Tramvaiele Rathgeber (49 - 1994/1998)
Scris: Lun Dec 08, 2025 2:05 am
Nu știu cât de corect este titlul, deoarece tramvaiele Rathgeber au venit cu remorci (49 fiind vagoanele motoare, la care se mai adaugă 55 de remorci, cf. acestui site, probabil surplusul fiind de piese).
Fabricate în perioada anilor '50-'60, acestea au circulat în Munchen fiind oferite ulterior donație către București, dar și altor orașe din țară.
Inițial de 2 subtipuri, tramvaiele "nemțești" (poreclite de angajați) au sosit în Gara Progresul, pe tren, urmând a fi garate depoului Dudești până undeva prin anul 2007, când au fost retrase din uzul comercial urmând a fi casate sau transformate în vagoane utilitare, circulând și astăzi.
Inițial cu trucuri pe 3 osii, ce erau finuțe pentru infrastructura românească, acestea au beneficiat de boghiuri de EP/V3A.
Tramvaiele Rathgeber au fost de 2 subtipuri:
M4.65 + m4.65 (fabricate în a doua parte a anilor '50);
M5.65 + m.5.65 (fabricate în prima parte a anilor '60).
Deosebirea se făcea ușoară, deoarece cele vechi erau cu uși glisante, un cuplu rezistând și astăzi ca vagon spălător, fiind vorba de 2416+3474, cât despre cele noi, mai sunt maxim 10 vagoane motor, remorcile fiind casate în totalitate.
O fotografie informativă spre ultima perioadă de exploatare:
Am totuși niște întrebări către echipa administrativă:
1. Este ok să continui subiectele cu imagini informative de pe galerii care au link permanent? fiind publice (în cazul galeriei stfp.net), se mai salvează din spațiul forumului.
2. Se pot posta și autobuze? Întreb că n-am înțeles inițial, citind că subforumul e de istoria rețelei... ori înțeleg eu acum târziu aiurea.
3. Tramvaiele V2A/V3A clasice, pot să-și aibă subiectul comun cu V2A-2S/V3A-2S, sau trebuie pentru fiecare separat? Normal fiecare e cu treaba sa...
Mulțumesc!
Fabricate în perioada anilor '50-'60, acestea au circulat în Munchen fiind oferite ulterior donație către București, dar și altor orașe din țară.
Inițial de 2 subtipuri, tramvaiele "nemțești" (poreclite de angajați) au sosit în Gara Progresul, pe tren, urmând a fi garate depoului Dudești până undeva prin anul 2007, când au fost retrase din uzul comercial urmând a fi casate sau transformate în vagoane utilitare, circulând și astăzi.
Inițial cu trucuri pe 3 osii, ce erau finuțe pentru infrastructura românească, acestea au beneficiat de boghiuri de EP/V3A.
Tramvaiele Rathgeber au fost de 2 subtipuri:
M4.65 + m4.65 (fabricate în a doua parte a anilor '50);
M5.65 + m.5.65 (fabricate în prima parte a anilor '60).
Deosebirea se făcea ușoară, deoarece cele vechi erau cu uși glisante, un cuplu rezistând și astăzi ca vagon spălător, fiind vorba de 2416+3474, cât despre cele noi, mai sunt maxim 10 vagoane motor, remorcile fiind casate în totalitate.
O fotografie informativă spre ultima perioadă de exploatare:
Am totuși niște întrebări către echipa administrativă:
1. Este ok să continui subiectele cu imagini informative de pe galerii care au link permanent? fiind publice (în cazul galeriei stfp.net), se mai salvează din spațiul forumului.
2. Se pot posta și autobuze? Întreb că n-am înțeles inițial, citind că subforumul e de istoria rețelei... ori înțeleg eu acum târziu aiurea.
3. Tramvaiele V2A/V3A clasice, pot să-și aibă subiectul comun cu V2A-2S/V3A-2S, sau trebuie pentru fiecare separat? Normal fiecare e cu treaba sa...
Mulțumesc!