Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Am aruncat o privire si aici cu parc de vara, cu o imensa bataie de joc, 83 de vehicule la strada, avem cam asa:

61 - 11
63 - 9
73 - 14
86 - 1
90 - 9
93 - 20
95 - 3
97 - 16

Si aici pe prima zi de canicula din multele saptamani ce vor urma, 85 in traseu, 15 tin de cald la gard...

61 - 14 - linia deservita doar de troleibuze, cred ca noutate pentru o zi lucratoare
63 - 9
73 - 13
86 - 1
90 - 9
93 - 20
95 - 3
97 - 16

5475 era azi pe linia 97 cu afișajele exterioare setate pe linia 86 fără vreun fel de foaie în bord
Cele din interior arătau bine linia 97

In ultima vreme sunt mari probleme cu sistemele de informare de pe Solaris, si de la partea de soft, se sting si dau informatii eronate, dar si de la hard, mai ales pe zona de displayuri interioare cu erori.

Thoreb e varză peste tot. Indiferent de tipul de vehicul. Mai degrabă te miri când merge decât când nu merge.

5457 prin 86. Din octombrie BN a impartit intre 95 si 86 surplusul de Solaris din 93 si 97, in special din cauza disparitiei mai multor Ikarus pe parsursul acestui an.

5457, o bună perioadă de timp, a avut probleme cu bateriile, de aceea era titular pe 86.

In general cele cu probleme circula pe linii unde nu au nevoie de autonomie la Vatra si BN avand pe 95 si 86, ca Bujoreni si Berceni le tin in depou pana la remediere, desi ar putea sa le scoata si ei pe alte linii...

5451 si 5490 au avut o perioadă in care au circulat pe 86. Însă nu știu dacă aveau probleme cu bateriile.

5451 a fost mult si prin 95, nu stiu daca s-a rezolvat, dar avea geamul de la afisaj spart de multe luni.

Și 5402 de la Bujoreni are parbrizul crăpat și circulă în continuare.

Silviu scrie: Sâm Noi 22, 2025 5:52 pm 5451 si 5490 au avut o perioadă in care au circulat pe 86. Însă nu știu dacă aveau probleme cu bateriile.

Au probleme si acum cu bateriile, ambele. 5490 a avut acumulatorii schimbati de doua ori... 5451 la fel... ambele circula de obicei in 86...

REDX scrie: Sâm Noi 22, 2025 9:39 pm Și 5402 de la Bujoreni are parbrizul crăpat și circulă în continuare.

Pentru ca nu au cum sa le tina in garaj, si asa ca de abia au ce scoate la traseu. Poate o sa se mai regleze situatia in timp...

Cristi scrie: Mar Noi 25, 2025 7:16 am

Silviu scrie: Sâm Noi 22, 2025 5:52 pm 5451 si 5490 au avut o perioadă in care au circulat pe 86. Însă nu știu dacă aveau probleme cu bateriile.

Au probleme si acum cu bateriile, ambele. 5490 a avut acumulatorii schimbati de doua ori... 5451 la fel... ambele circula de obicei in 86...

Să continuie să se retragă pe autonomie sau să circule în regim “autobuz” în weekend. E cheia succesului.

Faptul că au avut probleme cu bateriile, nu înseamnă că acest lucru e din cauză că troleibuzele merg pe autonomie și pe anumite portiuni pe sub rețea sau la retragere. Ele sunt concepute astfel, să circule si pe baterii. Avand în vedere că nu au nici 2 ani și au probleme, nu cred că e normal să aibe astfel de defecțiuni.
Atunci când vom avea troleibuzele Yutong, ce vom mai spune, ele merg pe baterii tot timpul, indiferent că sunt conectate la rețea sau merg pe autonomie!

FabiM scrie: Mie Noi 26, 2025 7:51 am

Cristi scrie: Mar Noi 25, 2025 7:16 am

Silviu scrie: Sâm Noi 22, 2025 5:52 pm 5451 si 5490 au avut o perioadă in care au circulat pe 86. Însă nu știu dacă aveau probleme cu bateriile.

Au probleme si acum cu bateriile, ambele. 5490 a avut acumulatorii schimbati de doua ori... 5451 la fel... ambele circula de obicei in 86...

Să continuie să se retragă pe autonomie sau să circule în regim “autobuz” în weekend. E cheia succesului.

Nu neaparat de asta, dar nici motoarele nu au fost concepute pentru tensiunea de la noi. Motoarele produse de Medcom au fost concepute pentru tensiune de pana in 600 - 650 V, in timp ce la noi in retea depaseste 850 V, uneori chiar ajunge si la 1000 V. Problema e ca nici mentenanta nu e wow la ele, si nici ca se iau masuri pentru folosirea inutila a autonomiei...

De la Bujoreni, urmeaza sa revina 5485. A fost la reparat, avand luneta sparta.

5465 si 5471 vor lipsi o perioada ...

Oricum, zilele trecute, la ora de varf, erau 94 de troleibuze la traseu din 100

Bifam si primul Solaris cu probleme ale afisajului frontal similare cu cele de la Mercedes E3/4. La 5477 in afara de linie restul de continut nu e descifrabil.

5436 si 5439

5442

5439, 5440

5445 si 5490

Ciudată repartizarea Solarisurilor de la Vatra, 4 ture, in 73. Trebuiau trimise la Berceni dacă s-a dorit suplimentarea lui 73 sau mai bine zis, a lui 97. Sau cele 4 ture de la Vatra puteau merge în 97, se putea face accesul mai simplu, era mai aproape de depou.

Silviu scrie: Lun Mar 30, 2026 11:21 pm Ciudată repartizarea Solarisurilor de la Vatra, 4 ture, in 73. Trebuiau trimise la Berceni dacă s-a dorit suplimentarea lui 73 sau mai bine zis, a lui 97. Sau cele 4 ture de la Vatra puteau merge în 97, se putea face accesul mai simplu, era mai aproape de depou.

De ce sa fie trimise la Berceni? Si de ce este ciudata repartizarea Solarisurilor de Vatra in 73? Este bine ca s a intrat cu 4 ture in 73, mai ales ca Vatra este relativ in apropiere de centru (Piata Sf. Vineri). In 97 nu are de ce sa intre Vatra, este de ajuns ca sunt deja 3 garaje in respectiva linie, si la cate tururi se aloca pe 97, zic eu ca este suficient. Vatra a primit mai multe Solaris in principiu pentru 86, deoarece Vatra a preluat mai multe tururi in respectiva linie, de la 3 ture cate avea inainte, la 7-8 ture.

Acele Solarisuri vor ajunge în Berceni, după cum spunea și @Marian dacă e adevărat cu linia 74.