțiile tehnice. Conform documentului, toate cele 22 de vehicule ar putea fi recepționate etapizat în cursul lunii martie. Valoarea totală a contractului este de 70,4 milioane lei fără TVA, iar finanțarea nerambursabilă prin PNRR – Componenta 10 Fondul Local – acoperă 65,75 milioane lei .

Punerea la dispoziție a troleibuzelor se va realiza etapizat, pe măsură ce fiecare vehicul este recepționat, în baza unor procese‑verbale de predare‑primire semnate de Municipiul București, TPBI și STB SA. Lista completă a vehiculelor, inclusiv seriile de șasiu și numerele de inventar, este inclusă în anexa hotărârii. Noile troleibuze Yutong U12 sunt modele de 12 metri, cu podea coborâtă și o capacitate de 93 de locuri, dintre care 32 pe scaune .

Documentele de fundamentare subliniază că troleibuzele vor intra pe traseele alocate imediat după înregistrare și finalizarea formalităților de predare‑primire, contribuind la modernizarea flotei electrice a STB SA și la îmbunătățirea calității transportului public în regiunea București–Ilfov. Punerea la dispoziție este valabilă pe toată durata contractului de delegare a gestiunii, iar TPBI va actualiza redevența anuală în funcție de valoarea datorată de operator pentru fiecare vehicul recepționat .

Cam greu merge treaba,personal mă așteptam să le văd că circula de la 1 martie. La ce asteptari mari sunt pentru vehiculele noi,în general,ar trebui pe partea birocratică sa se miste mai repede lucrurile. Se pot face ședințe de îndată,etc...pentru a le trece în "curtea" tpbi/stb. Mă rog,bine că au venit Intr un final,așteptările vor fi la fel de mari și pentru cele 30 de hybride articulate și tot așa pe măsură ce vor mai veni și altele...

Au inceput probele si scolarizarea soferilor

Vazusem saptamana trecuta, cred, postari pe facebook cu ele mergand pe propriile roti pe DN1. Pare ca stau bine pe autonomie

Da, au ajuns momentan doua unitati, restul vin in scurt timp. Daca totul merge bine am putea avea linia 86 refacuta de la 1 aprilie. Iar troleibuzele la traseu pe actualul 86 si 95 in teste si cu calatori poate mai devreme.