Anul acesta la Berlin, KONČAR a fost unul dintre expozanții tradiționali și proeminenți, ca principal exportator croat și lider regional în sectorul energiei și soluțiilor feroviare, care reprezintă Croația la InnoTrans din 2004, promovând industria locală și oferind o contribuție excepțională la competitivitatea națională. Anul acesta, KONČAR a expus cele mai recente soluții feroviare de înaltă tehnologie, inclusiv tramvaiul emblematic TMK 2300 LT cu podea joasă, care va ajunge în Letonia, unde va fi livrat unui client european important.
În 2008, KONČAR a introdus tramvaiul cu podea joasă fabricat pentru orașul Zagreb, urmat de trenul cu podea joasă în 2010 și trenul diesel-electric în 2016. În septembrie, KONČAR a participat din nou la cel mai important târg internațional de tehnologie de transport din Berlin și a lansat un alt proiect emblematic din seria de succes a noilor soluții. Mai precis, KONČAR a dezvăluit tramvaiul cu podea joasă TMK 2300 LT dezvoltat și fabricat cu cercetare și dezvoltare, expertiză, instrumente și soluții tehnologice proprietare, pentru Liepājas Tramvajs din Letonia. Acesta este al treisprezecelea vehicul din seria de 14 tramvaie cu podea joasă pe care KONČAR le va livra în cadrul acordului. Letonia a asigurat până la 80% din finanțarea din programul UE de reconstrucție cuprinzătoare a rutei de tramvai și a teritoriului adiacent, iar parteneriatul confirmă relevanța și fiabilitatea soluțiilor feroviare KONČAR.
„A face parte la cel mai important târg internațional de tehnologie de transport din lume este o nouă validare a eforturilor noastre de a crea produse de înaltă tehnologie recunoscute la nivel global și, prin aceasta, de a consolida industria croată, în special în domeniul tehnologiei înalte. Suntem mândri că putem prezenta tramvaiul nostru cu podea joasă, dezvoltat și fabricat pentru un client european valoros, pe această piață a oportunităților. Cooperarea noastră superbă și de succes pe termen lung cu operatorul de transport public din orașul Zagreb a confirmat deja că avem viziunea, expertiza și instrumentele necesare pentru a conduce inițiative de mobilitate ecologică și durabilă. Suntem încântați de evoluțiile ulterioare în electrificarea transportului public și de noile oportunități pe piața europeană. Suntem încrezători că aceste oportunități, împreună cu calitățile noastre, vor fi recunoscute de potențiali noi clienți și parteneri ai InnoTrans”, a declarat Gordan Kolak, CEO KONČAR.
În acest an, delegația Grupului KONČAR, care a expus în două zone de expunere, a inclus KONČAR – Vehicule electrice, KONČAR – Electronică și Informatică, KONČAR – Institutul de Inginerie Electrică, KONČAR – Inginerie și KONČAR – Generatoare și Motoare. Pe lângă noul tramvai, care a fost expus în zona exterioară și expozițională de 21 de metri lungime, KONČAR a organizat și o expoziție interioară la standul de 87 m2, unde compania a prezentat un motor de tren cu podea joasă de 1250 kg cu puterea nominală 525 kW și tensiune 1000 V.
