Platforma de comunicare Mobilitate.eu

152 ajuns si el la modernizare.

In ritmul asta peste 5-6 ani vom avea mai multe PPC-CA decat reostatice

Cu achizitiile si modernizarile, ar trebui sa fie topit tot ce e cu controler pana in 2030.

Mai puțin 354, 304, 008 si 014

111 a fost predat depoului Militari. Urmeaza pana in toamna 208 si 274, poate si 285 pana la finalul anului. Teoretic urmatoarele merg la Dudesti iar dupa vor mai ajunge la BN.

E bine ca a ajuns 111 la depou, ca sa il inlocuiasca pe 159 proaspat busit destul de grav de un buldozer pe Vacaresti. Inelarul mai face o victima.

Mai în glumă sau mai in serios,sa sperăm că nu va trebui oprită circulația tramvaielor pe perioada plantării copacilor de pe Văcărești.

Nu stiu daca s-a mai discutat pe undeva, dar 358 si 359 nu ar putea fi modernizate? Din punct de vedere structural arata ca un V3A-93-URAC.

358 si 359 la structura sunt asemanatoare cu cele de FAUR. Deci cel mai probabil nu vor fi modernizate. In mod normal ar trebui modernizat ce e mai usor si rapid de facut, plus trecute prin RK toate CH PPC, ca intr-un orizont de 3 ani sa iasa macar 30 de vagoane care ar reusi pe langa noua achizitie sa trimita la topit tot ce e clasic. Intre o epava de FAUR si de URAC, tot epave sunt toate, ca sa nu mai pun conditiile pentru vatman care sta minim 8 ore acolo.

111 a intrat in circulatie, pe linia 10

210

Cateva cu 111 de la mine, este al 8-lea adus pana acum la depoul Militari.

Un cadru si de la mine cu 111.

In ce stadiu se mai afla 285, 282 si 274?

Sudura si vopsire incipienta. Dupa 208 urmatorul probabil va fi spre finalul anului.

Multumesc!

208 astazi dintr-un videoclip al sindicatului aproape finalizat. Vad ca au folosit tot unitatile gigantice de HVAC Safkar, menite pentru EMU.

Arata bine, speranta mea este sa se reuseasca o implementare eficienta a sistemului de climatizare, pana acum cam la tot ce a fost instalat ca tramvai, a functionat deficitar si cat a fost in garantie. Nici pe Bucur LFuri nu stiu daca merge, poate a prins cineva sa ne zica si noua, pur si simplu nu am mers cu ele in perioada calduroasa.

Revenind la 208, practic se revine la caroseria de V3A clasic odata cu noile usi. Vagonul actual este un compromis 100% eficient la tramvaiele noi - este accesibilizat, are tractiune economica, interior ergonomic, climatizare. Pacat totusi ca ne vom bucura de maxim 3-4 vagoane pe an daca se mentine ritmul actual. Era bine daca se reusea un program de 12 vagoane pe an, unul pe luna era bun, ca sa nu mai zic ca acum 20 de ani capacitatea era de 24 de vagoane modernizate pe an...pe langa RKuri...

Pe 208 teoretic il vom vedea la Dudesti din toamna.

Daca il vopseau normal ca la celelalte CA/CH-PPCuri, ar fi fost perfect. Insa cu copia de prost gust luata de pe Imperio nu arata bine.

Aia din birouri (ca sa nu le zic direct pilosii) ar trebui sa inteleaga ca schema de vopsire a Imperio merge NUMAI la tramvaie noi cu boturi aerodinamice la ambele capete.

Insa sunt de acord ca noua modernizare este un compromis perfect la tramvaiele noi.

Arata ok parerea mea, dar poate ar trebui sa se stabileasca odata pentru totdeauna o schema de vopsire unitara, nu sa avem pentru acelasi model de vagon multiple scheme de vopsire.

Pana și 411 și 417 au o schemă mai reușită

208 a iesit in probe.

Noua lui "casa" este depoul Dudesti?

Da, asa este stabilit sa vina urmatoarele CA-uri la Dudesti.

Dudesti 208 si probabil cateva, si dupa BN sau Alexandria.