După ce în anul 2021 au prezentat în premieră locomotiva de manevră alimentată cu hidrogen, polonezii de la PESA continuă dezvoltarea acestui tip de produse și semnează noi contracte cu ocazia InnoTrans 2022. Astfel, la InnoTrans au adus locomotiva de manevră alimentată cu hidrogen, model denumit SM42, o locomotivă pe 4 osii, monocabină, ce poate atinge viteză de 90 km/h. Locomotiva este echipată și cu un sistem inteligent de ghidare și camere video, poate fi comandată și de la distanță și vine cu un design revoluționar pentru gama din care face parte. Mai mult, locomotiva poate fi operată și în modul autopilot, pentru a fi operată doar de un singur angajat care să fie responsabil și de cuplarea/decuplarea vagoanelor. Proiectul face parte din strategia „Green Pesa” demarată din 2019 de producătorul polonez.
Locomotiva este modernizarea unei vechi SM42 pentru compania PKN Orlen. Este echipată cu 4 motoare asincron de 180 kW alimentate de două celule cu hidrogen de 85 kW. Cele două celule de hidrogen sunt alimentate din 32 rezervoare din oțel ce pot stoca până la 175 kg de hidrogen, cu un timp de alimentare de 30 de minute. Locomotiva este dezvoltată în colaborare cu ABB, care a furnizat convertizoarele și sistemele de stocare a energiei.
În cadrul Innotrans 2022 PKN ORLEN și PESA au semnat un acord prin care companiile, din cadrul consorțiului, vor pregăti împreună o ofertă pentru transportatorii feroviari, inclusiv furnizarea de material rulant împreună cu rezerve de hidrogen și soluții care să permită realimentarea. La târgul de la Berlin, PESA și PKN ORLEN au prezentat împreună locomotiva SM42.
În Polonia, ca și în Europa, implementarea tehnologiilor cu hidrogen în transportul feroviar se accelerează rapid. Din punctul de vedere al operatorilor feroviari, soluția la problema aprovizionării cu hidrogen și realimentării acestuia este de o importanță esențială pentru punerea în funcțiune a vehiculelor feroviare alimentate cu celule cu hidrogen.
„Astăzi, nimeni nu se întreabă dacă vehiculele cu hidrogen vor intra pe liniile poloneze, deoarece este un proces inevitabil. În discuțiile cu transportatorii, cel mai adesea suntem întrebați exact cum vom rezolva problema realimentării cu hidrogen. De aceea, acordul semnat astăzi este atât de important – este un semnal clar pentru piață – vehiculele produse de PESA au o aprovizionare asigurată cu hidrogen. “ – a subliniat Krzysztof Zdziarski, Președintele PESA.
Acordul semnat prevede o cooperare pe termen lung între companii care, în conformitate cu strategiile lor, intenționează să dezvolte tehnologii cu hidrogen în zonele lor. Cooperarea coordonată și pe termen lung va permite pregătirea de oferte pentru transportatorii de pasageri și marfă și operatorii intermodali care intenționează să investească în material rulant de hidrogen fără emisii. Este esențial ca acești potențiali clienți să aibă acces la hidrogen.
PESA își consolidează poziția pe piața locomotivelor cu hidrogen
Mobilitate.eu prezintă companiile și tehnologiile aduse la InnoTrans Berlin 2022
- Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6899
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
- Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6899
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Postul de conducere
- 20220920_105857.jpg (154.15 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105851.jpg (103.53 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105847.jpg (144.58 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105815.jpg (104.15 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105809.jpg (165.64 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105804.jpg (144.41 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105802.jpg (144 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105758.jpg (154.72 KiB) Vizualizat de 642 ori
- 20220920_105754.jpg (113.22 KiB) Vizualizat de 642 ori
Înapoi la “InnoTrans 2022 - Reportajele mobilitate.eu”
Mergi la
- Platforma de comunicare Mobilitate.eu
- ↳ Despre platforma de comunicare Mobilitate.eu
- ↳ Cafeneaua și reportajele Mobilitate.eu
- ↳ InnoTrans 2022 - Reportajele mobilitate.eu
- ↳ Busworld 2023 - Reportajele mobilitate.eu
- ↳ InnoTrans 2024 - Reportajele mobilitate.eu
- Mobilitatea în regiunea București - Ilfov
- ↳ Mobilitatea în regiunea București - Ilfov
- ↳ Transportul cu metroul în regiunea București - Ilfov
- ↳ Infrastructura tramvaielor din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Lucrările la Prelungirea Ghencea (terminal linia 41 - Pasaj Domnesti)