Koncar a prezentat tramvaiul LF pentru Letonia
Mobilitate.eu prezintă companiile și tehnologiile aduse la InnoTrans Berlin 2022
- Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6899
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
- Marian Andrei
- Administrator
- Mesaje: 6899
- Membru din: Vin Apr 29, 2022 5:27 pm
- Localitate: Bucuresti
- Contact:
Interior
- 20220920_101829.jpg (181.39 KiB) Vizualizat de 1806 ori
- 20220920_101826.jpg (194.53 KiB) Vizualizat de 1806 ori
- 20220920_101803.jpg (142.7 KiB) Vizualizat de 1806 ori
- 20220920_101800.jpg (197.96 KiB) Vizualizat de 1806 ori
- 20220920_101743.jpg (106.25 KiB) Vizualizat de 1806 ori
Înapoi la “InnoTrans 2022 - Reportajele mobilitate.eu”
Mergi la
- Platforma de comunicare Mobilitate.eu
- ↳ Despre platforma de comunicare Mobilitate.eu
- ↳ Cafeneaua și reportajele Mobilitate.eu
- ↳ InnoTrans 2022 - Reportajele mobilitate.eu
- ↳ Busworld 2023 - Reportajele mobilitate.eu
- ↳ InnoTrans 2024 - Reportajele mobilitate.eu
- Mobilitatea în regiunea București - Ilfov
- ↳ Mobilitatea în regiunea București - Ilfov
- ↳ Transportul cu metroul în regiunea București - Ilfov
- ↳ Infrastructura tramvaielor din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Lucrările la Prelungirea Ghencea (terminal linia 41 - Pasaj Domnesti)
- ↳ LOT 1 - Bd. Th. Pallady, Bd 1 Decembrie 1918, Bd Basarabia, Calea Călărașilor, Bd Corneliu Coposu, Bucla Titan, Camil Ressu, Calea Dudesti, Octavian Goga, Nerva Traian, Șincai, Șerban Vodă, zona Piata Obor - 18 km cale dublă
- ↳ LOT 2 - Bdul Pache Protopopescu și Str. Traian - 1,900 km cale dublă
- ↳ LOT 3 - Linia 5 - Str. Barbu Văcărescu și Str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu de la Șos. Ștefan cel Mare la Pod Băneasa - 4,230 km cale dublă
- ↳ LOT 4 - Sfântul Constantin, Ionel Perlea, Grigore Cobălcescu, B-dul Ion Mihalache, Calea Griviței, B-dul Bucureștii Noi, B-dul Gloriei inclusiv cap terminal Strada Piatra Morii - lungime 6,700 km cale dublă
- ↳ LOT 5 - Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Str. Lizeanu și Intrarea Vagonului” - 1,800 km cale dublă
- ↳ LOT 6 - Bd. Dimitrie Pompeiu, Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, Strada Maica Domnului, Strada Reînvierii și Strada Turmelor - 5,300 km cale dublă
- ↳ LOT 7 - B-dul Gheorghe Duca, str. Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și B-dul Dinicu Golescu - 1,810 km cale dublă
- ↳ LOT 8 - Bulevardul Marasesti intre Bulevardul Dimitrie Cantemir si Strada 11 Iunie - 0,700 km cale dublă
- ↳ LOT 9 - Bulevardul Chișinău - 0,825 km cale dublă
- ↳ LOT 10 - Bulevardul Basarabia de la intersectia cu B-dul 1 Decembrie 1918 pana la cap terminal Republica - 1,200km cale dublă
- ↳ LOT 11 - Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet - 2,000 km cale dublă
- ↳ LOT 12 - B-dul Gării Obor, B-dul Ferdinand I (între Gara Obor și Șoseaua Pantelimon), Șoseaua Pantelimon, Strada Baicului - 1,885 km cale dublă
- ↳ LOT 13 – Bulevardul Ferdinand I (între Mihai Bravu și Traian) - 0,690 km cale dublă
