Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[Lucian]

Dacă la noi se iese la treabă după ce zăpada este mare... Dacă se plimbau plugurile alea toată noaptea,chiar și mai devreme începând cu ora 22 atunci când a început să ningă mai tare,nu cred că se ajungea aici.

[TudorSt]

Parcă în nicio iarnă nu s-a întâmplat așa. Nici măcar anul trecut în februarie, când vremea a fost similară. 1/10 de exemplu nu au circulat deloc până pe la ora 12, 25 mai mult stătea decât mergea, iar 19 a fost deviat la Romprim (mă rog, cât s-a putut, pentru ca erau vreo 6 CH-uri de pe 19 încolonate pe Olteniței), cred ca nu se putea urca dealul la Șincai.

[Silviu]

Cu vreo 5 ani înainte de 1989, când ningea abundent, cam ca acum, tramvaiele circulau cel mai bine pentru că plugurille și periile curățau toată noaptea sinele de tramvai.

[Ice]

Parcă în nicio iarnă nu s-a întâmplat așa. Nici măcar anul trecut în februarie, când vremea a fost similară. 1/10 de exemplu nu au circulat deloc până pe la ora 12, 25 mai mult stătea decât mergea, iar 19 a fost deviat la Romprim (mă rog, cât s-a putut, pentru ca erau vreo 6 CH-uri de pe 19 încolonate pe Olteniței), cred ca nu se putea urca dealul la Șincai.

Situatii de genul au mai fost dar nu pe interval asa indelungat ca acum. Pe la inceputul anilor 2000 in urma unor caderi de zapada cam la fel de intense circulatia tramvaielor si probabil si a troleibuzelor a fost intrerupta. Diferenta e ca lucrul asta s-a intamplat pe seara si impactul asupra traficului nu a fost acelasi.

[3mil]

În situații precum cea de astăzi erau utile frezele pentru liniile de tramvai, dar am impresia ca sunt casate toate, nu?

[REDX]

Dacă la noi se iese la treabă după ce zăpada este mare... Dacă se plimbau plugurile alea toată noaptea,chiar și mai devreme începând cu ora 22 atunci când a început să ningă mai tare,nu cred că se ajungea aici.

Au ieșit azi noapte peste 15 pluguri din depouri, doar că până dimineață, 8 au crăpat, unul a deraiat, unul a fost prins între vagoane și altul a fost blocat de 5342, care a crăpat la Răzoare.

[Lucian]

O fi în zona aia în care abia încap două mașini una lângă alta,dar altminteri două autobuze???

[3mil]

Nu a fost un caz singular. La Piața Romană era un blocaj pe banda 1 cauzat de 5399 care în încercarea de a înainta a patinat spre bordura și s-a oprit într-un stâlpișor de pe marginea trotuarului. In timp ce alte autobuze sau troleibuze cu autonomie depășeau zona pe contrasens, 5455 s-a avântat pe banda 2 și în patinaj s-a oprit în Ikarusul 5132. Acesta din urma nu a pățit nimic însă Solarisul s-a ales cu ultimul geam lateral de pe dreapta spart și niște zgârieturi pe colț.

IMG_3269.jpeg (397.84 KiB) Vizualizat de 566 ori

IMG_3273.jpeg (168.34 KiB) Vizualizat de 566 ori

IMG_3274.jpeg (417.75 KiB) Vizualizat de 566 ori

[Lucian]

Un spotter la surprins pe 3896...in dimineata cu ninsoarea abundenta iesind intr-un final de pe Vitan. Din ce am inteles,se mai face accesul pe la Vitan din cauza liniei de pe Dudesti(mai sunt si niste lucrari la termoficare prin zona) ,acces care il face si linia 49 Dudesti-Mihai Bravu-Vitan...pe langa celelalte care se duc spre Basarabia.
19 in ziua cu pricina a ajuns si pe la Faur sa intoarca,iar 49 la Unirii.

[REDX]

A ajuns și 49 unde trebuia dus inițial, la Unirii.

