Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Marian Andrei scrie: Joi Apr 11, 2024 5:05 pm Acum urmeaza greul, pentru 70 inca nu s-a luat o decizie legata de varianta pe care va circula iar pe 73 nu pot circula inca din cauza substatiei Berceni. Cel mai probabil urmeaza linia 70, dar ramane de vazut in ce varianta. Pentru 73 exista riscul ca troleibuzele sa ramana in depou o perioada din cauza substatiei...

Ca numere conteaza mai putin cum vor fi distribuite, pe masura ce vin toate se mai regleaza intre depouri.

Sper ca la 70 sa se gaseasca o varianta, una din ele ar fi sa fie extinsa pana la Complex Comercial Pantelimon, prin Sos. Morarilor - Vergului, adica exact pe traseul unde merge acum 102, iar 102 scurtat la Bd. Basarabia. Se pot gasi multe variante privind extinderea liniei 70 pentru utilizarea autonomiei.

Nu va fi extins spre exteriorul orasului, cum am mai tot spus.

Decat ca ultimul lot sa ramana in depou in asteptarea reinfiintarii lui 73, si sa se puna praful pe el, mai bine se decide o solutie odata pentru 70, si ultimul lot e trimis acolo definitiv. Iar 73 poate are noroc la urmatoare achizitie de troleibuze. Cat despre substatie, daca as spune ce gandesc exact probabil as fi banat aici pe forum, asa ca prefer sa ma abtin

Mă gândesc și ar avea treabă cu viitorul pasaj de pe Olteniței? La modul de ce graba,daca tot se va face pasaj pe acolo și trebuie din nou,deviat...inelarul

Lucian scrie: Joi Apr 11, 2024 7:54 pm Mă gândesc și ar avea treabă cu viitorul pasaj de pe Olteniței? La modul de ce graba,daca tot se va face pasaj pe acolo și trebuie din nou,deviat...inelarul

Ce pasaj? Ca eu nu am auzit nimic legat sa construiasca un pasaj pe Oltenitei…

Cristi scrie: Joi Apr 11, 2024 8:56 pm

Lucian scrie: Joi Apr 11, 2024 7:54 pm Mă gândesc și ar avea treabă cu viitorul pasaj de pe Olteniței? La modul de ce graba,daca tot se va face pasaj pe acolo și trebuie din nou,deviat...inelarul

Ce pasaj? Ca eu nu am auzit nimic legat sa construiasca un pasaj pe Oltenitei…

Uite aici...
https://b365.ro/doua-noi-pasaje-in-sect ... ta-518271/

Ice scrie: Joi Apr 11, 2024 6:33 pm Decat ca ultimul lot sa ramana in depou in asteptarea reinfiintarii lui 73, si sa se puna praful pe el, mai bine se decide o solutie odata pentru 70, si ultimul lot e trimis acolo definitiv. Iar 73 poate are noroc la urmatoare achizitie de troleibuze. Cat despre substatie, daca as spune ce gandesc exact probabil as fi banat aici pe forum, asa ca prefer sa ma abtin

Lotul pentru 73 ar trebui trimis o perioada pe restul liniilor. 70 noroc ca mai e in contract, si ca nu au facut greseala sa o scoata din contract, asa cum au vrut sa faca si cu 97-le.

Ce nu înțeleg și anume nu s ar putea că noul 73 sa se cupleze dincolo de intersecția de la Metalurgiei,spre Piata de Gros iar pe sensul spre Unirii sa se cupleze de la Pod Mihai Bravu cu 97-le,daca problema este la Piata Sudului? Adică să sară intersecția și să meargă pe autonomie,până se rezolva problema.Doar întreb...

Problema cu lipsa puterii de alimentare este in toata zona...

Aha.O alta varianta ar fi,sa fie suspendat 76 până se rezolva problema cu substația că îl ai pe 381 care vine bine,la schimb cu noul 73,pentru a nu se aștepta și implementa și acest nou traseu.

Lucian scrie: Joi Apr 11, 2024 10:28 pm Aha.O alta varianta ar fi,sa fie suspendat 76 până se rezolva problema cu substația că îl ai pe 381 care vine bine,la schimb cu noul 73,pentru a nu se aștepta și implementa și acest nou traseu.

76-le este un ajutator al liniei 381 de la Resita pana la Cantemir - Marasesti, de ce ai desfiinta o linie destul de folosita?

Transport Vibes scrie: Vin Apr 12, 2024 1:46 am Nu mai propuneti nici macar in teorie desfintari “temporare” de linii de troleu din Berceni, ca oricum au disparut aproape toate… 76 trebuie sa ramana si trebuie sa revina cumva macar 73 daca nu si 74.

