Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[punmeister]

27 dus in Ghencea, 47 dus la Sfantu Gheorghe dupa constructia liniei prin Piata Unirii, eu asa as vedea lucrurile. Si asa ar fi un punct de pornire sa scapam de 385.

De acord cu 385, cu conditia ca 63 sa fie extins de la Pod Izvor la Sfanta Vineri pentru a acoperi traseul lui 385 din zona Unirii. Si poate 122 scurtat pana la Ghencea.

Plus 222 desfiintat daca 41 o sa fie extins la Pasaj Domnesti.

[Marian Andrei]

Si toate regionalele limitate la terminal Domnesti. Sa nu se bage cauciuc de autobuz pe linie pe tot tronsonul, puse garduri si sa se mearga calumea cu cele doua linii de tramvai.

[punmeister]

Exact! Cred ca o sa iasa ceva foarte bun odata ce o sa avem tramvaiele noi si linia de pe Domnesti, plus in viitor cea de la Unirii.

[Marian Andrei]

Si eu cel putin de vreo 10 ani de cand aud de traversarea pietei Unirii cu tramvaiul am mereu in minte si o extensie spre Universitate - Romana - Victoriei, cuplata cu Mihalache.

[punmeister]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Personal inafara de Domnesti si Unirii, vreau sa vad cum o sa mearga lucrurile privind strapungerea Pompeiu cu Barbu Vacarescu (si sa vedem cum fac dupa cu 5, 16 si 36), prelungirea 5-ului spre Mall Baneasa (eliminand astfel nevoia pentru 290) si poate strapungerea Brasov inspre Depoul Alexandria pentru un eventual 3 Bucla Expozitiei - Depoul Alexandria (pe langa 41 si 47 la Domnesti). De ce era propus pentru inelul median nu cred ca mai am sperante, ca au avut grija primariile de sector sa strice tot traseul cu girul marelui olimpic.

[Lucian]

Pasajul de la apărători
https://www.economica.net/tramvai-pe-ce ... 43994.html

[3mil]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Cel putin la orele de varf in zilele lucratoare nu te mai poti baza pe metrou. Este depasit ca si capacitate... La Unirii sunt momente cand nu reusesti sa urci nici in al 2-lea sau al 3-lea tren care vine si devine frustranta situatia din punctul de vedere al calatorilor. Dimineata de multe ori nu reusesti sa urci nici de la Tineretului sau Brancoveanu pentru ca deja vin aglomerate dinspre Berceni. Loc de imbunatatire a frecventei nu prea mai e, iar pe locul fostei IMGB mai rasar niste bloculete care vor atrage si mai multi calatori. Asa ca nu vad rea ideea de a veni in sprijin cu un mijloc de transport de capacitate medie in suprapunere cu (unele portiuni din) M2.

[TudorSt]

Si M3 ar merita un pic dublat de un tramvai, pe Iuliu Maniu, intre Apaca si Valea Cascadelor, cu posibilitate pe termen mediu si lung de extindere catre Militari Residence. Stiu, o sa ziceti ca exista tramvai deja pe Timisoara, dar hai sa ne gandim putin la traficul de pe Iuliu Maniu la orele de varf care blocheaza toate autobuzele si troleibuzele. Cu un tramvai pe culoar unic, cu statii, sa zicem, intre doua statii de metrou, ai rezolva ceva.

[punmeister]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Cel putin la orele de varf in zilele lucratoare nu te mai poti baza pe metrou. Este depasit ca si capacitate... La Unirii sunt momente cand nu reusesti sa urci nici in al 2-lea sau al 3-lea tren care vine si devine frustranta situatia din punctul de vedere al calatorilor. Dimineata de multe ori nu reusesti sa urci nici de la Tineretului sau Brancoveanu pentru ca deja vin aglomerate dinspre Berceni. Loc de imbunatatire a frecventei nu prea mai e, iar pe locul fostei IMGB mai rasar niste bloculete care vor atrage si mai multi calatori. Asa ca nu vad rea ideea de a veni in sprijin cu un mijloc de transport de capacitate medie in suprapunere cu (unele portiuni din) M2.

Depasit pentru ca nu s-a investit. M2 inca are capacitate daca se investesc bani in CBTC, reducand astfel intervalul intre trenuri la 90 de secunde (fata de 120 secunde minimum). Plus bineinteles va mai fi degrevat de M4 si M6 pe tronsonul din Centru.

Cat despre marele Baluta cu pasajul lui, NU am sa-l cred pana nu vedem ceva concret. Ce a zis el, pana la proba contrarie, este o gogoasa electorala al unui partid care in viitor s-ar putea sa cada la 10%.