Platforma de comunicare Mobilitate.eu

313 nu se mai pune pentru ca va veni momentul cand va avea cele 16 Solaris, probabil cu o diferenta mica de autobuze, 2-3.

Si pe ce traseu? Initial 73 avea planificat Gara de Nord - Turnu Magurele parca.

Marian Andrei scrie: Vin Apr 12, 2024 1:31 pm Daca nu s-a mai schimbat nimic, din ce informatii am, autobuzele din 133 se repartizeaza astfel:
- linia 97 - 4 (Obregia)
- linia 381 - 6 (Obregia)
- linia 385 - 9 (Alexandria)

Speram și încă sper că se va mai suplimenta 123 din ele...Este tot mai aglomerat

Lucian scrie: Vin Apr 12, 2024 9:09 pm

Marian Andrei scrie: Vin Apr 12, 2024 1:31 pm Daca nu s-a mai schimbat nimic, din ce informatii am, autobuzele din 133 se repartizeaza astfel:
- linia 97 - 4 (Obregia)
- linia 381 - 6 (Obregia)
- linia 385 - 9 (Alexandria)

Speram și încă sper că se va mai suplimenta 123 din ele...Este tot mai aglomerat

Posibil ca 123 sa fie suplimentat odata ce va disparea 313, ce va fi comasata cu 73.

N are treabă cu 313, aglomerația e cu gara și zona Unirii spre și dinspre cartierul Vitan. Mai degrabă o sa aibă treabă cu comasarea asta...97 versus 133.

Haideți vă rog să păstrăm această platformă de comunicare cât mai bine organizată, întrucât avem deja un topic despre discuțiile despre modificări de trasee/repartizări

Unul din cele 4 Citaro Hybrid ajunse pe linia 97 in timpul saptamanii.

7052 in linia 123

Cele 130 de autobuze Mercedes Hybrid active si incluse in parcul circulant al STB sunt repartizate in felul urmator:

Autobaza Floreasca: 7000, 7001, 7002, 7003, 7004, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009.

Autobaza Militari: 7010, 7012, 7013, 7014, 7015, 7016, 7017, 7018, 7019, 7020, 7021, 7022, 7023, 7024, 7025, 7026, 7027, 7028, 7029, 7030, 7031, 7032, 7033, 7034, 7035, 7036, 7037, 7038, 7039, 7040, 7041, 7042, 7043, 7044, 7045, 7046, 7047, 7048, 7049, 7051.

Autobaza Nordului: 7070, 7071, 7072, 7073, 7074, 7075, 7076, 7077, 7078, 7079, 7080, 7081, 7082, 7083, 7084, 7085, 7086, 7087, 7088, 7089, 7090, 7091, 7092, 7093, 7094, 7095, 7096, 7097, 7099.

Autobaza Alexandria: 7011, 7023, 7035, 7055, 7098, 7100, 7101, 7102, 7103, 7104, 7105, 7106, 7107, 7108, 7109, 7110, 7111, 7112, 7113, 7114, 7115, 7116, 7117, 7118, 7119.

Autobaza Obregia: 7052, 7053, 7054, 7055, 7056, 7057, 7058, 7059, 7060, 7061, 7062, 7063, 7064, 7065, 7066, 7067, 7068, 7069, 7120, 7121, 7122, 7123, 7124, 7125, 7126, 7127, 7128, 7129.

De astazi, a fost repartizat pentru prima data Hybridul 7078 pe linia 112… Sa speram sa fie repartizate Hybridele destul de constant si pe aceasta linie de acum incolo…

Sursa pozei: Instagram / Ro Spotter.

7121 vedeta cu reclama din 123

7061 si 7129 la Fizicienilor pe Linia 123 deviata

7002,7004,7008, Duminica 11.08.2024 pe linia 182. Mai era si 7001 pe 182.

7080 va lipsi o perioada. Autobuzul a fost tamponat acum 2 nopti in fata Autobazei Nordului, la retragere. In incident a fost implicat si 4915 care nu va circula o perioada ...