74 are sanse minime sa mai revina, mai ales ca au facut recent un sens giratoriu pe Emil Racovita, fara sa mute reteaua, si din ce inteleg, noua substatie ar mai sustine doar inca o linie de troleibuz, pe langa 76. Oricum 312 i-a luat cumva locul liniei 74, si este si destul de folosita de locuitorii de pe Emil Racovita, avand si intervale decente.

76 suspendat nu este o optiune, avand in vedere ca 381 in afara de blocajele comune de pe Vacaresti mai are probleme si in centrul si nordul orasului.

O electrificare a lui 381 cu 76 la baza poate avea loc doar daca se realizeaza banda BUS cel putin pe tronsonul de la Cantemir la Victoriei. Asa mai ramai cu timp pierdut doar pe la Piata Sudului si pe Mihalache, dar ai zona centrala cu benzi dedicate pentru un „boost” al liniei.

Marian Andrei scrie: Vin Apr 12, 2024 11:46 am O electrificare a lui 381 cu 76 la baza poate avea loc doar daca se realizeaza banda BUS cel putin pe tronsonul de la Cantemir la Victoriei. Asa mai ramai cu timp pierdut doar pe la Piata Sudului si pe Mihalache, dar ai zona centrala cu benzi dedicate pentru un „boost” al liniei.

Intrebarea e, si cand se va realiza acest lucru.. 76 momentan este ok pe traseul actual si cu cele 16/7 ture pe care le are, in viitor, daca se vor mai face licitatii de genul acesta, desi stiu ca e in plan sa cumpere cele 200 de troleibuze noi (100 - 12m si 100 - 18m), nu ar suna rau ca 76 sa nu fie comasata cu 381.

97. Noul 97, de azi cea mai lunga si importanta - 16 km, 40 statii - linie de troleibuz din Bucuresti. Un proiect pe care l-am sustinut si am insistat sa fie implementat, la pachet cu modernizarea liniei 97.

Felicitări dle Andrei! Această reușită se pare că vă apartine în totalitate!

Nu imi apartine neaprat, dar este bine ca atat TPBI cu care colaborez foarte bine, cat si STB, au inteles ca daca proiectul original al liniei 97 este deficitar, acesta trebuie eficientizat nu renuntat la linia 97 si depoul Bucurestii Noi. Si pe aceasta cale le multumesc pentru munca depusa.

Oricum BN inca are nevoie de troleibuze noi, pentru 86, 79 si un eventual 65 reactivat.

Această colaborare este foarte bună pentru că TPBI trebuie să accepte un sprijin din afara, mai ales că cei din afară pot cunoaște mai bine situația din teren și pot găsi soluții!
Revenind la liniile de troleibuz din zona Buc Noi, ne amintim ca linia 87 era poate, cea mai solicitată linie din axa N-S!

Intr-adevar, acest 97 probabil este cel mai important upgrade al unei linii de troleibuz din Bucuresti dintr-o ultima perioada foaaarte lunga, chiar mai important decat proiectul liniei 61 as putea spune. Sa speram ca si TPBI si STB vor ramane deschise in continuare propunerilor de imbunatatire a diverselor rute de transport

97

Erai in zona? Doar ce am trecut prin zona cu 19 și văzusem că a venit mașina de intervenție pentru 5464...

punmeister scrie: Sâm Apr 13, 2024 8:50 am Oricum BN inca are nevoie de troleibuze noi, pentru 86, 79 si un eventual 65 reactivat.

79 nu prea se mai pune ca in curand e foarte probabil sa o preia total cei de la Vatra Luminoasa, iar cu turele ramase din 79 sa migreze in 86 si un eventual 65 reactivat.
Iar in legatura cum ca BN-ul mai are inca nevoie de troleibuze noi, intrebarea e, cand se vor mai cumpara troleibuze noi… Pana cand vor mai aduce troleibuze noi, ar trebui ca Vatra sa transfere niste Citelisuri la BN, ceea ce e putin probabil sa se intample.

Ice scrie: Sâm Apr 13, 2024 9:59 am Intr-adevar, acest 97 probabil este cel mai important upgrade al unei linii de troleibuz din Bucuresti dintr-o ultima perioada foaaarte lunga, chiar mai important decat proiectul liniei 61 as putea spune. Sa speram ca si TPBI si STB vor ramane deschise in continuare propunerilor de imbunatatire a diverselor rute de transport

@Ice, sper să nu te superi pe mine dar noul 97 alături de noul 90, sunt singurele proiecte reușite ! Din punctul meu de vedere 61 e un eșec! Să blochezi 18-20 Solarisuri pentru o stație pe autonomie, în condițiile în care se putea monta rețeaua de troleibuz pe portiunea respectivă încă de acum 20 de ani!
Nici 93 nu e idee prea fericită dar poate e folositoare, nu locuiesc în acea zonă!
Dacă Solarisurile vor fi introduse pe 70 și 73 și nu vor înlocui autobuze poluante, nici acolo nu vom putea spune că vor fi proiecte reușite!