[Florin10]

217 azi in 41

[TudorSt]

Și au revenit și CA-urile de la Militari pe 44

[Marian Andrei]

Le au scos sa faca "pista" la Imperio.

[Lucian]

Plugurile/frezele pentru ce D zeu mai există? În astfel de situații meteo,ar trebui să circule non stop pe străzile capitalei,cele funcționale...
În zonele unde este cu iarbă au cam făcut praf toată treaba ce a lăsat în urmă plugul și cum de altfel era de așteptat.

[Lucian]

Tot legat de treaba asta cu zăpadă, stb ul trebuie să își ia diverse utilaje. Știu,că la un moment dat și șeful de la marivilla spunea pe lângă altele,că cei de la stb trebuia să își achiziționeze nu știu ce utilaj de curățat liniile,care nu există nici la ora actuală.
Cei de la Metrorex pare să stea mai bine pe partea de utilaje,asta că tot am văzut postarea,se pare că au utilaje de curățat cel puțin,zăpada...

https://www.facebook.com/share/r/1859AbUPyg/

[Lucian]

Pe lângă obsesia de mărire a prețului la călătorie,tot nu am înțeles ce vrea să facă,și anume să desființeze tpbi și fiecare pe cont propriu? Capitala și Ilfovul cu treaba ei??? Dacă va fi așa,va fi iar o nebunie cu reorganizarile de linii și treburi de genul...


https://www.wall-street.ro/articol/auto ... RaXB5eOV_Q

[punmeister]

Marirea tarifelor ar fi un adevarat KISS OF DEATH. Mai ales cand inca ai caraciube de V3A clasice si Tatra, mai ai in continuare Ikarus plus Citelisuri care plang dupa RK, Citaro-uri din 2006 care au devenit DAC-urile epocii 2020s, benzi dedicate lipsa in multe zone si bineinteles toata boschetarimea care nu este sub nicio forma descurajata, mai ales ca ei oricum merg cu nasul.

Dar bineinteles ca pe Ciucu il doare fix undeva, ca doar el si familia lui nu merg cu STBul. Atitutine tipica de elita de Ivory Tower.

5 lei/calatoria = mai multi care merg fie cu metroul, Uberul, trotineta sau care prefera pretul litrului de carburant.

Ah DA! 5 lei mai merge cand ai benzi peste tot unde se poate, toata flota de Citaro C1, Ikarus, V3A fara PPC si Tatra la trecut, parc exclusiv cu AC si cand nu mai ai OR la tramvaie sa faci zdrang-zdrang! samd. Pana atunci e cale lunga, lunga de tot.

[Albert]

Big thumbs up, @punmeister!

[punmeister]

Merci Albert! O sa vin si cu cateva critici constructive privind soarta STBului, unele poate chiar sa fie preluate de MA la timpul lor.

TRAMVAIE:
- In acest moment si in ziua de astazi avem V3A-uri si Tatre care pe langa faptul ca sunt energofage (mai ales Tatra), n-au absolut nimic privind facilitatile, fata de Imperio, Bucur LF si CA/CH-PPC. Problema fundamentala este ca avem nu mai putin de 5 LF-uri RETRASE si 14 CH+CA RETRASE, plus ce mai sunt cu defecte. This ain't it chief. Sa ai 19 tramvaie cu facilitati aproape de Imperio decat de V3A-ul secolului trecut, plus luand in considerare consumul lor raportat cu reostaticele, retrase din circulatie, este halucinant.
- O sa se cumpere 79 de tramvaie (63+16) noi de 36 metri (a se citi, 79 de Imperio Metropolitan 2). Asta este foarte bine, dar chiar si asa nu o sa ajunga in raport cu necesarul de tramvaie.
- Uniformizarea flotei. Vad ca prin RK-uri, respectiv CA-izare chiar se incearca acest lucru, dar la fel, mai e de mers.
- Bine ca se modernizeaza tot ce a ramas pe OR (cei 50km), dar la un moment dat o sa fie nevoie de interventii majore si pe unde a fost modernizat, in special inelarul si pe unde s-a pus gazon pe CF.

