Ikarus 415T (200 - 1997/2001)

[Silviu]

Si plus ca se va mai relaxa depoul si va BN se intorc cu totul la ei, in Bucurestii Noi, avand tot parcul liniilor 86, 93, 97 exclusiv din vehicule cu autonomie.

Astfel vor dispare autobuzele care completau liniile de troleibuz, exceptie 79?

[Ice]

Cu o reorganizare ok parerea mea ca exista sanse sa dispara de tot, chiar si de pe 79. Oricum la ora actuala mai sunt maxim 5 autobuze cred, pe liniile de troleibuz.

[Silviu]

Pe 79 de mai mult timp sunt 2 autobuze și, din ce am văzut pe infostb, câte unul pe 73 și 97.
Normal așa ar trebui, odată cu repartizarea Yutong pe treseu, să nu mai avem autobuze pe liniile de troleibuz.

[Lucian]

79 ăla care e și așa o linie fantomă și mai ales că nu circula și în weekend,ar putea fi desființat și la schimb,mai ales pe partea de titan,dus 330 pe Lucrețiu Pătrășcanu/Costin Georgian,în loc de Câmpia Libertății,apoi pe Basarabia-1 Decembrie și traseul de bază. Mai ales,în condițiile în care ar urma să se închidă circulația tramvaielor pe relația 1 Decembrie-Faur și în eventualitatea în care ar fi scurtat traseul în condițiile deschiderii circulației liniei 5. Si eventual suplimentat doar 70-ul...

[Marian Andrei]

Cand mai vin troleibuze noi se va gasi o solutie de extindere sau comasare a lui 79, discutia va fi la momentul oportun. Momentan ramane asa.

[Silviu]

Ikarusurile vor fi și o soluție de rezervă în cazul în care vor mai cade Irisbusuri, foarte posibil, mai ales că până vor începe să vină noile troleibuze de 18 m, va mai trece cel puțin un an și jumătate! Sperăm ca ele să fie de calitate, indiferent cine le fabrica! Mai bine să fie termenul de livrare mai lung decât să vină mai repede și cu deficiențe, cum sunt unele Solarisuri!

[Victor92]

5138 a mai luat un ITP.

Așadar, dacă nu intervin modificări, îl mai vedem cel puțin 6 luni la traseu prin Berceni

[ADK]

Evident că nu-i obligatoriu să circule la "sigur" doar că mai are inspecția valabilă, dacă asigurarea expiră mai devreme (dar pe care o poți reînnoi și doar pentru o lună) sau pur și simplu nu va mai fi nevoie de el. Poate să fie tăiat și cu ITP-ul valabil. Când mergeam după ultimele DAF-uri funcționale în toamna lui 2012, un Castrosua mai avea inspecția valabilă până prin martie 2013 și data de 30.11.2012 a fost ultima zi pentru toate, deși nu a fost înlocuit teoretic de nimic intrat "nou" cum vor fi cu troleibuzele astea, ci de prin parcul și-așa critic de la acea vreme.

[Marian Andrei]

In ultimii ani de regula trec de ITP si cad pe parcurs, nu prea au fost respinse la ITP, ultimele care au „picat” ITPul au fost 5103, 5104 si 5107 de la BN, ultimele doua fiind trimise la URAC, iesind doar 5104, pentru restul costurile fiind prea mari, moment la care s-a renuntat la orice interventii la ele.

Si 5238 a trecut recent ITPul si inteleg ca a cazut, nu stiu daca defintiv, dar era un mucegai masina. La fel 5237 un jaf in care e ger si ploua tot ajunge tractat in depou de cateva zile.

[REDX]

Nu e prima dată când un troleibuz Ikarus ia ITP-ul și nu este folosit deloc. Două exemple sunt 5245, care anul trecut a luat ITP-ul și nu a fost scos pe traseu și 5276, care, nu a mai apucat să circule niciodată. De curiozitate, unde se află ultimul menționat?

[ADK]

...ultimele care au „picat” ITPul au fost 5103, 5104 si 5107 de la BN, ultimele doua fiind trimise la URAC, iesind doar 5104.

