Platforma de comunicare Mobilitate.eu

E bine ca a ajuns 111 la depou, ca sa il inlocuiasca pe 159 proaspat busit destul de grav de un buldozer pe Vacaresti. Inelarul mai face o victima.

Da, nu s-ar justifica efortul modernizarii V3A-2S-urilor actuale in CA LF. Din moment ce sunt 2 tramvaie intr-unul singur ar fi complicat managementul spatiului pentru echipamente, cu atat mai mult cu cat tronsonul C ar fi LF si nu ar lasa prea mult spatiu de manevra acolo.

Ramane de vazut ce se va intampla cu acele extinderi, in zona Metalurgiei s-a construit foarte mult si inca se va construi, iar traseele actuale nu pot acoperi chiar toata nevoia de transport. Plus ca in anumite zone nici trama stradala nu este foarte permisiva pentru circulatia STB, 241 fiind cel ...

Da, am vazut si eu comunicatul acum.
312 in cazul asta intr-adevar nu se mai justifica, pe langa faptul ca va dubla 74 o mare parte din traseu, si stationarea de la Obregia va fi o improvizatie ce mai mult va incurca pe 74, 102 si 125.
Ducerea lui 223 la Unirii cu foste ture din 312 ar fi fost o ...

Este batut in cuie? De cand apare 74?

Ce se spune in articol este partial adevarat, in sensul ca cele care sunt pe dreapta fie au fost implicate in evenimente de circulatie, fie au defectiuni / sunt programate la mentenanta. Dar la cifre mai trebuie lucrat.

In zona Metalurgiei ce s-ar putea face este ducerea lui 73 in inima Grand Kristal Residence plus inca una din 141/220, bineinteles cu 1-2 ture in plus. La fel si N106, in cazul liniilor de noapte.
Restul legat de 102, 232, 241 si 312 sunt aberatii ale primarului sectorului 4, liniile astea sunt bune ...

Nici cu toate 100 de vagoane disponibile nu se poate aplica ideea asta. Poate sa vedem ture in plus cu Imperio da, dar nu linie full.

Dar de ce nu dus direct 27 in Ghencea? Exista 7,23 si 47 care pot suplini lipsa lui 27 din zona 11 Iunie - Unirii, iar asa se evita si bulversarea calatorilor cu schimbul de indicative.

Avand in vedere ca vagoanele care sunt depozitate acolo sunt efectiv niste ruine care oricum la momentul relocarii din celelalte depouri aveau deja perioade indelungate de cand nu au mai circulat, nu cred ca sunt sanse foarte mari.


Unele sunt într-o stare cat de cat buna... Cum ar fi 173 si ...

Bucata aia intre Dristor si Ramnicu Sarat e ca nuca in perete, din cauza unei singure statii raman fara tramvai vreo 4 cartiere. Daca nu s-a putut face nimic la episodul de modernizare de la Dristor, macar se putea ingloba cu Liviu Rebreanu, incepand cu acea sectiune. Dar unde nu-i cap, vai de ...

Avand in vedere ca vagoanele care sunt depozitate acolo sunt efectiv niste ruine care oricum la momentul relocarii din celelalte depouri aveau deja perioade indelungate de cand nu au mai circulat, nu cred ca sunt sanse foarte mari.

276 a fost un vagon destul de bun, fara perioade lungi de imobilizare de la constructia sa in 2004/2005 pana acum. Poate are sanse sa fie CA-PPCizat si el.

Foarte putin spre deloc, articolul ala este un clickbait foarte prost. Soferii de troleibuz nu sunt si ei in acea categorie de conducatori auto transport persoane? Apoi, cum sa fie doar 112 cand numarul turelor care ies pe strada numai la un schimb este mult mai mare?

Incepand de astazi autobaza Alexandria a preluat 5 ture in 220.

Pe axa centru-sud da, confirm, sunt momente cand e coada din Tineretului pana la rondul de la Nitu Vasile. Pasajul de la Piata Sudului doar a mutat coada de masini in subteran.

Da, este ok ca s-a renuntat aproape total, cu mici exceptii, la politica liniilor "prioritare" la vehicule mai noi, cel putin in cazul troleibuzelor / autobuzelor. Pana la urma toti cetatenii care platesc calatoria trebuie sa beneficieze de aceleasi conditii, indiferent ca circula cu 205 pe Calea ...

3894 si 3895 incepand din weekend vad ca s-au abonat la inelar, e mutare definitiva oare? Ar fi pacat sa fie trimise la distrugere cu buna stiinta.

Costurile de intretinere dupa iesirea din garantie se pot estima, fie ca vorbim de material rulant sau infrastructura, deci nu ar trebui sa fie o surpriza pentru nimeni. Ca se intampla treaba asta sau nu, e alta poveste.
Ceea ce voiam sa subliniez e faptul ca autobuzele mai noi (Otokar / MB hybrid ...

In fond si la urma urmei, sunt niste autobuze de 8 ani doar, si tinand cont de faptul ca sunt si de capacitate mare ar trebui prioritizate la reparatii / mentenanta, asa cum e ea. Dar doar sa circule.

Ah da, inca una din maretele realizari ale ctitorului de la sectorul 4, ce nu va face decat sa mute aglomeratia la intersectia Iriceanu x Oltenitei, cel putin pana se va realiza si pasajul ala, peste niste ani.

Interesant, nu stiam ca s-au folosit traverse din lemn la calea de rulare de pe 1 Decembrie.

A inviat 6573, autobuzul care a ars in 381, a fost trimis pe 123 azi.

Mi-e greu sa cred ca se va inchide Colentina atata timp cat BN e izolat iar Titan e inutilizabil. Vagoanele noi mai bine ar fi duse la Victoria, unde ar circula numai pe infrastructura modernizata indiferent de linie, si cu ocazia asta ar fi trase pe dreapta o parte din tarabele proprii dar si ale ...

Si daca se va inlocui, presupun ca dupa ce se mai incheie din santierele din zona, pentru ca daca se opreste circulatia si pe Stefan cel Mare, efectiv estul orasului ramane fara tramvai.