Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Scaunele sunt atat de inconfortabile pe cat se vehiculeaza? Nici pe afara nu se mai fac banchete cu tapiteria groasa ca inainte, dar intr-adevar la noi vor sa le foloseasca pe rute lungi unde un scaun incomod iti poate da dureri de spate.

Stiu ca citisem ca olandezii nu au fost multumiti de scaunele default de pe Coradia si si-au comandat separat scaunele lor care sa fie montate pe Intercity New Generation.

Sunt scaune standard, pentru rute de până la 3 ore sunt ok, mai departe nu.

Intre timp...

Alstom Coradia ajunge pentru prima dată la Cluj Napoca în teste. Alstom realizează teste pe ruta București – Târgu Jiu – Petroșani – Cluj cu retur prin Brașov


Deși cu mari întârzieri ale livrării noilor trenuri, doar 2 fiind în țară la ora actuală (RE-IR101 002 și RE-IR101 003), primul tren (RE-IR101 001) ajungând înapoi în fabrică pentru echiparea finală după procesul de testare ca prototip, Alstom continuă testele pentru certificarea și punerea în funcțiune a celui de-al doilea tren, livrat în luna ianuarie, unitatea RE-IR 003. Dupa efectuarea unui prin drum de test pe ruta București – Ciulnița, Alstom anunță că rama aflată în teste va străbate toată țara, de la Craiova până la Cluj, apoi pe retur spre Brașov și București.

„Trenul nou, modern și roșu marca Alstom arată bine în zăpadă! Pasionații de trenuri din țară au ocazia în aceste zile să vadă trenul electric Coradia Stream care a ajuns recent în România, parcurgând testele de anduranță fără călători pe ruta București- Craiova – Petroșani – Cluj – Brașov – București. Aceste teste vor însuma 2000 km și sunt obligatorii înaintea intrării în circulație cu pasageri a fiecărui tren din flotă. Săptămâna trecută, trenul a vizitat și gara Ciulnița, în timpul testelor dinamice care au decurs foarte bine. După finalizarea tuturor etapelor prevăzute de legislația în vigoare, trenul va intra în circulație, în flota operatorului CFR Călători. Acesta este cel de-al doilea tren din lotul de 37 care va începe să circule și poartă numărul TS03 pe linia de producție. Între timp, primul tren continuă serviciul regulat pe ruta București-Brașov și retur”, transmite compania într-un comunicat public.

https://mobilitate.eu/rama-alstom-003-teste/

Si cateva poze de sezon cu RE-IR101 002, inclusiv cu cuplarea cu LDHul spre depoul Alstom Grivita.

Curtea de apel a respins litigiul CFR Călători legat de atribuirea contractului pentru 13 rame Coradia și 4 rute către Interregional Călători

Curtea de apel a respins în ședința din 13 iunie 2025 litigiul CFR Călători împotriva atribuirii prin BRM a contractului CSP-L2, ce vizează 4 rute și un lot de 13 rame Alstom Coradia ale ARF. Astfel, operatorul Interregional Călători rămâne cu contractul atribuit.

Astfel, conform portalului instanțelor de judecată „Solutia pe scurt: Respinge ca neîntemeiată cererea de chemare în judecată. Cu drept de recurs în termen de 15 zile de la comunicarea hotărârii, cererea de recurs urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti – Secţia a X-a de Contencios Administrativ şi Fiscal şi pentru Achiziţii Publice, sub sancţiunea nulităţii. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei astăzi, 13.06.2025.”

În decembrie 2024 a fost finalizată procedura de evaluare tehnică și economico-financiară a ofertelor înaintate de cei doi operatori feroviari: CFR Călători și Interregional Călători, în cadrul procedurii de achiziție „Servicii publice de transport feroviar de călători prin punerea la dispoziție a materialului rulant nou achiziționat de ARF, respectiv a trenurilor electrice inter-regionale, denumite RE-IR, destinate transportului interregional feroviar de călători”- CSP-L2.

Astfel, în urma încheierii etapei a II-a alocată pentru tranzacționare, Comisia de analiză si evaluare a ARF a acceptat valoarea cea mai bună obținută electronic și a hotărât adjudecarea și acordarea dreptului de a semna contractul, operatorului economic INTERREGIONAL CĂLĂTORI, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,98 lei.