7004 de la Floreasca a avut un incident in trafic.

Autobuzul se deplasa in urma cu cateva minute pe Stefan cel Mare - mai mult ca sigur spre biroul de accidente de pe Splaiul Unirii - fiind tamponata
frontal si geam stanga sofer (coltar) spart.

Va lipsi o perioada.

Pentru prima oară, de la autobaza Floreasca sunt repartizate pe linia 343, hibridele 7001, 7003, 7004 și 7005.
Din cele 10 Citaro-uri Hybrid din seria 7000-7009, singurul nefuncțional este 7000. În rest, toate celelalte 9 pot fi găsite zilnic în special pe liniile 205 și 301 (și mai nou, 343)

In weekend-ul recent incheiat, autobuzele Mercedes-Benz Citaro Hybrid de la Floreasa au circulat pe liniile 112, 205, 301, respectiv 343 - premiera, asa cum a afirmat Ed4014.

Astazi, se implinesc 5 ani de la intrarea in exploatare a primelor vehicule la Bucuresti - fosta linie 131.

O imagine de atunci, respectiv altele din weekend cu 7007 si 7008 in linia 343.

7006 - 07.07.2020 - Linia 131



7007

Odata cu aparitia autobuzelor pe linia 95, au revenit si hibridele prin Pajura, au mai intrat de cateva ori anul trecut in decembrie.

7077 este primul care a beneficiat de o retapitare a scaunelor. Este momentan singurul asa, au fost facute toate scaunele si reazemele, operatiunea de inlocuire a textilelor fiind realizata la URAC.

Arata chiar bine si initiativa este laudabila avand in vedere ca deja au 5 ani autobuzele astea si tapiteria a cam avut de suferit, din cauza publicului calator mai mult sau mai putin igienic.

Da,cred că sunt autobuzele care s au menținut cel mai bine. Au început să arate bine și celelalte din lotul vechi,parcă merge mai bine curățenia și igiena in ele. Mai sunt probleme,la modul,acum recent s a întâmplat în care am mers cu un 323 de la Șincai până la Unirii pentru celebrul 123,că nu venea 19,și erau "3 drogați" in acel 323,unul culcat pe scaunele din spate,ultimele scaune,altul era culcat pe lung pe jos între scaune și un altul pe scaunele din dreapta ușa....Aici,mai trebuie lucrat și nu înțeleg de ce nu se cheamă locala, în astfel de cazuri și se preferă să se meargă cu ei și de ai plimba că poate coboară Intr un final...Bineînțeles,era pe seara toată treaba in jurul orei 21 30...
Scuze,daca m am întins mai mult cu explicațiile...

Înțeleg că 7000 ar fi defect cu motorul, primind din neglijența cuiva adblue în loc de motorină, ca atare motorul fiind calat.

La momentul de față, ce așteaptă acest autobuz? Se mai poate repara motorul sau e necesar achiziționarea unuia nou? Ceva trebuie făcut...

Nu știu de ce cineva ar crede că acest autobuz, aproape nou, ar "merita" Giuleștiul. Se repară E3-uri care au prins perioada de schimbare a orașului în loc să se axeze de la Otokar încoace...

Depinde de ce s-a intamplat dupa ce au pus Adblue in loc de motorina. Daca berbecii si-au dat seama la timp, si nu au apucat sa porneasca motorul, golirea rezervorului de motorina, spalarea lui, curatarea preventiva a pompei si a injectoarelor ar trebui sa fie suficient ca sa rezolve problema.
Dar cum cel mai probabil nu s-a intamplat asta, si toata solutia aia a apucat sa intre in motor, i-au pus cruce. Adblue este foarte coroziv si sunt sanse sa fi fost afectate injectoarele, pistoanele, etc. Iar costurile de reparatie nu sunt justificate, Asadar da, achizitia unui motor nou e cea mai indicata.

Ar putea fi o altă soluție, modificarea lui în troleibuz?

Nu cred, totuşi e încă în garanţie.