Bun venit în cafeneaua virtuală Mobilitate.eu!

[punmeister]

27 dus in Ghencea, 47 dus la Sfantu Gheorghe dupa constructia liniei prin Piata Unirii, eu asa as vedea lucrurile. Si asa ar fi un punct de pornire sa scapam de 385.

De acord cu 385, cu conditia ca 63 sa fie extins de la Pod Izvor la Sfanta Vineri pentru a acoperi traseul lui 385 din zona Unirii. Si poate 122 scurtat pana la Ghencea.

Plus 222 desfiintat daca 41 o sa fie extins la Pasaj Domnesti.

[Marian Andrei]

Si toate regionalele limitate la terminal Domnesti. Sa nu se bage cauciuc de autobuz pe linie pe tot tronsonul, puse garduri si sa se mearga calumea cu cele doua linii de tramvai.

[punmeister]

Exact! Cred ca o sa iasa ceva foarte bun odata ce o sa avem tramvaiele noi si linia de pe Domnesti, plus in viitor cea de la Unirii.

[Marian Andrei]

Si eu cel putin de vreo 10 ani de cand aud de traversarea pietei Unirii cu tramvaiul am mereu in minte si o extensie spre Universitate - Romana - Victoriei, cuplata cu Mihalache.

[punmeister]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Personal inafara de Domnesti si Unirii, vreau sa vad cum o sa mearga lucrurile privind strapungerea Pompeiu cu Barbu Vacarescu (si sa vedem cum fac dupa cu 5, 16 si 36), prelungirea 5-ului spre Mall Baneasa (eliminand astfel nevoia pentru 290) si poate strapungerea Brasov inspre Depoul Alexandria pentru un eventual 3 Bucla Expozitiei - Depoul Alexandria (pe langa 41 si 47 la Domnesti). De ce era propus pentru inelul median nu cred ca mai am sperante, ca au avut grija primariile de sector sa strice tot traseul cu girul marelui olimpic.

[Lucian]

Pasajul de la apărători
https://www.economica.net/tramvai-pe-ce ... 43994.html

[3mil]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Cel putin la orele de varf in zilele lucratoare nu te mai poti baza pe metrou. Este depasit ca si capacitate... La Unirii sunt momente cand nu reusesti sa urci nici in al 2-lea sau al 3-lea tren care vine si devine frustranta situatia din punctul de vedere al calatorilor. Dimineata de multe ori nu reusesti sa urci nici de la Tineretului sau Brancoveanu pentru ca deja vin aglomerate dinspre Berceni. Loc de imbunatatire a frecventei nu prea mai e, iar pe locul fostei IMGB mai rasar niste bloculete care vor atrage si mai multi calatori. Asa ca nu vad rea ideea de a veni in sprijin cu un mijloc de transport de capacitate medie in suprapunere cu (unele portiuni din) M2.

[TudorSt]

Si M3 ar merita un pic dublat de un tramvai, pe Iuliu Maniu, intre Apaca si Valea Cascadelor, cu posibilitate pe termen mediu si lung de extindere catre Militari Residence. Stiu, o sa ziceti ca exista tramvai deja pe Timisoara, dar hai sa ne gandim putin la traficul de pe Iuliu Maniu la orele de varf care blocheaza toate autobuzele si troleibuzele. Cu un tramvai pe culoar unic, cu statii, sa zicem, intre doua statii de metrou, ai rezolva ceva.

[punmeister]

Mai nu stiu ce sa zic. Pot sa fiu de acord ca poate da un boost de imagine masiv pentru Magheru, mai ales in contextul actualului concurs de redesign al bulevardului.

Dar la urma urmei, nu VAD ce utilitate ar avea. Pentru deplasari punctuale de la Unirii spre Universitate, Romana sau Victoriei, ai metroul. Iar pentru hop-uri mici ai 381, viitor 81 conform proiectului de troleibuze IMC articulate.

Cel putin la orele de varf in zilele lucratoare nu te mai poti baza pe metrou. Este depasit ca si capacitate... La Unirii sunt momente cand nu reusesti sa urci nici in al 2-lea sau al 3-lea tren care vine si devine frustranta situatia din punctul de vedere al calatorilor. Dimineata de multe ori nu reusesti sa urci nici de la Tineretului sau Brancoveanu pentru ca deja vin aglomerate dinspre Berceni. Loc de imbunatatire a frecventei nu prea mai e, iar pe locul fostei IMGB mai rasar niste bloculete care vor atrage si mai multi calatori. Asa ca nu vad rea ideea de a veni in sprijin cu un mijloc de transport de capacitate medie in suprapunere cu (unele portiuni din) M2.

Depasit pentru ca nu s-a investit. M2 inca are capacitate daca se investesc bani in CBTC, reducand astfel intervalul intre trenuri la 90 de secunde (fata de 120 secunde minimum). Plus bineinteles va mai fi degrevat de M4 si M6 pe tronsonul din Centru.

Cat despre marele Baluta cu pasajul lui, NU am sa-l cred pana nu vedem ceva concret. Ce a zis el, pana la proba contrarie, este o gogoasa electorala al unui partid care in viitor s-ar putea sa cada la 10%.