Totodată, ARF a acceptat și nominalizat cu statut de rezervă, oferta societății CFR Călători, la valoarea compensației unitare exprimată în lei/tren-km de 24,99 lei.

Pentru pachetul CSP-L2 vor fi alocate 13 rame electrice (12+1 rezervă), materialul rulant nou achiziționat de către ARF prin fonduri europene nerambursabile, ce vor fi folosite pentru prestarea serviciului de transport feroviar public de călători, distribuite pe cele 4 rute ale pachetului. Anual, aceste rame vor efectua 14.600 de rute (dus-întors), cu un total de 4.028.408.64 tren-km.

Serviciile din acest al doilea contract vor acoperi rute magistrale electrificate din nord-vestul și centrul țării, contribuind la îmbunătățirea serviciilor feroviare ce deservesc municipiile București, Cluj-Napoca, Brașov, Arad, Timișoara, Alba Iulia, Sfântu Gheorghe, Miercurea Ciuc și Deva.

Aceste contracte au prevăzută o valabilitate de maximum 48 luni și, respectiv, 50 de luni, și vizează 4 rute de serviciu public, respectiv: București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

https://mobilitate.eu/curtea-apel-csp-l2/

A venit 04, redau comunicatul ARF, in ritmul asta cred ca le avem pe toate in vreo 10 ani

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 18 iunie 2025, o nouă ramă electrică Alstom Coradia Stream - RE-IR TS04 a ajuns la București, respectiv la Depoul Alstom, din incinta Atelierelor CFR Grivița.
Rama electrică RE-IR TS03 este primul tren fabricat la Bautzen, în Germania, după ce producția a fost mutată din Polonia, de la Katowice și face parte din contractual RUIC 257/2022 semnat de ARF cu Alstom Ferroviaria S.p.A., în cadrul proiectului Achiziție material rulant nou – 37 unități electrice multiple interregionale (RE -IR) – PROIECT FAZAT – ETAPA II, cod SMIS 316400.

În perioada următoare, acest vehicul feroviar va începe testele de anduranță de 2000 de kilometri, care sunt obligatorii pentru orice tren nou înaintea lansării în serviciul comercial cu pasageri.
Menționăm că obiectivul de investiții vizează achiziţia a 37 unități multiple electrice feroviare de lung parcurs. Proiectul este fazat, fiind implementat în două perioade de programare financiară: în Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 -2020 (cu plata avansului de 15% din valoarea totală a contractului de furnizare) și în Programul Transport (PT) 2021 -2027.

Obiectivul principal al proiectului îl reprezintă conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.

Valoarea totală a contractului de finanțare în cadrul PT 2021 – 2027 este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cum urmează:
– 1.213.523.359,27 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
– 214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
– 281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

Rezultatele așteptate și beneficiile socio-economice pe care proiectul le aduce la nivel național sunt:
– eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice prestate pentru transportul public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
– atribuirea contractelor de servicii publice destinate serviciului public de transport feroviar de călători pentru toți operatorii de transport feroviar de călători, în condițiile prevăzute de lege și în conformitate cu prevederile comunitare.
Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: București Nord – Constanța, București Nord – Brașov – Arad – Timișoara, București Nord – Brașov – Cluj, București Nord – Brașov – Deda – Cluj, București Nord – Brașov, București Nord – Iași, București Nord – Suceava, București Nord – Galați, București-Nord – Craiova – Târgu Jiu- Petroșani – Simeria, București Nord-Craiova-Timișoara-Arad, Cluj-Timișoara, Cluj-Suceava-Iași.

Am inceput si lista ramelor cu momentul sosirii acestora, pentru a nu se pierde este actualizata in primul mesaj din subiect.

LISTA RAMELOR SOSITE SI MOMENTUL SOSIRII ACESTORA:

- RE-IR101 001 - in diferite teste/tari/locatii, a trecut si pe la Faurei, nu este adusa oficial inca
- RE-IR101 002 - 4 decembrie 2023
- RE-IR101 003 - 25 ianuarie 2025
- RE-IR101 004 - 18 iulie 2025

La aproape o luna de la livrare, 04 a inceput testele pe ruta Bucuresti - Ciulnita.

