Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[Lucian]

M4
https://buletin.de/bucuresti/extinderea ... LvOcC7ujlw

[Lucian]

Cel mai probabil,până la începerea lucrărilor propriu zise să înceapă partea de demolări pe traseul care ar urma să treacă magistrala.
https://buletin.de/bucuresti/contractul ... NDe3eCjPJQ

[Lucian]

Pasajele de la Apărători și Olteniței
https://www.economica.net/pasajul-de-la ... 09487.html

[Ice]

Cand se termina lucrarile la pasajul de la Aparatori cel mai probabil vor incepe lucrarile la cel de la Oltenitei x Iriceanu, asa s-a procedat si cand a fost gata pasajul Europa Unita. Pe langa utilitatea indoielnica a acestui pasaj, partea proasta e ca iar va ramane fara tramvai portiunea de Oltenitei intre Piata Sudului si Romprim niste ani buni.

[TudorSt]

Cam cat a fost deviat 21 când s-a lucrat la Doamna Ghica? Parcă aproape 2 ani, nu? Și asta în ritmul PMB, cu problemele ei pe care le știm. Baluta se mișcă destul de bine cu pasajele, nu prea am văzut impedimente. Posibil să dureze mai puțin blocarea inelarului.

Problema e ca cel mai probabil nici pasajul de la Olteniței nu va fi proiectat pentru tramvai, deci la revedere tramvai Berceni - Pipera…

[Lucian]

Cand se termina lucrarile la pasajul de la Aparatori cel mai probabil vor incepe lucrarile la cel de la Oltenitei x Iriceanu, asa s-a procedat si cand a fost gata pasajul Europa Unita. Pe langa utilitatea indoielnica a acestui pasaj, partea proasta e ca iar va ramane fara tramvai portiunea de Oltenitei intre Piata Sudului si Romprim niste ani buni.

Probabil după ce se va monta tablierul iar partea de turnat beton și celelalte finisaje să se facă între timp. Mizez că vor începe la cel de la Olteniței curând,pentru a fi livrat până în vara lui 2028...avem alegeri.

[Lucian]

De fapt este normalitate pentru o linie ce leaga o capitala de principalul aeroport. Trenurile sunt pline cam la orice ora, fiind cea mai rapida legatura cu orasul, dar aducand in discutie si necesitatea unui tren metrpolitan mai repede. Pe afara trenurile de aeroport sunt full mereu, in Viena de exemplu doua Desiro ML, total 6 vagoane, pleaca mai mereu full de la aeroport, pe langa faptul ca aici mai vin si trenuri care pleaca spre diferite orase, care si ele iau destui calatori de la aeroport. Cum ar fi sa avem tren direct Otopeni - Constanta/Brasov....

Că tot spuneai,ar urma să avem și alte rute care să lege cu Otopeni.
https://www.economica.net/tren-aeroport ... 09028.html

[Lucian]

19-le,are de astăzi mai multe ture de Alexandria...5 ture și restul de la Dudești tot cu 5 ture și Titanul a mai rămas cu doar un tur.

[Marian Andrei]

O perioada Alexandria a redus in 19 si 25 pentru a facilita retragerea rapida pentru lucrarile de noapte pe linia 32, momentan se revine la graficul anterior, probabil din martie vor relua inchiderile de la ora 22.

[Lucian]

Ce ar mai fi de spus la treaba asta
https://www.economica.net/de-ce-se-opun ... L5L8-IYIRw

[Lucian]

Imaginea zilei,cum ar spune unii în care se vede adevărata față în care se află stb ul la ora actuală
Preluată,este pe mai toate grupurile deci nu are rost să le mai menționez.

[Albert]

Ce s-a întâmplat?

[Marian Andrei]

Valabil pentru cam tot transportul in comun in aceasta dimineata

262d17acad3e70f1da43e26c4602b3b2.jpg (22.25 KiB) Vizualizat de 413 ori

[Victor92]

La 12:15 s-a reluat circulația tramvaielor pe linia 25 ... conform X STB

[Marian Andrei]

Aici cam are dreptate, in mod normal metroul este subteran, sau suspendat, iar la nivelul solului doar in zone unde aces lucru nu se „loveste” de alte mijloace de transport. Ceea ce se intampla aici deja devine o improvizatie de metrou-tramvai la sol, solutia cea mai ieftina si rapida, dar care provoaca ceva probleme ridicate de cei care comenteaza in articolul respectiv.