[Lucian]

Am văzut și eu zilele trecute(mai pe la inceputul săptămânii) pe unii in veste portocalii și verzi,atât în intersecția de la Dristor/Mihai Bravu(erau chiar printre tramvaie) în dreptul macazului,așteptau să facă tramvaiele stânga pe Mihai Bravu, că se dădeau înapoi pe linie,era unul cu un "carnețel" și un altul cu "metrul" după el,care din loc în loc,mai "masura" pe acolo. Nu știu,daca erau de pe la primărie sau de la PORR. Cert este,că nu scria nimic pe veste(din ce am apucat sa vad).Și mai erau tot așa alți doi,pe Camil Ressu,până în stația de la Dristorului,tot așa printre tramvaie,pe linie mergeau/erau. Tot așa nu știu cu ce treabă...
Apropo,sunt curios daca se confirma pentru că am văzut și la "concurenta" că s ar remonta firul pe Dudești,intrarea dinspre Dristor și dacă se apuca cu modernizarea pe Dudești din celălalt capăt. De altfel,cum am mai tot spus pe aici,unde lucrările la termoficare din zona,vor mai dura și dacă mai începe și discuția cu lărgirea Dudestiului și implicit cu pasajele din zona,cumva vor trebuie sa se sincronizeze cu toate aceste lucrări din intersecție.

https://vm.tiktok.com/ZNRtbuApS/

[Florin10]

Se reorganizează traficul in zona din cauza lucrărilor de l‐a termoenergetica

[Lucian]

Da,am văzut că între Baba Novac și Dristor se circulă pe linia de tramvai

[Florin10]

https://www.facebook.com/share/p/14fh9D ... tid=wwXIfr

[Lucian]

Rămân la ideea că se putea începe cu reabilitarea din celălalt capăt de Dudești,dinspre Goga pentru că traficul cel mai mare de pe Dudești este dinspre Dristor apoi majoritatea traficului se muta pe Burebista/Unirii sau Brailita.

[Lucian]

A început să cedeze linia de pe Mărășești și nici nu a venit bine "căldură"
Preluată imaginea

[Lucian]

Primarul de la 4,lucrează la niste reorganizări de trasee de pe raza sectorului. Până aici nimic rău,un lucru foarte bun,dar de unde D-zeu vor mai lua autobuze pentru toate aceste extinderi de trasee?!?! Cu siguranță,au în plan și ceilalți primari de sectoare,vedem.
La și altele,de exemplu' linia 619 cu care mai mă intersectez de fel,nu se mai poate spune demult că ar mai fi o linie naveta,este tot mai aglomerata,să vedeți lumea cum "aleargă" și se înghesuie tot mai mulți în ea,începând cu statia de la Mihai Bravu/Vitan. Ca sa nu mai spunem de celelalte statii de la Mall și așa mai departe. Foarte curând,va mai trebui suplimentata...părerea mea.

https://www.facebook.com/share/p/1D1iUgP9zp/

[Ice]

In zona Metalurgiei ce s-ar putea face este ducerea lui 73 in inima Grand Kristal Residence plus inca una din 141/220, bineinteles cu 1-2 ture in plus. La fel si N106, in cazul liniilor de noapte.
Restul legat de 102, 232, 241 si 312 sunt aberatii ale primarului sectorului 4, liniile astea sunt bune asa cum sunt acum. Nemaipunand la socoteala faptul ca primaria nu este factor decizional in modificarea traseelor de transport, ce pot face ei e sa vina cu solicitari catre TPBI in privinta asta.

[punmeister]

@Marian Andrei inafara de proiectele pentru 100 de troleibuze IMC articulate si 100 de tramvaie de 36m, ce planuri ar mai exista in PMB la nivel de intentie?

Daca la tramvaie si troleibuze putem vorbi serios de eliminarea epavelor tip Ikarus, Tatra si V3A-93 clasic (+partial Citelisurile uzate), la autobuze nu vad sa existe in acest moment o strategie privind inlocuirea vechilor Citaro care deja au intrat la aniversarea de 20 de ani. Plus ca in curand, Otokar ies din garantie, ca se fac acolo cei 8 ani de garantie.

Inafara de comanda a 30 de autobuze Citaro G Hybrid si troleibuzificarea lui 381, nu vad mai nimic, in timp ce noi inca avem epave de Citaro E3 care au devenit ca un fel de DAC112UD(M) al deceniului curent. OK, Citaro au facut o treaba absolut formidabila in Bucuresti cu toate conditiile vitrege posibile, dar cam a venit vremea de a iesi la pensie.

[Marian Andrei]

La autobuze nu aud chiar nimic, era o propunere de pe la USR pentru luat 400 in leasing, dar momentan nu exista nimic concret.

La troleibuze mai era propunerea pentru 100 de 12m, nu am mai auzit nimic de ea, si sper sa nu ,sa se cumpere tot articulate. Momentan tot cei din USR am vazut ca tot cauta idei si solutii sa scapam deja de mare parte din Ikarus, pe liniile din Berceni mai ales, insa nu vad vreo solutie fara o achizitie sau reparatia a minim 10 Irisbus.

Iar la tramvaie sa vedem pe langa cele inca 100 daca pana la urma se aduc cele 40 de Pascani... Oricum pana vin urmatoarele noi probabil cel putin un sfert din Imperio vor fi imobilizate definitiv. E bine ca s-a terminat si cu Tatra, deja in aprilie nu au circulat aproape deloc, iar acum le tin cat mai e reclama cu Nostalgia.

[TudorSt]

La cate milioane de euro s-au strans din penalitati de la STB pentru Pascani, ar putea lejer sa le cumpere si pe restul de 60 din acordul ala cadru

[Lucian]

Linia 23....va mai trebui suplimentata,practic are ca și lungime,km(aproape),are traseul lui 19. Acum,23 vine horror mai ales în afara orelor de vârf,(20-22 minute)unde deja se vede lipsa lui 27 pe relația Dristor-Mihai Bravu-Vitan. Linia 23 are acum 13 ture,fata de 17 cate avea linia 19 deci cu siguranță va mai trebui suplimentata.Stiu,o sa se spună că există și linia 619 dar nu are nicio treabă,trasee și conexiuni total diferite.