Platforma de comunicare Mobilitate.eu

DB InfraGo a lansat oficial lucrările pentru cea mai amplă renovare feroviară din Bavaria, odată cu startul proiectului de generalsanare a liniei Nürnberg – Regensburg, una dintre cele mai circulate rute din land, cu peste 350 de trenuri pe zi. Deschiderea șantierului a avut loc la Neumarkt in der Oberpfalz, una dintre cele aproximativ 60 de zone de lucru pregătite pentru acest proiect de mare amploare.

Linia va fi complet închisă între 6 februarie și 10 iulie, perioadă în care autoritățile au pregătit un plan extins de mobilitate pentru a menține conectivitatea pasagerilor. Acesta include rute alternative, devieri pentru trenurile de lung parcurs și un program amplu de autobuze pentru înlocuirea curselor regionale.

Proiectul prevede înlocuirea masivă a infrastructurii: șine, aparate de cale, cabluri și echipamente de semnalizare, precum și modernizarea a 20 de stații de pe traseu, cu accent pe accesibilitate. Printre acestea se numără stațiile Feucht și Regensburg‑Prüfening, care vor beneficia de facilități noi pentru pasageri și acces îmbunătățit pentru persoanele cu mobilitate redusă.

Ministrul bavarez al transporturilor, Christian Bernreiter, subliniază că această intervenție reprezintă un test esențial pentru viitoarele proiecte similare ale DB, având în vedere complexitatea lucrărilor și impactul asupra călătorilor și comunităților locale. El a insistat asupra necesității de a reduce pe cât posibil disconfortul pentru pasageri, locuitori și mediul economic.

Prin această modernizare, autoritățile urmăresc creșterea fiabilității infrastructurii pe termen lung, reducerea perturbărilor și îmbunătățirea punctualității trenurilor pe una dintre cele mai importante axe feroviare ale Bavariei.

https://mobilitate.eu/bayern-mod-nurnberg-regensburg/

Primul tren Alstom Coradia Continental pe baterii a intrat oficial in exploatare in Saxonia pe ruta dintre Chemnitz și Leipzig

Primul tren electric pe baterii din Saxonia a intrat oficial în exploatare regulată pe ruta regională RE6 Chemnitz – Leipzig, marcând un moment important pentru modernizarea transportului feroviar din land. Vehiculele sunt produse de Alstom și reprezintă o versiune specială a modelului Coradia Continental, adaptată pentru operare pe linii neelectrificate.

Introducerea lor era planificată încă din decembrie 2023, însă livrările întârziate au amânat debutul până în februarie 2026. Până la jumătatea lunii iunie, cele 11 trenuri comandate de Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) vor înlocui complet garniturile diesel vechi din anii ’90, care circulau până acum pe cei 81 km ai traseului.

Trenurile sunt echipate cu baterii montate pe acoperiș, cu o capacitate totală de 840 kWh, care se încarcă în stațiile Chemnitz Hbf și Leipzig Hbf prin pantograful conectat la linia de contact. Autonomia ajunge la 120 km, suficientă pentru operarea pe segmentele fără electrificare. Garniturile sunt formate din trei module și circulă de regulă în dublă tracțiune, oferind aproximativ 300 de locuri. La bord se regăsesc facilități moderne precum spații pentru biciclete, locuri pentru persoane cu dizabilități, toalete accesibile, prize și mese.

Pentru pasageri, diferențele față de trenurile electrice Coradia Continental deja utilizate în regiune sunt minime, principalele modificări fiind tehnice și legate de sistemul de stocare a energiei. Trenurile sunt operate de Mitteldeutsche Regiobahn (Transdev), în numele VMS și al ZVNL, iar valoarea totală a contractului se ridică la aproximativ 70 de milioane de euro.

Deși noile trenuri aduc un plus semnificativ de confort, silențiozitate și eficiență energetică, operatorul subliniază că performanțele de punctualitate nu pot atinge nivelul altor linii electrificate din cauza infrastructurii existente. Ruta rămâne în mare parte simplă, ceea ce o face vulnerabilă la întârzieri, iar dublarea liniei și electrificarea completă sunt încă proiecte aflate la ani distanță.

https://mobilitate.eu/primul-alstom-coradia-leipzig/