Platforma de comunicare Mobilitate.eu

Armonia sunt lux. Asta e modernizarea unei epave, s-a investit ceva in el, dar in final nu a iesit ce trebuie si a ramas in Pascani. Oricum nu comparam, una e lucru nou, una e modernizarea.

Vedem ce se mai intampla, 40 de tramvaie noi nu strica, dar problema e ca vor costa foarte mult, inclusiv cu toate penalitatile.

Dacă hotărârea e definitivă, asta e situația, sunt bune 40 de tramvaie noi dar e rău că vor costa foarte mult! Sperăm să nu mai crească penalitățile.

Au mai tot fost hotarari definitive si tot s-au lungit...

Tot ce se poate, dar pe banii cui? Dacă stb își permite...

Parca au facut un imprumut anul trecut pentru achizitia lor, asa tin minte. Oricum au doua variante, ori le cumpara si achita toate penalitatile, ori platesc doar despagubirile. Eu as spera sa fie prima varianta, pentru ca iesim si noi, calatorii, in castig. Sunt totusi tramvaie noi, orice e mai bine decat Tatra.

Mai poate exista varianta de a scapa de contractul asta daca intra STB in insolventa, cum am mai auzit in ultima perioada, insa e o solutie mai complicata si delicata...

Oricum este epic, ceva tipic STBist, tramvaiele pe care trebuiau sa le inlocuiasca, nu vor mai exista deloc pana vine primul vagon, asta daca vine

Insolventa ar deschide o cutie a pandorei plina de mure, deci hai sa nu...

Să vedem ce va zice și auditul. Ideal ar fi să îl facă public ca să îl vadă toată lume.

Si sa speram ca va fi facut cu o firma privata, din cei medii-mari.

Redeschid Cutia Pandorei.

Având in vedere contextul actual privind Insolventa STB, dar si faptul ca tramvaiele cu motorizare CC (reostaticele si CH-PPC) sunt la risc datorită faptului ca nu se mai găsesc oameni sa repare motoarele, ar trebui luată in serios propunerea VFU privind achiziționarea tramvaielor de 18m, plus exercitarea opțiunii de încă 60 de unități.

Am sa aduc aminte ca tramvaiele conform CS trebuie sa fie capabile de a circula cuplate electric, folosind cupla Schaku electrica. Astfel, in teorie, am avea 50 de tramvaie noi de 2x18m in timpul săptămânii, respectiv 100 de tramvaie de 18m in timpul Weekendului. Astea, plus actualele Imperio, plus ce se modernizează acum, plus ce se vrea a fi achiziționate (63+16, plus încă 21 daca se găsește finanțare), nu numai ca ar pune cruce epocii caraciubelor, dar ar fi un boost esențial de care are nevoie tramvaiul Bucureștean. Plus bineînțeles, se scade masiv din consumul la energie.

Sa vedem cum o gândește primăria, mai ales ca acest contract o sa fie pe numele STB (având in vedere ca licitația a fost lansată de STB, nu PMB).

*Cutia Pandorei in sensul ca încă nu știm 100% cu ce vine VFU, si mai mult de atât ce au declarat in DUAE.

Dar vor fi bani pentru achiziționarea acestor tramvaie, mai ales că sunt și penalitățile respective, are bani STB?

Nu știu de bani. Știu insa ca Gruia Stoica este dispus sa renunțe la 90% din penalități daca se semnează contractul de 40 si se exercita opțiunea maxima de 60 de unități.

Deci oricum STB care este in insolventa trebuie sa scoată banii de undeva, indiferent de caz. Cel mai bine bagă banii in tramvaie decât sa bage banii într-un groapa de foc.

Așa a zis Gruia Stoica, rămâne de vazut dacă o să și facă ce a zis.
Normal ar fi ca STB sa cumpere tramvaiele, mai ales că la acest capitol sta cel mai rău.

Cum el are Grampet Group (din care face parte VFU), el poate decide ce penalitati se platesc sau nu.

Eu am mai zis, totul e la mâna lui Ciucu. Dacă ține la transportul în comun, va face alegerea corectă. De aia trebuie să fie cineva ca să îl convingă de lucrul ăsta și să nu îl lase să anuleze totul.