Ungaria - Știri despre transportul feroviar

[Marian Andrei]

LTE Ungaria a testat trenul ComfortJet al căilor ferate din Cehia pentru a ajunge și la Budapesta de la finalul anului

LTE Ungaria anunță că a testat noul tren de călători al căilor ferate din Cehia, CD ComfortJet. Astfel, duminică, 21.07.2024, s-au încheiat probele de linie care implică compunerea de vagoane CD „ComfortJet”, o prezență complet neobișnuită pe șinele maghiare. Setul „CD182”, format din șase vagoane aparținând grupelor Bdpmz2, Bdmpz și BRmpz și Amfpz, a ajuns la stația de frontieră Rajka la primele ore ale zilei de luni, 15 iulie, și a fost remorcat de către Siemens Vectron 193-125 prin Hegyeshalom-Györ până la Muzeul de Istorie a Căilor Ferate din Budapesta, unde a staționat pe timp de noapte.

LTE Rail a dat și numerele materialului rulant și locomotivei implicate în ciclul de testare:
91 80 6193 125-2
73 54 8090 019-1
73 54 1990 001-5
73 54 8490 001-5
73 54 2090 001-2
73 54 2090 101-0
73 54 8590 019-6

Personalul LTE Ungaria, în cooperare cu MÁV și Siemens, a realizat teste pentru verificarea compatibilității și funcționalității tuturor sistemelor de bord conform următorului program:

Luni 15 iulie: transfer de la Rajka la Budapesta prin Hegyeshalom-Győr
Luni 15 / marți 16 iulie: Testul sistemului Thales SK30 (contor osii) între stațiile Rákos și Pécel.
Marți 16 / miercuri 17 iulie: testul sistemului Siemens WSD. Plecare de la RailWay Museum la Martonvásár și înapoi (linia 30) prin Ferencváros-Budapest Kelenföld-Budafok-Érd-Tárnok și retur.
Miercuri 17 iulie: Staționare la Muzeul Căilor Ferate din Budapesta
Joi, 18 iulie: Testul sistemului Thales SK30 (contor de osii) între stațiile Rákosrendező și Vác (situate pe linia 70).
Vineri, 19 iulie: Testarea circuitelor feroviare de 75 și 400 Hz și a releelor ​​de siguranță pe linia 70 între stațiile Rákosrendező, Vác și Göd.
Sâmbătă 20 iulie: Staționare la Muzeul Căilor Ferate din Budapesta.
Duminică, 21 iulie: transfer de la Budapesta la Rajka pe linia 1 prin Győr-Hegyeshalom.

LTE Rail anunță succesul testelor care care anunță că de la sfârșitul anului 2024 serviciile comerciale ale trenurilor CD ComfortJet pe rute între Cehia, Germania, Polonia, Austria, ce vor începe să includă și Ungaria, până la Budapesta și nu numai.

Foto&info: LTE RAIL / LTE RAIL UNGARIA
https://mobilitate.eu/lte-hu-cdcomfortjet-budapesta/

1721887311251.jpeg (261.86 KiB) Vizualizat de 2651 ori

[Marian Andrei]

Ungaria interzice circulația trenurilor cu sisteme de frânare zgomotoase din luna decembrie. Frânele silențioase devin obligatorii pe cele mai importante secții

Începând cu noul mers al trenurilor, 2024-2025, cu data de 08.12.2024, căile ferate din Ungaria vor interzice circulația trenurilor de marfă zgomotoase pe mai multe tronsoane ale rețelei, cele mai importante fiind cele din zona Budapesta dar și pe linia ce leagă Budapesta de Gyor și granița cu Austria, în Austria fiind deja implementate mai multe reglementări de reducere a zgomotului în zona căilor ferate.

Trenurile cu sisteme de frânare silențioase vor rula obligatoriu pe următoarele linii:

– Hegyeshalom – Ferencvaros
– Budapesta Kelenfold – Dunai Finomito
– Nagyut – Mezokeresztes – Mezonyarad
– Kodanya – Szolnok
– Soroskar – Ferencvaros
– Ferencvaros – Kobanya felso
– Ferencvaros – Kobanya-Kispest

Această inițiativă, concepută pentru a minimiza poluarea fonică, reprezintă un pas semnificativ către o rețea feroviară mai silențioasă și mai ecologică, de care beneficiază atât comunitățile urbane, cât și comunitățile rurale. Operatorii trebuie să se asigure că toate trenurile de pe aceste linii sunt echipate cu sisteme de frânare conforme pentru a respecta noile reglementări.

Anunțul a fost făcut de compania EP Cargo, a cărei flote de vagoane este deja pe deplin pregătită pentru aceste schimbări, asigurând conformitatea cu mult înainte de termenul limită. Această schimbare face parte dintr-un efort mai amplu de modernizare a infrastructurii feroviare, de a acorda prioritate durabilității și de a îmbunătăți calitatea vieții în zonele afectate de zgomotul feroviar. Pentru întreprinderi și operatori, subliniază, de asemenea, importanța inovației și a adaptabilității în alinierea la standardele din industrie în evoluție.