Ce ar mai fi de spus la treaba asta
https://www.economica.net/de-ce-se-opun ... L5L8-IYIRw

[REDX]

Cam cat a fost deviat 21 când s-a lucrat la Doamna Ghica? Parcă aproape 2 ani, nu?

Din câte țin minte, 21 a fost deviat în perioada 11 noiembrie 2022 - 1 aprilie 2023, pentru realizarea pasajului la Doamna Ghica. Linia 66 a fost suspendată de mai mult timp și înlocuit cu 667.

[3mil]

Aici cam are dreptate, in mod normal metroul este subteran, sau suspendat, iar la nivelul solului doar in zone unde aces lucru nu se „loveste” de alte mijloace de transport. Ceea ce se intampla aici deja devine o improvizatie de metrou-tramvai la sol, solutia cea mai ieftina si rapida, dar care provoaca ceva probleme ridicate de cei care comenteaza in articolul respectiv.

Ce ar mai fi de spus la treaba asta
https://www.economica.net/de-ce-se-opun ... L5L8-IYIRw

Exact. Dar dupa cum ne-a obisnuit cu stilul de a actiona dl primar, scopul scuza mijloacele, conteaza realizarile la final de mandat si nu da 2 lei pe opinia cetatenilor si nici nu il intereseaza ca blocheaza planuri de dezvoltare cu ideile sale. Sunt destule exemple, cred ca le stiti si voi, nu e cazul sa le enumeram.

Ce s-a întâmplat?

Deraiere.

[Lucian]

Nimic mai tare,sudau la freza rămasă împotmolită ieri

https://vm.tiktok.com/ZNRDHpdEU/

[Lucian]

[Lucian]

https://24bucuresti.ro/actualitate/refo ... nsXbXgF6LA

[Marian Andrei]

La tramvaie mai greu, insa la autobuze am vazut prin multe orase pe afara, inclusiv in Budapesta la anumiti operatori.

[Ice]

Se poate la orice mijloc de transport de suprafata, fie tramvai, troleibuz, autobuz. Problemele ar fi educarea populatiei sa urce intr-adevar numai pe la prima usa, procesul de validare sa fie rapid ca sa nu se formeze cozi la urcarea in mijlocul de transport, dar si intervalul de succedare sa fie suficient de ok, din acelasi motiv, sa nu se formeze cozi la urcare si automat graficul de circulatie sa nu poata fi respectat.

[Aron28]

La tramvaie mai greu, insa la autobuze am vazut prin multe orase pe afara, inclusiv in Budapesta la anumiti operatori.

Asta ar implica "dizolvarea" cabinei proprii pentru soferi, sa vezi atunci scandal

[Silviu]

Destul de greu, dacă nu imposibil să se renunțe la cabina soferului.
Înainte era ceva normal fără cabină. La Leylanduri era amuzant, bara în diagonală care pornea de la bara verticală din dreapta - spate, care ținea geamul din spatele soferului , avea celălalt capăt fixat la ușa din fața. Când deschidea ușa din față, bara se deplasa cu ușa vreo 15-20 cm, iar cei 3-4 călători care la aglomerație mai mult se sprijineau pe acea bara, evident se duceau și apoi reveneau cu bara , la închiderea/deschiderea ușii!
Acest model de bara, îl aveau și troleibuzele TV 2E si 20E, doar că celălalt capăt nu era prins de ușă, ci de bord. Însă nu toate aveau această bara, aveau o bara în forma de U dreptunghiulara, prinsă de bord. La aglomerație, de multe ori soferul impingea puțin călătorul care ajungea la 5cm lângă el, pentru a putea privi in oglindă!
Cabinele soferilor, au apărut odată cu primele autobuze Ikarus 160 si 180.
Apoi, treptat, la Romanuri si Dacuri 112UD respectiv E, au început să închidă spațiul, formând cabine, cam rudimentare.
De la Dac articulat și simplu, au apărut și cabinele din construcția vehiculelor.
Dacă am fost off topic, îmi cer scuze.
Poate ar trebui deschise topicuri despre mijloacele de transport în comun, vechi.

[Lucian]

https://www.fanatik.ro/ce-nereguli-a-sc ... korfa3unQg