Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Undeva la 250 mai sunt active.

4160 si 4324 au ajuns in Giulesti

Din nou se face sauna in aceste autobuze. Au venit in total zeci de autobuze noi iar ei tot scot in traseu masini inapte.

Pentru ca cele noi nu sunt suficiente sa asigure parcul circulant necesar intr-o zi obisniuita. Si chiar din acestea unele nu circula din diverse motive, tehnice, tamponari sau lipsa statiilor de incarcare la capetele de traseu in cazul ZTE-urilor.

Recent a ajuns si 4546 al autobazei Floreasca la platforma Giulesti..

Se stie ce vehicule au ajuns pana acum acolo? Presupun ca in mare parte cele care nu au mai circulat de ani de zile si au 0 sanse de a fi reactivate in vreun fel.

Ice scrie: Joi Iun 20, 2024 7:13 pm Se stie ce vehicule au ajuns pana acum acolo? Presupun ca in mare parte cele care nu au mai circulat de ani de zile si au 0 sanse de a fi reactivate in vreun fel.

O sa fac eu o lista cu toate autobuzele ce au ajuns la Giulesti, momentan nu este cazul, pentru ca vor mai veni inca un lot de masini la Giulesti, iar informatiile pe care le detin, la ora actuala, sunt nesigure. Inteleg ca urmatorul lot vor fi masini de Floreasca si Titan, se doreste golirea ambelor autobaze de vehiculele

Super, mersi mult

Pai la Titan sunt multe masini care cred ca au deja 10 ani de cand nu mai circula, exemplele ce imi vin in minte sunt 4231 si 4247. La Floreasca nu cunosc situatia.

Ice scrie: Joi Iun 20, 2024 8:31 pm Super, mersi mult

Pai la Titan sunt multe masini care cred ca au deja 10 ani de cand nu mai circula, exemplele ce imi vin in minte sunt 4231 si 4247. La Floreasca nu cunosc situatia.

Ar mai fi si E4 4828, care nu mai circula nici el de prin 2013, daca nu ma insel.

Da, sunt mai multe, pe langa cele enumerate mai sunt si 4534, 4568, 4676, si lista poate continua.

Cristi scrie: Vin Iun 21, 2024 12:52 am

Ice scrie: Joi Iun 20, 2024 8:31 pm Super, mersi mult

Pai la Titan sunt multe masini care cred ca au deja 10 ani de cand nu mai circula, exemplele ce imi vin in minte sunt 4231 si 4247. La Floreasca nu cunosc situatia.

Ar mai fi si E4 4828, care nu mai circula nici el de prin 2013, daca nu ma insel.

Daca intr-adevar nu mai circula din 2013, atunci este un autobuz aproape ca si nou, candidat pentru casare. Avea 5 ani la momentul defectarii. Cam cat au Otokarele in prezent. In timp ce avem la strada unele autobuze care abia isi taraie tablele (si fara AC).

O lista cu Euro 3-urile ce au ajuns la Giulesti sunt:

4118, 4144, 4164, 4180, 4195, 4217, 4299, 4319, 4324, 4408, 4470, 4497, 4505, 4520, 4524, 4546, 4578.

In prezent mai trebuie sa ajunga inca un lot de autobuze Euro 3 retrase la platforma Giulesti in curand.

Autobuzele mentionate mai sus au apartinut autobazelor Alexandria, Ferentari, Floreasca (4546), Nordului si Giurgiului.

Pai in 312 depoul Berceni nu prea are ce scoate, ca majoritatea E4 sunt defecte. Desi solutii se puteau gasi, sa iasa soferii lor cu masini de Obregia, Ferentari sau Giurgiului.

4103 și 4206 au fost transferate de la depoul Berceni la autobaza Titan, în acest moment ambele autobuze fiind prezente pe 101.