SFAT FINAL: Pe langa ce se cumpara acum ca tramvaie noi, ar trebui continuat agresiv programul de V3A-PPC-CA unde URAC vad au chiar un ritm foarte bun, iar la un moment dat, PPC-urile reostatice si CA-urile transformate inainte de 2022 sa treaca si ele printr-un proces de RK/RCV pentru a ajunge la aceeasi paritate cu ce iese acum pe poarta URACului. Lucru valabil si pentru RK-urile la CH-PPC si Bucur LF.

TROLEIBUZE:
- E bine ca s-au cumparat 100 de Solaris Trollino 12 si cele 22 de Yutong U12T si ca s-au electrificat linii de autobuze prin folosirea tehnologiei IMC.
- De asemenea este foarte bine ca intra in linie dreapta si proiectul de 100 de troleibuze articulate (feelingul meu ar fi ca tot Yutong o sa castige).
- Insa pentru a moderniza integral flota (si a mai lasa cateva Citelis care prind un RK in exploatare), ar trebui revizitat si proiectul de 100 de troleibuze IMC de 12 metri, despre care s-a inceput sa se discute prin 2022. Cu 322 de troleibuze IMC moderne, plus ce Citelisuri care prind RKul in acest deceniu, ar trebui sa asigure niste conditii foarte bune de transport.

SFAT FINAL: Mers inainte cu proiectul de 100 de articulate, DAR SI mers la inaintare cu proiectul de 100 solo. Dupa cum am spus, 322 de troleibuze IMC moderne + sa zicem 40 de Citelis cu RKul facut ar fi un suflu de oxigen ce n-a avut troleibuzul bucurestean de multe decenii.

AUTOBUZE:

- Aici ceva mai simplu ca tot s-au facut achizitii din 2018 incoace, ultima fiind pentru 30 de Citaro G Hybrid. Trebuie cumva sa se gaseasca o solutie prin care sa se elimine pana la capat vechile Citaro din generatia 2006-2009, cu accent evident pe Euro 3. Inafara de o noua achizitie de autobuze noi, fie CNG, fie hibrid, fie full electric, n-as vedea altceva. Poate un mid-life overhaul la Otokar.

[gabi]

Pai s-a renuntat la ideea de 250 tramvaie? Vor ramane doar cele 79 din fonduri nerambursabile? Daca e asa, ar fi insuficiente.

[punmeister]

Cel mai probabil master proiectul de 250 se intinde pe mai multe exercitii financiare.

[Marian Andrei]

Ar fi bine daca se fac achizitii mai mici si mai dese, de 40-60 tramvaie, asa nu ar fi nici „bataia” mare pe licitatie si contestatii, ar putea lejer sa vina doar Astra, si am avea permanent tramvaie noi in parc. Asa daca cumperi 1000 de tramvaie la 2000 de ani, ai tramvaie noi cativa ani, apoi mergi cu rable pana la urmatoarea achizitie cine stie cand.

[punmeister]

100% de acord, iar in paralel sa continue modernizarile in CA si RK-urile la BLF/CH-PPC.

[Silviu]

@punmeister

De acord cu ideea ta, mai puțin la troleibuze, cu feeling-ul că vor tot Yutong. Cred că ar fi o idee de a achiziționa autobuze Yutong, nu troleibuze. Ar fi soluții mai bune cu troleibuze fabricate in Europa, nu autobuze cu captatori!

[punmeister]

Eu spun care o sa fie realitatea dura de pe teren. PMB o sa vrea sigur ca la licitatia trecuta, troleibuzele pe repede inainte, iar alde Solaris au o groaza de comenzi, plus un focus acum indreptat spre SUA si Canada dpdv al comenzilor.

Din acest punct, Yutong au prima mana, cum au avut si la Budapesta si in Olanda pentru comanda Keolis pe concesia RRReis.