1731663019214-1024x574.jpg (72.71 KiB) Vizualizat de 2424 ori

https://mobilitate.eu/ungaria-frane-silent-tren/

[Marian Andrei]

MAV anunță că 2025 a devenit anul trenurilor în Ungaria. 1,1 miliarde de călătorii și o creștere cu 10% numărului acestora

MÁV‑csoport anunță că 2025 a devenit din nou „anul trenurilor” în Ungaria, odată cu revenirea puternică a traficului feroviar și creșterea semnificativă a punctualității, susținute de investiții accelerate în infrastructură și material rulant. După perioada post‑pandemică, când numărul de pasageri a revenit lent, introducerea noilor abonamente județene și naționale, valabile pe toate modurile de transport – tren, autobuz VOLÁN, HÉV, TramTrain și chiar pe liniile urbane BKK din Budapesta – a schimbat radical dinamica mobilității. În 2025, s-au vândut în medie aproape un milion de astfel de abonamente pe lună, iar numărul total de călătorii a ajuns la 1,1 miliarde, cu 10% mai mult decât în 2024, depășind clar nivelurile de dinainte de pandemie.

Creșterea cererii a fost însoțită de un program amplu de modernizare: eliminarea restricțiilor de viteză, reparații țintite pe liniile aglomerate, introducerea a 100 de locomotive moderne și reactivarea unor vagoane aflate anterior în conservare. În paralel, flota de autobuze VOLÁN a fost întărită cu 1000 de vehicule noi. MÁV a introdus și o asigurare de întârziere, prin care pasagerii primesc înapoi jumătate din prețul biletului pentru întârzieri de peste 20 de minute; în 2025, compensațiile au totalizat 734,8 milioane de forinți.

Punctualitatea a înregistrat o îmbunătățire vizibilă: 81,35% dintre trenurile de călători au sosit cu mai puțin de 6 minute întârziere, față de 78,47% în 2024. În decembrie, performanța a urcat la 83,57%, iar în sezonul estival trenurile au circulat cu aproape 7% mai punctual decât în anul precedent. Chiar și în timpul furtunilor severe din iulie, punctualitatea zilnică nu a coborât sub 65%. MÁV atribuie aceste rezultate modernizărilor de infrastructură, introducerii locomotivelor noi și funcționării Centrului Național de Gestionare a Situațiilor de Urgență, care a redus timpul de reacție în caz de incidente.

Performanțe remarcabile au fost raportate și pe alte moduri: liniile HÉV au menținut o punctualitate de aproximativ 99,6%, iar autobuzele VOLÁN au atins 97%. În același timp, trenurile InterCity au beneficiat tot mai des de locomotive de mare putere, reducând timpii de parcurs pe rutele lungi.

Pentru 2026, MÁV‑csoport își propune continuarea creșterii punctualității, cu obiectivul de a ajunge la 88% până în 2030. Urmează noi lucrări de întreținere rapidă, inclusiv pe liniile secundare, extinderea marcajelor de sector pe peroane pentru optimizarea fluxului de pasageri și demararea unor proiecte majore care vor reduce semnificativ timpii de călătorie pe rutele spre Szeged și Miskolc. De asemenea, compania vizează extinderea vitezei de 160 km/h pe noi secțiuni, precum Gyoma–Lőkösháza la finalul anului și Szajol–Debrecen din 2027.

MÁV subliniază că migrarea masivă a navetiștilor de la automobil la transportul public, în special la cel feroviar, transformă mobilitatea într-un subiect central al dezbaterii publice. Pe fondul așteptărilor tot mai ridicate, compania afirmă că va continua investițiile în infrastructură, material rulant și servicii pentru a răspunde cererii în creștere și pentru a consolida rolul trenului ca alternativă rapidă, accesibilă și fiabilă în Ungaria.

https://mobilitate.eu/mav-2025-anul-trenurilor/

[Marian Andrei]

DB Cargo Ungaria a inaugurat o nouă bază de mentenanță în Gyor

DB Cargo Hungária marchează un nou pas important în dezvoltarea infrastructurii sale logistice, odată cu inaugurarea noii baze de mentenanță și a unei secțiuni din a doua linie de la terminalul din Győr. Evenimentul festiv, desfășurat pe 21 ianuarie 2026, a subliniat investiția de peste un milion de euro, menită să crească capacitatea operațională și să îmbunătățească eficiența serviciilor oferite partenerilor companiei.

Proiectul include 121 de metri de linie nou construită, o zonă de mentenanță de 1.000 m² și o linie de revizie pentru locomotive cu o lungime de 25 de metri și o capacitate portantă de peste 120 de tone, accesibilă atât pentru stivuitoare, cât și pentru macarale grele. Noile facilități permit efectuarea lucrărilor de întreținere într-un mod mai rapid și mai sigur, reducând timpii de imobilizare a materialului rulant și crescând disponibilitatea acestuia pentru operațiuni.

Un moment special al inaugurării l-a reprezentat botezul locomotivei cu numărul 101, care a primit numele „Nándor”, în memoria fostului director general Nándor Németh. Compania subliniază că acest gest onorează moștenirea profesională a celui care a contribuit decisiv la dezvoltarea operațiunilor feroviare ale DB Cargo Hungária.

Reprezentanții companiei au mulțumit partenerilor prezenți la eveniment, evidențiind rolul colaborării în consolidarea poziției regiunii ca hub logistic feroviar. Noua investiție este privită ca un element esențial în modernizarea serviciilor și în susținerea creșterii transportului feroviar de marfă în Europa Centrală.

Foto&info: DB Cargo Ungaria

https://mobilitate.eu/db-cargo-ungaria-gyor/

1769088143323.jpg (377.15 KiB) Vizualizat de 98 ori