- ↳ LOT 14 - Linia acces Depou Titan pe strada Nicolae Teclu - 0,400 km cale dublă
- ↳ LOT 15 – Strada Dristorului - 0,220 km cale simpla
- ↳ LOT 16 - Bulevardul Timisoara intre Str. Valea Cascadelor si terminal CET Vest - 1,380 km cale dublă
- ↳ Proiecte finalizate
- ↳ Infrastructura troleibuzelor din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Sistemul de trenuri metropolitane din regiune
- ↳ Infrastructura rutieră și intermodală din regiune
- ↳ Proiecte în derulare
- ↳ Mobilitatea alternativă în regiune
- Baza logistică a operatorilor din regiunea București - Ilfov
- ↳ Tramvaiele STB SA
- ↳ Troleibuzele STB SA
- ↳ Autobuzele STB SA
- ↳ Baze de exploatare ale STB SA
- ↳ Rețeaua de transport din zona metropolitană
- ↳ Istoria rețelei și mijloacelor transport din regiune
- Sistemul de transport feroviar din România
- ↳ Sistemul de transport feroviar din România
- ↳ Operatori de transport feroviar de călători
- ↳ Operatori de transport feroviar de marfă
- ↳ Magistralele și unitățile feroviare
- ↳ Proiectele de întreținere și modernizare a rețelei feroviare
- ↳ Muzeul transportului feroviar din România
- ↳ Trainspotting România și Internațional
- Materialul rulant feroviar din România
- ↳ Locomotive electrice
- ↳ Locomotive diesel
- ↳ Rame electrice
- ↳ Automotoare
- ↳ Vagoane de călători
- ↳ Vagoane de marfă
- ↳ Vagoane seria E
- ↳ Vagoane seria F
- ↳ Vagoane seria G
- ↳ Vagoane seria H
- ↳ Vagoane seria I
- ↳ Vagoane seria K
- ↳ Vagoane seria L
- ↳ Vagoane seria R
- ↳ Vagoane seria S
- ↳ Vagoane seria T
- ↳ Vagoane seria U
- ↳ Vagoane seria Z
- ↳ Utilaje feroviare
- Mobilitatea în regiunile din România
- ↳ Banat
- ↳ Județul Timiș
- ↳ Județul Caraș Severin
- ↳ Bucovina
- ↳ Suceava
- ↳ Crișana
- ↳ Arad
- ↳ Bihor
- ↳ Sălaj
- ↳ Dobrogea
- ↳ Constanța
- ↳ Tulcea
- ↳ Maramureș
- ↳ Maramureș
- ↳ Satu Mare
- ↳ Moldova
- ↳ Bacău
- ↳ Botoșani
- ↳ Galați
- ↳ Iași
- ↳ Neamț
- ↳ Vaslui
- ↳ Vrancea
- ↳ Muntenia
- ↳ Argeș
- ↳ Brăila
- ↳ Buzău
- ↳ Călărași
- ↳ Dâmbovița
- ↳ Giurgiu
- ↳ Ialomița
- ↳ Prahova
- ↳ Teleorman
- ↳ Oltenia
- ↳ Dolj
- ↳ Gorj
- ↳ Mehedinți
- ↳ Olt
- ↳ Vâlcea
- ↳ Transilvania
- ↳ Alba
- ↳ Brașov
- ↳ Bistrița Năsăud
- ↳ Cluj
- ↳ Dej
- ↳ Covasna
- ↳ Harghita
- ↳ Hunedoara
- ↳ Mureș
- ↳ Sălaj
- ↳ Sibiu
- Mobilitatea în Europa
- ↳ Austria
- ↳ Belgia
- ↳ Bulgaria
- ↳ Cehia
- ↳ Germania
- ↳ Italia
- ↳ Transportul feroviar din Italia
- ↳ Luxemburg
- ↳ Olanda
- ↳ Polonia
- ↳ Slovacia
- ↳ Ungaria
- Companii și tehnologii în mobilitate
- ↳ Tramvaie și Tram-Tren
- ↳ Troleibuze
- ↳ Metrouri și trenuri urbane
- ↳ Autobuze
- ↳ Proiecte și tehnologii pentru mobilitatea urbană
- Companii și tehnologii în transportul feroviar
- ↳ Locomotive electrice
- ↳ Locomotive diesel și cu alimentare alternativă
- ↳ Rame electrice
- ↳ Rame electrice alimentate cu hidrogen și baterii
- ↳ Vagoane și sisteme feroviare pentru marfă
- ↳ Vagoane și sisteme feroviare pentru călători
- ↳ Proiecte și tehnologii pentru transportul feroviar