Informativ, prin anul 2013-14 tot așa un troleibuz din prima serie de la BN era la URAC pentru reparații, dar nu știu dacă a mai circulat ulterior vreodată... i-am tot uitat numărul.

LE: m-am gândit și cred că acela era 5105 care nu-i dădeau de cap cu electronica parcă, deși nu mai are importanță dar îmi amintisem că nici URAC-ul nu se mai implica încă de atunci probabil tot din cauza costurilor, ei făcând mai mult revopsiri (printre primele fiind 5243 și 5245, deși atunci primul a fost mult timp picat cu chopperul circulând doar o zi revopsit apoi a stat iar o perioadă bună în garaj defect). Evident mă refer acum vreun deceniu, că normal primele revopsite au fost încă de prin anul 2006-7 de la VL - 5116, 5117, 5123 etc.

La acea vreme (cca. anul 2015) Berceniul mai avea și un surplus de parc, stând fără stres cam cu 3-4 trolee defecte odată strict din aceeași cauză asta fără a le băga la socoteală pe 5124 și 5139 care erau de piese, au stat mult și bine pe dreapta 5116, 5128, 5129, 5227 și 5243, urmate aproximativ de 5115, 5117, 5126 și 5246. O perioadă scurtă 5140 a fost împrumutat la Bujoreni urmat la un timp de 5137 parcă, deși VL erau cei mai rău la parcul disponibil vreo jumătate de depou fiind cimitir.

[Marian Andrei]

5105 au tot incercat sa il faca, pana la urma fara rezultat, ultima data a circulat prin 2010, nu stiu daca a prins si 2011.

Intre timp sa ne amintim de 5237, titular la Bujoreni in general pe linia 91. Inca isi traieste ultimele luni sau saptamani de circulatie la BN, de ceva timp face doar 95, iar in ultima saptamana a ajuns de cateva ori tractat in depou, acum a ramas in zona moartelor, vedem daca revine sau ramane definitiv la morti. Masina e un jaf, fara caldura, ploua in ea si vibreaza foarte puternic.

5237-091-02.jpg (195.53 KiB) Vizualizat de 479 ori

[Cristi]

79 ăla care e și așa o linie fantomă și mai ales că nu circula și în weekend,ar putea fi desființat și la schimb,mai ales pe partea de titan,dus 330 pe Lucrețiu Pătrășcanu/Costin Georgian,în loc de Câmpia Libertății,apoi pe Basarabia-1 Decembrie și traseul de bază. Mai ales,în condițiile în care ar urma să se închidă circulația tramvaielor pe relația 1 Decembrie-Faur și în eventualitatea în care ar fi scurtat traseul în condițiile deschiderii circulației liniei 5. Si eventual suplimentat doar 70-ul...

Lucian, 79 nu este chiar o linie fantoma asa cum spui. 79 la orele de varf chiar ajuta 70ul, care vine cum vine, ba vin cate 3-4 de 70 si dupa nimic 30 min. 79 este chiar utila, si ar fi si mai utila daca ar fi extinsa undeva dincolo de Bd. Basarabia, undeva la Republica/23 August sau Complex Pantelimon. In plus trebuie facuta si o turatie ca lumea. Pentru un 79 extins la Complex Pantelimon, Republica sau 23 August, iti trebuiesc lejer in jur de 12/16 tururi, ca sa asiguri un interval decent pe linie...

[Cristi]

5105 au tot incercat sa il faca, pana la urma fara rezultat, ultima data a circulat prin 2010, nu stiu daca a prins si 2011.

Intre timp sa ne amintim de 5237, titular la Bujoreni in general pe linia 91. Inca isi traieste ultimele luni sau saptamani de circulatie la BN, de ceva timp face doar 95, iar in ultima saptamana a ajuns de cateva ori tractat in depou, acum a ramas in zona moartelor, vedem daca revine sau ramane definitiv la morti. Masina e un jaf, fara caldura, ploua in ea si vibreaza foarte puternic.