Alstom Coradia deservește 10 trenuri zilnice pe ruta București – Constanța. Rama 04 finalizează testele în timp ce 6 rame vor fi livrate până la finalul lui noiembrie

CFR Călători anunță că din data de 7 august, un toal de 10 trenuri circulă zilnic pe ruta București – Constanța și retur, deservite de ramele Alstom Coradia. Momentan, sunt în operare ramele RE-IR101 02 și RE-IR101-03. Prima ramă se află încă în fabrică pentru completare și adaptarea trasportului în regim comercial, fiind construită ca prototip pentru teste, urmând să ajungă și ea în parcul ARF, cel mai probabil până la finalul anului.

Conform informațiilor obținute de mobilitate.eu de la reprezentanții Alstom România, o nouă ramă va fi livrată în luna septembrie, urmând ca până la finalul lunii noiembrie să mai fie livrat un lot de 5 rame, livrările urmând să fie constante și după luna decembrie. Conform declarațiilor reprezentanților ARF, întreg lotul de 37 de rame ar trebui să fie disponibil celor doi operatori care le vor deține sub contracte de servicii publice – CFR Călători și InterRegional Călători până în vara anului 2026.

Conform CFR Călători, trenurile nou introduse sunt:

IR 16091: București Nord (plecare 07:42) – Constanța (sosire 09:59)
IR 16092: Constanța (plecare 11:30) – București Nord (sosire 13:50)
IR 16093: București Nord (plecare 14:30) – Constanța (sosire 16:49)
IR 16094: Constanța (plecare 18:41) – București Nord (sosire 21:01)
IR 16095: București Nord (plecare 18:31) – Constanța (sosire 20:52)
IR 16096: Constanța (plecare 21:29) – București Nord (sosire 23:49)

Pe lângă acestea, cele 4 trenuri deja existente sunt:

IR 16081: București Nord (plecare 05:30) – Constanța (sosire 07:47)
IR 16082: Constanța (plecare 08:20) – București Nord (sosire 10:49)
IR 16087: București Nord (plecare 11:30) – Constanța (sosire 13:47)
IR 16088: Constanța (plecare 15:25) – București Nord (sosire 17:49)

Cele 37 de rame electricesunt concesionate sub forma unor contracte de servicii publice, în 3 contracte pentru CFR Călători și Interregional Călători Cluj. Primul contract, CSP-L1 este atribuit CFR Călători, pentru 12 rame electrice, al doilea, CSP-L2, atribuit Interregional Călători, pentru 13 rame electrice , iar ultimul, CSP-L3, atribuit CFR Călători, pentru 12 rame electrice.

https://mobilitate.eu/alstom-coradia-constanta-livrari/

Rama 04 a fost predata catre CFR Calatori, incepe sa opereze pe Bucuresti - Brasov, din nou.

CFR Călători anunță revenirea trenurilor Alstom Coradia pe ruta București – Brașov. 4 trenuri vor utiliza zilnic noile rame electrice

Începând cu data de 15 august 2025, CFR Călători va introduce în circulație o nouă ramă electrică Alstom RE Coradia Stream, preluată de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Aceasta va fi alocată rutei București Nord – Brașov, formând patru trenuri InterRegio și aducând un plus de confort și eficiență pe această linie intens circulată.

Programul trenurilor operate cu noua ramă electrică:

IR 16011 București Nord (plecare 07:15) – Brașov (sosire 09:46)
IR 16012 Brașov (plecare 10:25) – București Nord (sosire 12:58)
IR 16013 București Nord (plecare 13:22) – Brașov (sosire 16:00)
IR 16018 Brașov (plecare 16:27) – București Nord (sosire 19:00)

Deja CFR Călători operează pe ruta București Nord – Constanța și retur, 10 trenuri formate din rame electrice Alstom RE Coradia Stream. La ora actuală CFR Călători beneficiază de 3 rame de acest tip, 02, 03 și 04, din lotul de 12 alocat prin CSP-L1.

https://mobilitate.eu/cfr-calatori-coradia-brasov/

A cincea ramă Alstom Coradia pentru România a plecat din fabrica de la Bautzen. Reprezentanții Alstom spun că ramele vor fi livrate constant începând cu săptămânile următoare

A cincea rama Alstom Coradia a plecat zilele acestea din fabrica Alstom din Bautzen, conform unui anunț publicat de reprezentanții fabricii pe rețelele de social media. RE-IR101 005 este a cincea ramă din cele 37 contractate de ARF, fiind a patra care ajunge în România, prima din contract fiind încă în fabrică în curs de finalizare după ce a fost utilizată ca tren de proba pentru autorizarea și certificarea seriei. Conform anunțului, alte rame vor continua să plece din fabrică în următoarele săptămâni.

