Achiziția a 100 de troleibuze de 18 metri (2026)

[Silviu]

Paragraful 6, ultima frază , din postarea lui Marian Andrei pe care l-ai citat.

[punmeister]

Eu m-am uitat atent in CS si am vazut urmatoarele:

Screenshot_20260517_193535_650KiB.jpg (255.65 KiB) Vizualizat de 938 ori

Screenshot_20260517_193627_650KiB.jpg (464.12 KiB) Vizualizat de 938 ori

Screenshot_20260517_193743_650KiB.jpg (330.01 KiB) Vizualizat de 938 ori

Din CS reiese ca prin modernizare, STB/PMB se refera prin eliminarea epavelor din flota actuala de troleibuze, plus bineinteles extinderea retelei prin tehnologia IMC. Dar nimic legat de retea in sine din pacate, inafara de zonele care se suprapun cu liniile de tramvai aflate la modernizare, precum:

- Bd. Bucurestii Noi (de la intersectia cu Bd. Gloriei pana la Clabucet)
- Bucla Gara de Nord
- Bd. Ferdinand I (de la Foisorul de Foc pana la Baicului)
- Bd. Pache Protopopescu

[Silviu]

Primăria Municipiului București a publicat în SEAP și caietul de sarcini pentru una dintre cele mai importante investiții în transportul public electric din ultimii ani: achiziția a 100 de troleibuze articulate de 18 metri, cu autonomie de minimum 20 km, finanțată prin Programul Regional București–Ilfov 2021–2027. Documentul tehnic detaliază cerințele obligatorii pentru viitoarea flotă, care va contribui la extinderea și modernizarea rețelei de troleibuz din Capitală, aflată în prezent la 137 km cale dublă.


Acesta e paragraful respectiv.

[punmeister]

Si de unde reiese ca se va moderniza reteaua propriu zisa inafara de eliminarea epavelor de Ikarus, si partial Irisbus? Eu pana nu vad ceva explicit de la PMB privind modernizarea propriu-zisa retelei cu elemente K+M si macazuri cu inima mobila inafara zonelor unde se suprapune cu modernizarea liniilor de tramvai, sunt sceptic.

[Silviu]

Eu așa am înțeles, ei spunând rețea, m-am gândit la rețeaua electrică. N-au spus înlocuirea și modernizarea parcului de troleibuze.
Înlocuirea parcului, respectiv Ikarusuri si Irisbusuri, acestea din urmă dacă se defectează în ritmul ăsta vor rămâne mai puțin de jumătate, fiind logică și necesară.

[punmeister]

Nup. Retea in cazul de fata se refera la intreg sistemul de troleibuze. Din perspectiva PMB prezenta in CS, se refera strict la flota, nu si la infrastructura.

[Silviu]

Da, e ok. Însă rețeaua electrică în multe locuri e la fel de 50-60 de ani, trebuie îmbunătățită.

[punmeister]

De acord, dar asta ramane de vazut ce face PMB. Marele noroc a fost faptul ca reteaua a fost modernizata punctual pe unde s-a modernizat linia de tramvai.

[Marian Andrei]

Si substatiile majoritatea au intrat la modernizare cu liniile de tramvai.

[punmeister]

Nici nu stiu daca mai raman substatii nemodernizate dupa modernizarile de la reteaua de tramvai.

[Fadeey]

Cea de pe Calea Dorobanti? (din cate stiu are rolul de a suplini cu energie reteaua de pe Barbu Vacarescu)

[punmeister]

Da, dar din ce stiu este temporara pana se rezolva cu substatia Nordului. Sper sa nu gresesc ca de aici nu stiu foarte multe.

Revenind la troleibuzele articulate IMC. Din ce am sapat eu in studiul de oportunitate, grosso-modo s-ar putea sa vorbim de un buget de 100 milioane de euro pentru 100 de troleibuze. Sunt curios ce se intampla daca, hmmm... Yutong oferteaza U18 la 700.000 euro (la Budapesta au ofertat U18 la 649.500 euro cu 7 ani garantie full-warranty). Sunt tare curios daca se poate comanda diferenta de pana la 100 de milioane de euro pentru a nu pierde din finantare in acest scenariu.

Because I dunno... poate mai vedem niste linii de autobuz convertite si/sau comasate in cazul in care se comanda troleibuze extra cu bugetul ramas. Cum ar fi un 79+168, 137, 312, 368, poate si reinvierea lui 65 comasat cu 311...