5237-091-02.jpg

5237 merge in reprize dupa cum se pare. Au incercat astazi sa il scoata in 95, din pacate nu au reusit sa il scoata.

De mentionat ca si 5236 a inceput de la o vreme sa tot crape. In ultimele doua saptamani a stat de cel putin 12 ori la tractare. A fost adusa si ea recent in BN, nu cred ca a mers pana acum in 95...

[Marian Andrei]

5236 a facut mult 95, a fost prin toamna ceva timp pe aici, apoi a revenit inapoi in Vatra si recent am vazut ca face iar 95, dar intr-adevar am prins-o tractata chiar ieri.

622383199_122146242992730465_3921663692161526262_n.jpg (399.49 KiB) Vizualizat de 462 ori

[ADK]

Troleele transferate de la Bujoreni la BN din ultimii ani au fost date funcționale sau au fost trimise defecte în ideea "dacă le vor, să le repare"? Cele date spre Nițu Vasile nu le știu așa stricăcioase.

[REDX]

Cele care au ajuns la Nițu de la Bujoreni sunt moarte de câțiva ani. 5257 nu știu dacă a apucat anul 2025 în circulație, iar 5283 a crăpat de tot în anul 2023.

[ADK]

Aveam o impresie că le pozase cineva nu demult, nu erau parcă 3? Nu mă refer la 5145 care a fost transferat prin anul 2017 pentru piese.

[Marian Andrei]

Bujoreni le-a dat jafuri si la Berceni si la BN, majoritatea de BN au mers 1-2 ani maxim. 5275, 5291, 5297 erau niste rable, mai ales 5291 mirosea numai a incins si scaunele din spate se miscau cu tot cu placa de sub ele.

[ADK]

Normal că nu "scăpau" de cele bune, că mai aveau ei nevoie (deși cele doar câteva Ikarusuri rămase la Bujoreni am înțeles că uneori nu circulă niciunul). Încă era parcă unul dat de tot(? un 51xy) de la VL la ei.

Așa și cu transferările de autobuze de acum 20 ani, când se trimiteau mai întâi petardele iar mai pe final cele bune, deși până atunci deveneau și alea pocnitori.

Care erau cele 2 troleibuze care aveau în spate, pe rândul final, 2 scaune așezate parcă opus de DAC UDAN?

[Silviu]

5161 și 5169 au fost date de la Vatra la Bujoreni. Ieri au circulat 5169 și 5286. In ultima vreme 5286 a circulat destul de des.

[Marian Andrei]

Pai 5161 are ITP expirat din octombrie, mai era si 5299 activ pana recent insa a disparut, are ITP expirat din decembrie. Iar 5169 si 5286 nu circula constant, cel mai probabil le scot cand nu au Irisbus disponibile.

[Marian Andrei]

BN desi statea bine, a ajuns cu parcul la limita dupa ultimele defectari, la 5237 se lucreaza, la fel la 5236, insa tot la limita este parcul, va fi o luna grea pana intra Yutong in circulatie, ca e nevoie de minim 4 masini pentru 95 si 8 pentru 86. Nu stiu care e situatia lui 5238, interesant cum a clacat aproape instant toata seria 36 37 38...

La ora actuala sunt functionale 5104, 5118, 5132, 5209, 5211, 5213, 5215, 5217, 5218, 5221, 5222, 5223, 5249, 5270.

[Silviu]

Și dacă adăugăm și Irisbusurile care se defectează, plus zilele geroase care se anunță, posibil să fie o lună grea nu numai pentru BN.

[3mil]

Cred ca a fost jale astazi cu probleme tehnice. Dimineata la 8:50 era un troleibuz Ikarus ramas defect intre Cal. Dorobantilor si Piata Romana, ramas fix intre banda 1 si banda 2 de abia puteau sa se strecoare celelalte troleibuze pe langa el. In jur de ora 15:00 cand am trecut iar prin zona tot acolo era. Din pacate nu am retinut numarul de parc, dar nu are importanta prea mare.