Mobilitate.eu a transmis recent, conform informațiilor obținute de la Alstom Romania, că în luna septembrie va ajunge o ramă nouă, iar până în noiembrie alte 5, informații care până acum se confirmă. Conform declarațiilor reprezentanților ARF, întreg lotul de 37 de rame ar trebui să fie disponibil celor doi operatori care le vor deține sub contracte de servicii publice – CFR Călători și InterRegional Călători până în vara anului 2026. Cele 37 de rame electricesunt concesionate sub forma unor contracte de servicii publice, în 3 contracte pentru CFR Călători și Interregional Călători Cluj. Primul contract, CSP-L1 este atribuit CFR Călători, pentru 12 rame electrice, al doilea, CSP-L2, atribuit Interregional Călători, pentru 13 rame electrice , iar ultimul, CSP-L3, atribuit CFR Călători, pentru 12 rame electrice.

Foto: Marco MICHEL/Alstom Bautzen
https://mobilitate.eu/coradia-005-bautzen/

ARF a recepționat incă o ramă electrică Alstom Coradia. A șaptea ramă a sosit azi noapte la București în timp ce compania promite livrarea întregului lot de 37 până la mijlocul lui 2026

Astăzi, 16 octombrie 2025, o echipa de proiect a Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat recepția finală a ramei electrice RE-IR de tip Coradia Stream, unitatea TS05, la Depoul Alstom situat în incinta Atelierelor CFR Grivița, transmite ARF.

TS05 este cea de-a cincea unitate multiplă electrică (EMU) interregională, construită și furnizată de constructorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.

Procesul de recepție finală a fost similar cu cel anterior desfășurat în data de 11 august 2025, la aceeași locație, pentru unitatea TS04.

Alături de reprezentanții Alstom și ARF, la această acțiune a participat și un reprezentat al Asocierii Egis România S.A. – Egis Rail, în calitate de supervizor al acestui contract de achiziție de material rulant.

De asemenea, tot astăzi ARF a predat spre administrare rama RE-IR TS05 către operatorul de transport feroviar național SNTFC „CFR – Călători” – S.A., ramă ce face parte din lotul celor 12 trenuri atribuite de ARF, în cadrul primului contract de servicii publice licitat din România (CSP-L1) nr. RUIC 61/29.12.2023, aprobat prin HG nr. 1328/28.12.2023.

Ulterior, pe măsură ce restul de rame electrice interregionale din acest lot vor intra în proprietatea ARF și vor fi predate către SNTFC „CFR – Călători” – S.A.

Acestea vor circula pe toate rutele din contract (CSP-L1), respectiv:

1. București – Constanța;
2. București – Craiova;
3. București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Alba Iulia – Deva – Arad – Timișoara;
4. București – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timișoara – Arad;
5. București – Craiova – Târgu Jiu – Deva.

https://mobilitate.eu/arf-coradia-05/

La ora actuala 06 si 07 sunt in curs de punere in functiune si pregatire de intrat in serviciu. 08 este in acest moment in drum spre Bucuresti.

Coradiile 006 si 007 pe ce rute vor intra?

Pe orice ruta unde vor intra Coradia, nu sunt blocate pe o anumita ruta ca numar al ramei.

Imagini cu 06 astazi in teste...

