Achiziția de noi tramvaie noi incepand cu 2026

[Marian Andrei]

Am facut analiza potentialilor participanti la licitatia pentru cele 79 de tramvaie din București pe site - https://mobilitate.eu/analiza-mobilitate-tram-11826/

Dar la o privire rapida, fara detalii, pe oferte, se poate specula. Ma astept oricum in cel mult doua saptamani sa existe contestatii inca din faza de depunere a ofertelor si licitatia sa fie suspendata pentru clarificari, la fel ca la troleibuze, probabil ne va duce cu depunerea pana in ianuarie, sper totusi sa nu fie asa, sa avem licitatia si contractul finalizate pana in toamna 2027, caz in care am putea vedea primul tramvai la inaugurarea Prelungirii Ghencea la finalul lui 2028.

Eu mizez tot pe Astra, cel putin pe componenta pret-tehnic, ei avand modelul care se incadreaza in fix 36 de metri si latimea 2,4 metri. Plus ceva ambitie - mai au de livrat foarte putine tramvaie prin alte orase, nu mai stiu daca au terminat de livrat la Arad, plus cele 20 de Ploiesti, iar dupa pur si simplu daca pierd la Bucuresti, trebuie sa se orienteze si pe tari vecine pentru a supravietui.

Pe locul 2 ar putea fi Skoda, care par ambitiosi in intrarea pe piata de la noi, insa nu stiu cat de mult vor reusi pe partea tehnica, 52Turile au 32 metri si latimea de 2,5 metri, peste cei 2,45 ceruti in caietul de sarcini. Asta inseamna cu 10 cm mai late decat Imperio, ceea ce e destul de problematic, am participat la toate probele incipiente cu Metropolitan in București si au fost multe probleme si multe locuri unde trec la limita. Mai este si partea de pret, posibil sa vina cu un cost destul de mare fata de restul. Dar da, alaturi de Imperio, si 52Tul este un model pe care mi-ar place sa il vad in București, l-am testat in vara la Praga si se preteaza si la noi.

Bozankaya de asemenea au anuntat ca participa, ramane de vazut ce vor face, si ei sunt un concurent destul de serios, mai ales pe zona de pret. Aici corespund ca latime, avand 2,4 metri, dar daca ne uitam la lungime, cele din Iasi si Timisoara au undeva la 30m, ar trebui sa vina cu un model cu un tronson in plus, sau sa convinga cu oferta ca un vagon de 30m transporta cat 36m, cam greu.

Alstom, boghiuri fixe, cost mare, nici nu cred ca se deranjeaza, desi nici Flexity Bucuresti nu ar suna rau, dar s-ar rupe dupa 10 metri pe reteaua noastra. Siemens Mobility a pus pe pauza productia de tramvaie, se concentreaza pe locomotive si rame. PESA nu stiu daca se va baga, dar sper sa nu, pur si simplu mi se par grele, rigide, incomode. CAF = JAF, plastice, nici ei nu stiu daca se vor baga, mai ales dupa scandalurile de la metrou.