Pacat. Rablamentele alea trebuiau retrase direct la Giulesti in ultima zi cu depoul Berceni scotand autobuze in traseu

Ice scrie: Lun Ian 20, 2025 4:35 pm Pacat. Rablamentele alea trebuiau retrase direct la Giulesti in ultima zi cu depoul Berceni scotand autobuze in traseu

Pacat pacat, dar avand in vedere ca acele E3 transferate de la Berceni la Titan sunt functionale, de ce ar trebui retrase?… Ar trebui sa se traga de ele la maxim, ca alte autobuze nu cred ca vom mai vedea o buna perioada…

Daca prin functionale se intelege ca doar se invarte roata, nu si cum, atunci da, ar trebui sa se mai traga de ele. Dar in conditiile in care tractarea aducea in depou sau in autobaza Obregia aproape zilnic cate unul, plus semnele clare din traseu ca aceste autobuze au probleme la motor sau cutie, plus mentenanta mai proasta ca in alte parti, nu prea le mai face rentabile.
Este adevarat ca nu se stie cand vom mai vedea autobuze noi, dar nici unele care nu se stie cand, unde, si cum pica, nu sunt o optiune. Poate totusi aceste E3 vor avea parte de un tratament mai bun la Titan, sa vedem.

Au mai prins inca o iarna

4343 - Linia 139 - Februarie 2025

4381

Care mai este situația "experimentelor" și ce se are în vedere cu ele de acum încolo?

4116 sau autobuzul CNG, înțeleg că e ca și... kaput, în urma testelor neluând notă suficientă. Dacă nu "merge" în ce se dorea inițial, n-ar putea "reveni" la versiunea din fabrică? deși a fost reomologat, mă refer că e totuși ca și nou, ar fi păcat ca un autobuz în care s-au băgat mulți bani să ajungă la "capăt de drum"...

4117 sau autobuzul electric, cât de "mult" a fost modificat? nici nu știu dacă am văzut vreo poză cu el... aproape că nu-i cunosc evoluția și "neajunsurile".

4142 sau troleibuzul, chiar nu înțeleg de ce a fost... abandonat, abia așteptam să-l văd cu captatorii. Acum 30 ani se modificau Saurer-urile în troleibuze bine mersi... dar în cazul lor știu că pe lângă echipamentele electrice au trebuit și punțile schimbate, punându-se AB-urile de pe DAC-urile casate.

Autobuzele în sine nu știu dac-ar fi o pierdere prea mare, dar mă doare de bani că-s investiți dar neamortizați, măcar să li se găsească o întrebuințare.

Două autobuze Mercedes-Benz Citaro Euro 3 de ieri.

Odată cu revenirea la programul normal de circulație, aceste vehicule au început să circule în număr mai mare prin oraș.

4423



4550

Cate mai sunt active din ele? Ultima estimare era de aproximativ 150.

Cam așa am înțeles și eu, mai precis (pentru cine are mai mult timp) poate să facă un "inventar" pe site-ul de polițe RCA sau mai sigur dacă știe VIN-ul pentru valabilitatea ITP-ului... unele însă mai pot reveni, în special cele din garaje deci numărul nu-i sigur.

Oricum cele mai vechi îndeplinesc în vară 2 decenii de funcționare, asta însemnând că maxim 2 autobuze din 5 au prins 20 de ani de uz în traficul bucureștean.

Din istoria de după '90, ele ar fi cam singurele care au atins intervalul ăsta de uz probabil și din faptul ca n-au avut cu ce fi înlocuite.

Ca o paranteză, cel mai vechi Rocar de Simon utilizat în serviciul cu călători a avut 14 ani (ca exemplu 1034 al autobazei Militari, 1997-2011), iar DAF ceva mai mult, 17 ani (exemplu 734 tot al autobazei Militari, 1995-2012), e drept, mai "țineau" dacă erau exploatate mai cu finețe că au fost niște ani când se exploatau doar Citaro iar acelea nu erau de ajuns.

"Dinozauri" ca DAC/Ikarus au atins 19 ani în cazul primelor (cele mai vechi fiind din '89) respectiv 17 ani (din primul lot din '91) până în anul 2008, dar probabil le mai țineau dacă nu veneau Mercedesurile, deci tot Citaro e "topul" evident și din lipsă de altceva, dar și faptul că au fost fabricate mai calitativ și cu ceva condiții în plus.

Din data de 14.01.2026, a revenit în circulație 4544, după o imobilizare de cel puțin 1 an de zile. A parcurs peste 1.018.000km. Este repartizat pe liniile autobazei Floreasca, în zilele lucrătoare: 112, 282, 301 sau 343.

Si o amintire cu el din 2007, cand abia venise. Floreasca mai are vreo 2-3 Euro 3 in functiune, probabil va fi prima autobaza de unde dispar de tot in scurt timp.