06 în Probe

08 proaspăt livrată

Un an de Alstom Coradia în România. Două rame sunt în teste și 5 în circulație cu promisiunea livrării întregului lot de 37 în 2026

Cu un început foarte greoi al livrărilor și punerii în funcțiune, pare că Alstom începe să prindă viteză cu livrarea și punerea în funcțiune a noilor rame electrice Alstom Coradia pentru ARF. Astfel, unitățile 02-06 sunt deja în exploatare, pe rutele București - Brașov, București - Constanța și București - Drobeta Turnu Severin, în timp ce unitățile 07 și 08 se află în teste. 07 efectuează deja testele de rulare pe rețeaua națională, în timp ce 08 abia a intrat în teste statice, urmând să iasă în scurt timp în teste pe rețea. Testele de rulare, sau de anduranță, însumează 2000 de km efectuați pe rutele București - Constanța și București - Brașov. Rama 01 încă se află în teste, pe rețeaua din Bulgaria, fiind utilizată de Alstom ca ramă de test pentru seria Coradia cu 6 vagoane, fiind încă în proprietatea Alstom.

Astfel, avem în prezent 7 rame electrice în țară, a 8a, unitatea 09, fiind pregătită să plece din fabrică în scurt timp, conform informațiilor oferite de Alstom pe social media. În numeroase anunțuri ale ARF, se menționează că Alstom va livra întregul lot de 37 de rame în anul 2026, în prezent fiind de livrat 29 de rame, dacă o includem și pe 09 pe lista celor livrate deja.

Conform Alstom, ramele aflate în circulație au parcurs 446.627 km până pe 21 noiembrie, la fix un an de la intrarea primei rame în circulație cu călători, pe ruta București - Brașov. Mobilitate.eu a realizat o sesiune foto cu rama 08 în timpul testelor statice.

https://mobilitate.eu/un-an-alstom-coradia/

RE-IR101 007 azi in teste pe Bucuresti - Constanta. Saptamana viitoare incepe testele pe retea si RE-IR101 008.

A sosit si RE-IR101 009.

RE-IR101 007 a intrat in serviciu recent pe Bucuresti - Constanta. Sunt sosite si 010 cu 011 care vor intra in serviciu in ianuarie.

RE-IR101 008 abia a inceput probele de rulare, din pacate greoi ritmul avand in vedere ca 008 e venita de peste doua luni.

Alstom a început zilele acestea testele statice cu a opta ramă Coradia pentru ARF. Astfel, Alstom Coradia RE-IR101 009 a inceput testele statice la tensiune, urmand ca in scurt timp sa inceapa probele de anduranta pentru predarea catre CFR Călători. In prezent se asteapta ca RE-IR101 008 sa intre in serviciu comercial, iar RE-IR101 010 si 011 sa inceapa si ele testele statice la tensiune, cele două fiind sosite la finalul lui 2025. Prima ramă, RE-IR101 001 va fi livrată cel mai probabil la finalul contractului, fiind utilizată pentru teste și omologare în Bulgaria.

În prezent ramele 02-07 sunt operate de CFR Călători, urmând ca seria 02-13 să fie operată de CFR Călători în baza contractului CSP-L1 cu ARF. Seria 14-26 va fi predată către Interregional Călători, în baza CSP-L2, iar ultimele 12 unități vor reveni tot CFR Călători, câștigătorul CSP-L3.

Alstom a început săptămâna aceasta testele de anduranță cu rama RE-IR101 009, a opta ramă Coradia livrată, fiind în pregătire testele statice cu ramele 010 și 011. Testele cu rama 009 se realizează pe rutele București – Constanța și București – Brașov, în timp ce testele statice la rețea se realizează în revizia Grivița. În prima parte a lunii februarie sunt așteptate unitățile RE-IR101 012 și 013. Conform promisiunilor Alstom, anul acesta ar trebui să sosească în România toate 37 de rame Coradia Stream contractate de ARF.

Proba de la Linia 12..Ramele Alstom Coradia RE-IR 101 008 și 009.

Ramele Alstom Coradia RE-IR101 012 și 013 se află în drum spre București, fiind recent fotografiate în Ungaria de pasionații de la Clubul de modelism feroviar pentru tineret First Pécs. Odată cu sosirea acestora, se atinge borna de 12 rame electrice, acoperind astfel contractul CSP-L1 dintre ARF și CFR Călători, ce prevede darea în exploatare a 12 unități pentru operatorul de stat. Urmează lotul de 13 unități ce acoperă CSP-L2, contract atribuit Interregional Călători, ce va acoperi în special rutele București – Brașov și București – Cluj Napoca.

https://mobilitate.eu/alstom-coradia-12-13/