Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[Mihai2005]

Mi se pare amuzant că aceeași instituție TPBI care a scurtat 8 linii regionale, a suspendat 3 (406, 460, 461), a înființat una (435) și a prelungit încă una (472), a înființat totuși linia 301B care are vreo 40% din traseu în județul Ilfov deși are indicativ de linie urbană.

[Lucian]

Probabil nu va rămâne așa. I se va găsi act de cojoc și acestei linii,asta daca nu se schimba indicativul sau operatorul.

Între timp au început să se miște lucrurile si pe bucata 1 Decembrie-Faur

[Mihai2005]

O soluție cred că ar fi înființarea unei linii STV între Piața Presei/Complex Băneasa și Tunari, respectiv devierea liniei 301 la Greenfield care să ducă apoi la suspendarea liniei 203. Legătura celor din Greenfield cu metroul s-ar muta astfel la Ștefan cel Mare (în apropierea Căii Dorobanților) sau la Piața Romană.

[Ed4014]

Este important de mentionat ca pentru infiintarea liniei 301B, nici TPBI, nici STB, nu au transmis niciun comunicat in spatiul public, asa ca acest traseu a aparut asa ,,deodata", desi se stia de dinainte cu cel putin 1 saptamana de aparitia acestuia. Din punctul meu de vedere, 301B reprezinta o prelungire total nejustificata a lui 301 ,,clasic". Am mers pe toata linia, iar pe portiunea din Voluntari spre Tunari, in autobuz erau foarte putini calatori, in conditiile in care pentru Tunari exista de mai mult timp regionalele 449 si 459 (catre M Pipera). Singurele avantaje ale acestei linii sunt transbordarea in Tunari cu linia regionala 403, si conditiile pentru soferii STB la capatul liniei, in rest o multime de dezavantaje.

In legatura cu linia 301, pentru aceasta, da, s-a dat comunicat la timp pentru prelungirea la Pasaj CFR Tunari, insa ,,scuza" a fost amenajarea sensului giratoriu de la Jolie Ville Baneasa (statie redenumita de TPBI in ,,Galeriile Comerciale Jolie Ville"). Nu s-a facut nicio amenajare in locul respectiv (sau cel putin nu pana in prezent). Din pacate, 301 trece prin multiple blocaje in trafic, cauzand intarzieri suficient de mari cat sa mearga autobuzele supra-aglomerate, si nu este pentru nimeni o bucurie sa circule intr-o inghesuiala, iar lucrul acesta nu se intampla doar la orele de varf, bazat pe observatii personale.

TPBI, daca tot isi doreste sa eficientizeze costurile de exploatare, trebuie sa depuna eforturi semnificativ mai mari, cu tot cu observatii ,,in teren" pentru a optimiza liniile de transport public, nu sa le prelungeasca pentru ca mai tarziu vehiculele sa stea in blocaje sau sa mearga in format trenulet. De asemenea, pe partea de comunicare, TPBI mai are de invatat: modificarile de linii nu se anunta cu mai putin de o zi inaintea implementarii acestora, ci cu un numar de zile in avans.

[Lucian]

Nu mai pare așa sigur,că ar trebui mărit prețul călătoriei.
https://vm.tiktok.com/ZNRQ9rnat/

[Lucian]

[Lucian]

Cu scoterea liniilor regionale la marginea capitalei,primarul capitalei ar fi spus că există un plan de suplimentare al liniilor urbane(din capitală). S ar ști care linii ar urma să fie suplimentate?

[Marian Andrei]

Probabil cam toate, si posibil ceva linii noi sau prelungite, pe modelul 196.

[Silviu]

Dacă se prelungesc și apar linii noi de autobuze, bănuiesc că TPBI are în plan și inlocuirea unor linii de autobuz, total sau prelungite, cu troleibuze. Probabil va urma licitația pentru articulate. Ar trebui să gândească de acum in perspectiva montării de rețea pe anumite tronsoane. Un exemplu ar fi linia 138 care ar putea deveni linie de troleibuz cu completare de rețea.

[Marian Andrei]

Asta vom vedea la momentul oportun, momentan vorbim de masuri posibile acum, cum au fost modificarile la troleibuze, cum sunt liniile de autobuz. Pana la urmatorul troleibuz nou sosit mai sunt minim 2 ani din orice zi pana la momentul lansarii licitatiei.

[Silviu]

Ai dreptate dar trebuie să se gândească și termen mai lung.
La măsuri posibile acum, avem rețeaua lăsată în " conservare " a liniei 74. Sunt vreo 4-5 ani cred, de când nu s-a făcut nimic. Nu s-a montat pe porțiunea unde s-a demontat, nu cred că nu poate fi montată rețea pe sub Podul sau Pasajul Europa Unită! Nu s-a vrut, nu există interes. Poate acum cu mutarea Ikarusurilor la Berceni, se vor gândi. Părerea mea e că dacă exista interes, trebuia ca de mâine rețeaua să devină funcțională!

[Marian Andrei]

Linia 74 revine din aprilie, va anunt ce si cum treptat!

[punmeister]

Intre timp, Andrei cand poti sa actualizezi harta?

www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1V ... 00017&z=13

[Marian Andrei]

Lucrez! Am asteptat sa fie toate modificarile

[Lucian]

411 nu și-a făcut debutul încă prin noul 5,dar și a făcut astăzi prin...linia 7.

[Lucian]

[Mihai2005]

Există vreo intenție de a se investi în viitorul apropiat în reconfigurarea intersecției Bd. Bucureștii Noi cu Str. Pajura pentru a putea circula atât 86, cât și 95 conectate la rețea până vor termina treaba cu metroul? Este ciudat să cred că merg troleibuzele Yutong pe baterii sub rețea de la Soveja până în Pajura.
Încă o curiozitate. Vor mai monta pâlnie pe Bd. Ferdinand sau va începe curând demontarea pentru modernizarea liniei de tramvai?

[3mil]

In Pajura nu cred ca se justifica sa complici reteaua cu macaze, incrucisari pentru 3-4 statii. Cel mai dificil mi se pare intersectarea Tw-Tb in configuratia actuala.
La Ferdinand iarasi nu stiu daca se justifica pentru alte 2-3 statii. Oricum troleibuzele au stationare la Baicului si in caz de nevoie se pot conecta manual acolo captatorii.
Discutia asta trebuie reluata cand va reveni la normal circulatia la Clabucet daca va mai ramane activ racordul Bd. Bucurestii Noi - Pajura al liniei 95.

[Lucian]

De când cu creșterile la carburanți...

"De exemplu, liniile de autobuz, tramvai și troleibuz care tranzitează artere precum Bulevardul Liviu Rebreanu, Șoseaua Colentina, Bulevardul Iuliu Maniu sau Calea Griviței, precum și cele care deservesc cartiere dens populate precum Drumul Taberei, Berceni sau Titan, au înregistrat o creștere notabilă a numărului de pasageri."

https://stiricalde.com/stiri/bucuresten ... u9umdWpUlg