- ↳ LOT 1 - Bd. Th. Pallady, Bd 1 Decembrie 1918, Bd Basarabia, Calea Călărașilor, Bd Corneliu Coposu, Bucla Titan, Camil Ressu, Calea Dudesti, Octavian Goga, Nerva Traian, Șincai, Șerban Vodă, zona Piata Obor - 18 km cale dublă
- ↳ LOT 2 - Bdul Pache Protopopescu și Str. Traian - 1,900 km cale dublă
- ↳ LOT 3 - Linia 5 - Str. Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu de la Șos. Ștefan cel Mare la Pod Băneasa - 4,230 km cale dublă
- ↳ LOT 4 - Sfântul Constantin, Ionel Perlea, Grigore Cobălcescu, B-dul Ion Mihalache, Calea Griviței, B-dul Bucureștii Noi, B-dul Gloriei inclusiv cap terminal Strada Piatra Morii - lungime 6,700 km cale dublă
- ↳ LOT 5 - Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Str. Lizeanu și Intrarea Vagonului” - 1,800 km cale dublă
- ↳ LOT 6 - Bd. Dimitrie Pompeiu, Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, Strada Maica Domnului, Strada Reînvierii și Strada Turmelor - 5,300 km cale dublă
- ↳ LOT 7 - B-dul Gheorghe Duca, str. Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și B-dul Dinicu Golescu - 1,810 km cale dublă
- ↳ LOT 8 - Bulevardul Marasesti intre Bulevardul Dimitrie Cantemir si Strada 11 Iunie - 0,700 km cale dublă
- ↳ LOT 9 - Bulevardul Chișinău - 0,825 km cale dublă
- ↳ LOT 10 - Bulevardul Basarabia de la intersectia cu B-dul 1 Decembrie 1918 pana la cap terminal Republica - 1,200km cale dublă
- ↳ LOT 11 - Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet - 2,000 km cale dublă
- ↳ LOT 12 - B-dul Gării Obor, B-dul Ferdinand I (între Gara Obor și Șoseaua Pantelimon), Șoseaua Pantelimon, Strada Baicului - 1,885 km cale dublă
- ↳ LOT 13 – Bulevardul Ferdinand I (între Mihai Bravu și Traian) - 0,690 km cale dublă
- ↳ LOT 14 - Linia acces Depou Titan pe strada Nicolae Teclu - 0,400 km cale dublă
- ↳ LOT 15 – Strada Dristorului - 0,220 km cale simpla
- ↳ LOT 16 - Bulevardul Timisoara intre Str. Valea Cascadelor si terminal CET Vest - 1,380 km cale dublă
- ↳ Proiecte finalizate
- ↳ Infrastructura troleibuzelor din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Sistemul de trenuri metropolitane din regiune
- ↳ Infrastructura rutieră și intermodală din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Mobilitatea alternativă în regiune
- Baza logistică a operatorilor din regiunea București - Ilfov
- ↳ Tramvaiele STB SA
- ↳ Troleibuzele STB SA
- ↳ Autobuzele STB SA
- ↳ Baze de exploatare ale STB SA
- ↳ Rețeaua de transport din zona metropolitană
- ↳ Istoria rețelei și mijloacelor transport din regiune
- Sistemul de transport feroviar din România
- ↳ Sistemul de transport feroviar din România
- ↳ Operatori de transport feroviar de călători
- ↳ Operatori de transport feroviar de marfă
- ↳ Magistralele și unitățile feroviare
- ↳ Proiectele de întreținere și modernizare a rețelei feroviare
- ↳ Muzeul transportului feroviar din România
- ↳ Trainspotting România și Internațional
- Materialul rulant feroviar din România
- ↳ Locomotive electrice
- ↳ Locomotive diesel
- ↳ Rame electrice
- ↳ Automotoare
- ↳ Vagoane de călători
- ↳ Vagoane de marfă
- ↳ Vagoane seria E
- ↳ Vagoane seria F
- ↳ Vagoane seria G
- ↳ Vagoane seria H
- ↳ Vagoane seria I
- ↳ Vagoane seria K
- ↳ Vagoane seria L
- ↳ Vagoane seria R
- ↳ Vagoane seria S
- ↳ Vagoane seria T
- ↳ Vagoane seria U
- ↳ Vagoane seria Z
- ↳ Utilaje feroviare
- Mobilitatea în regiunile din România
- ↳ Banat
- ↳ Județul Timiș
- ↳ Județul Caraș Severin
- ↳ Bucovina
- ↳ Suceava
- ↳ Crișana
- ↳ Arad
- ↳ Bihor
- ↳ Sălaj
- ↳ Dobrogea
- ↳ Constanța
- ↳ Tulcea
- ↳ Maramureș
- ↳ Maramureș
- ↳ Satu Mare
- ↳ Moldova
- ↳ Bacău
- ↳ Botoșani
- ↳ Galați
- ↳ Iași
- ↳ Neamț
- ↳ Vaslui
- ↳ Vrancea
- ↳ Muntenia
- ↳ Argeș
- ↳ Brăila
- ↳ Buzău
- ↳ Călărași
- ↳ Dâmbovița
- ↳ Giurgiu
- ↳ Ialomița
- ↳ Prahova
- ↳ Teleorman
- ↳ Oltenia
- ↳ Dolj
- ↳ Gorj
- ↳ Mehedinți
- ↳ Olt
- ↳ Vâlcea
- ↳ Transilvania
- ↳ Alba
- ↳ Brașov
- ↳ Bistrița Năsăud
- ↳ Cluj
- ↳ Dej
- ↳ Covasna
- ↳ Harghita
- ↳ Hunedoara
- ↳ Mureș
- ↳ Sălaj
- ↳ Sibiu
- Mobilitatea în Europa
- ↳ Austria
- ↳ Belgia
- ↳ Bulgaria
- ↳ Cehia
- ↳ Germania
- ↳ Italia
- ↳ Transportul feroviar din Italia
- ↳ Luxemburg
- ↳ Olanda
- ↳ Polonia
- ↳ Slovacia
- ↳ Ungaria
- Companii și tehnologii în mobilitate
- ↳ Tramvaie și Tram-Tren
- ↳ Troleibuze
- ↳ Metrouri și trenuri urbane
- ↳ Autobuze
- ↳ Proiecte și tehnologii pentru mobilitatea urbană
- Companii și tehnologii în transportul feroviar
- ↳ Locomotive electrice
- ↳ Locomotive diesel și cu alimentare alternativă
- ↳ Rame electrice
- ↳ Rame electrice alimentate cu hidrogen și baterii
- ↳ Vagoane și sisteme feroviare pentru marfă
- ↳ Vagoane și sisteme feroviare pentru călători
- ↳ Proiecte și tehnologii pentru transportul feroviar