[Silviu]

@punmeister
Spui de reînvierea lui 65 comasat cu 311. 65 a avut mai multe variante de traseu, la care te referi?

[punmeister]

65 Cartier Pajura - Sfintii Voievozi. De la Sfintii Voievozi il poti duce la Sala Palatului si sa-l unesti cu 311.

[Silviu]

Revenind la troleibuzele articulate IMC. Din ce am sapat eu in studiul de oportunitate, grosso-modo s-ar putea sa vorbim de un buget de 100 milioane de euro pentru 100 de troleibuze. Sunt curios ce se intampla daca, hmmm... Yutong oferteaza U18 la 700.000 euro (la Budapesta au ofertat U18 la 649.500 euro cu 7 ani garantie full-warranty). Sunt tare curios daca se poate comanda diferenta de pana la 100 de milioane de euro pentru a nu pierde din finantare in acest scenariu.

Because I dunno... poate mai vedem niste linii de autobuz convertite si/sau comasate in cazul in care se comanda troleibuze extra cu bugetul ramas. Cum ar fi un 79+168, 137, 312, 368, poate si reinvierea lui 65 comasat cu 311...

Văzând ideea lui @punmeister pentru noi trasee de troleibuz, mă gândeam să deschidem un topic pentru astfel de propuneri, din care să alegem propunerile de trasee cele mai potrivite și, având în vedere că @Marian e în relații bune cu TPBI, să le trimitem, poate vor fi o sursă de inspirație pentru traseele de troleibuz după venirea articulatelor.

[punmeister]

Pai inafara de 79+168, 65+311, 137, 368 si 381, n-as mai vedea altele. Si oricum 312 a ajuns more or less 74

[Silviu]

- 65+311 nu știu ce să zic, deja de la Gara de Nord spre Străulești si Pajura avem 97, 86, 93 la Clabucet, plus metroul. Dar totuși e o idee.
- 79+168 care poate deveni 68 pentru a evita eventuale confuzii,
- 74 deja îl avem,
- 138,
- 381,
- 69 să rămână exact cum e acum,
- 76 poate fi prelungit de la Pasaj Mihai Bravu, pe Mihai Bravu, Baba Novac, Const. Brancusi, L. Pătrășcanu, Bd. Basarabia și retur.k
- 368
- 72 și 75 pot deveni inelar în genul 1/10 cu un capăt comun pentru stationare la Pasajul Mihai Bravu, pentru a fi de ajutor pentru 73 si 74, iar în acest caz, 76 poate inlocui 312, de la Pasajul Mihai Bravu la Sf Vineri. O linie de la Tr Măgurele, Obreja, Piața Sudului, Văcărești, Mihai Bravu, Baba Novac, Campia Libertății, L. Rebreanu, Bd. 1 Decembrie 1918, Faur și retur, dacă 76 va înlocui 312.
- 253,
Cu articulate, mă gândeam la traseele
- 381,
- 73, care se poate prelungi la Universitate,
- 97,
- 68 (79+168) și nu 69 având în vedere că se circula numai pe sub rețea.

Bineînțeles cu montare de rețea pe porțiunile unde este necesar.

[bgd70]

Pe 76 asa il propun si eu dar modificat. De la intersectia Constantin Brancusi cu Nicolae Grigorescu sa faca dreapta pe Grigorescu si sa urmeze vechiul traseul al lui 92 pana pe Liviu Rebreanu iar apoi sa continue pana la Faur poarta 4 sau pana la Parcul Teilor. Astfel se poate desfinta 330 pentru ca se acopera aproape total traseul lui. Retea nu cred ca mai e nevoie sa se monteze dar daca e se poate monta pe Liviu Rebreanu intre reteaua actuala de pe Grigorescu si Bd. 1 Decemrie 1918.

[Lucian]

Din articulate,după părerea mea,nu știu exact in ce linii sunt în plan ca acestea să înceapă să circule,dar va trebui sa vedem o linie și pe Unirii. Deja,liniile 104 și 123 cu greu mai fac față,iar ideea ca o linie viitoare să întoarcă la rond Alba Iulia,ar rămâne în picioare.
La capitolul autobuze,cel mai probabil în viitorul apropiat spre mediu nu vom vedea,deci nu îmi fac speranțe sa vedem intrate articulate in linii ca 104 și 123 sa preia aglomerația tot mai mare de pe Unirii,mai ales.