Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Locomotivele seria 45 ale CFR Călători, sunt singurele din aceasta serie, fiind vorba de un lot de 24 de locomotive, proiectul vizand un lot mai mare, de pana la 100 de locomotive, dar care din motive tehnice si financiare nu s-a concretizat. Astfel contractul s-a derulat între 1998 si 2001. Prima serie de locomotive trebuia initial impartita intre depourile Bucuresti Calatori si Brasov, insa din cauza ca locomotivele nu excelau la urcarea pe panta, s-a ales ca acestea sa ajunga doar la depoul Bucuresti Calatori, circuland in general pe liniile de deal si campie. Totusi, locomotivele destul de frecvent au ajuns si la Brasov.

Locomotivele sunt următoarele: 311, 318, 320, 321, 322, 324, 328, 333, 335, 336, 340, 343, 348, 349, 351, 362, 363, 364, 365, 366, 374, 379, 395, 397.

Dupa 2006, odata cu scadenta la RRuri, acestea au fost retrase treptat din circulatie, iar RRurile au insemnat practic remodernizari la Softronic Craiova, in varianta ICOL, practic locomotivele ramanand doar cu seria ca 45, fiind aproape identice cu cele de 160 km/h din seria 41.

Ultima originala a circulat pana in anul 2022, dupa ce a fost reactivata si revopsita in 2017 in depoul BC, a fost 45-0318.

318 in 2017 la putin timp dupa revenire.

Revenind astazi, 397, remodernizata cu Softronic, locomotiva de rezerva in Chitila.

379 azi manevrata prin Grivita

328 este de asemenea una din cele remodernizate la Softronic

De cand era inca activa, imagini din postul de conducere a lui 45-0318, original Siemens.

45-0348 in aceasta dimineata

374 in Baneasa

O mică galerie foto cu 318 din ultimele sale luni de circulație. În prezent, așteaptă plecarea la Softronic Craiova, aceasta și 40-0229 (SNTFC Depoul Brașov) dând startul unei noi runde de modernizări a locomotivelor prin PNRR, unde vor fi echipate cu motoare asincrone de tracțiune și ETCS v2. În cadrul contractului anterior menționat sunt incluse și restul Siemens-urilor originale (320, 340, 349, 362, 365, 366, 395), marcând astfel finalul erei Electroputere-Siemens pe drumurile de fier ale României.

318 a plecat în această seară către Softronic pe o trasă suplimentară, după fiasco-ul expedierii la roata unui tren de călători. Este remorcată de GM 1133, cel mai probabil fiind ultimele poze cu 318 în forma actuală.

318 in 2011 si 2019

374

322 a fost revopsită la SCRL Brașov, primind schema originală a seriei Electroputere-Siemens.

45-0322 de la Constanta, in nou-vechea grafica. Cel putin ca intentie, toate 45urile vor fi revopsite in grafica asta pe masura ce trec prin reparatii. De asemenea primesc si pantografe Schunk WBL.

45-0322 cu IR 1574 spre Galati astazi, personalizata si intretinuta de echipajul care o intretine in depoul BC.

In timp ce treptat cele ramase originale, cu cap alb, pleaca spre Softronic/Reloc, din cele remodernizate inca functioneaza cateva. O vedem pe 343 dimineata.

O ultimă amintire cu Siemens-ul 45-0320-7 in varianta originală, fiind remorcat ieri seară de EA 477-598-3 către Softronic Craiova pentru Modernizare